Если брать 6 банок, то при 13,8в аккум кипит, а это вредно, особенно для автомобильных. Если заряжать номинальным током, то при 13.8в заряд далеко не полный. Если прокипятить и зарядить полностью и отключить зарядку, то аккумулятор сядет от саморазряда и засульфатируется.
Если брать 6 банок, то при 13,8в аккум кипит, а это вредно, особенно для автомобильных. Если заряжать номинальным током, то при 13.8в заряд далеко не полный. Если прокипятить и зарядить полностью и отключить зарядку, то аккумулятор сядет от саморазряда и засульфатируется.
Уже месяц погружен в процесс работы над 2 старымы акб но не фуфельными и относительно не старыми 4 года. По приборам использую несколько шт. Кедр настоящий не подделка (СССР). Новодельный вымпел 57 и Бережок V1 2023 версия. Ну и результат есть как визуально так и практически. Сейчас работаю над акб приятеля тоже уже есть положительный результат АКБ TAB Polar 95Ah 850A. CA-CA можно держать но 16в 0.5А иначе расслоенный электролит не смешается и такой АКБ только на лето. Зимой плотность электролита может снижаться под влиянием окружающей температуры. При температуре -35 градусов и показателе плотности лишь в 1,21-1,22 г/см3 можно и не завестись.. Емкость снижается, а вместе с нею — пусковые токи. Стартер просто перестанет прокручиваться. Если параметр снижается зимой, не нужно доливать воду в банки. Правильное решение — зарядить батарею. Недостаток городского транспорта в том, что автомобили перемещаются на короткие расстояния, а потом долго простаивают на стоянках. В итоге источник питания находится в охлажденном состоянии долгое время, а за поездку не успевает подзарядиться. В итоге: нужно регулярно проводить подзарядку. Иначе уровень заряда снизится. Но не забываем, что заряжать АКБ нужно в теплом помещении с хорошей вентиляцией. Желательно, чтобы оно было нежилым, так как в процессе зарядки выделяются ядовитые газы. Учтите! Чем ниже показатель, тем быстрее батарея замерзает. Например, если плотность падает до 1,1 г/см3, то жидкость будет замерзать даже при -7 градусах. Корпус разрывает, а пакеты пластин разрушаются. Позже видео фото покажу.
Если брать 6 банок, то при 13,8в аккум кипит, а это вредно, особенно для автомобильных. Если заряжать номинальным током, то при 13.8в заряд далеко не полный. Если прокипятить и зарядить полностью и отключить зарядку, то аккумулятор сядет от саморазряда и засульфатируется.
Тут нужно разделять что такое кипение и кавитация медленная, да нечего он не сядет а саморазряд он на всех типах батарей есть, сульфатирование это естественный процесс работы любого кислотного АКБ. глубокий разряд и кристаллы сульфатов будут такого размера что вы не сможете сделать полный заряд в итоге вся вода выкипит оголятся пластины и возможно КЗ в какой-то из банок вот это уже финиш, что делает алгоритм работы зарядки типа бережок v1 и прочих подобных (есть модель разработчика с хохляндии) это он и был первым кто эти режимы и алгоритмы придумал вшил в устройство, аккуратно разными режимами и токами разбивает эти кристаллы либо делает их настолько мягкими что те отлетают от пластин в итоге во время заряда тупо растворяются в электролите. Но если АКБ даже хорошего качества уже 7-8 лет то прям чудес от него ждать не надо, химические процессы увы не счадны, стареет все в этой жизни.
Ты для начала русскому языку научись, прежде чем эти идиотские опусы выкладывать. Про физику я вообще молчу. " кавитация медленная и.т.д." "..разбивает эти кристаллы либо делает их настолько мягкими что те отлетают от пластин в итоге во время заряда тупо растворяются в электролите.." х.з. о чем поет? Где нужно ставить запятые? "Это тебя в какой школе научили? :-D
Карма: 2
Рейтинг сообщений: 21
Зарегистрирован: Вс сен 17, 2017 17:44:21 Сообщений: 4812 Откуда: 51.7727, 55.0988. Высота над морем 107 м. До границы 161 км.
Рейтинг сообщения:0
Ты для начала русскому языку научись, прежде чем эти идиотские опусы выкладывать. Про физику я вообще молчу. " кавитация медленная и.т.д." "..разбивает эти кристаллы либо делает их настолько мягкими что те отлетают от пластин в итоге во время заряда тупо растворяются в электролите.." х.з. о чем поет? Где нужно ставить запятые? "Это тебя в какой школе научили? :-D
Растворись в этом жидком, с чего ты взял, возомнил себя что ты мой учитель по Русскому языку? Если по теме добавить нечего, иди лесом твоя палата №5.
Занимался когда-то этим вопросом. Там всё не так просто на самом деле. Сульфатация это не всё.
Одна из частых проблем - переполюсовка одной из банок (за обьяснениями - в гугль, спорщикам тестер в руки). Диагностика без вскрытия - построение графика разряда батареи на нагрузку, там будет резкий провал с 12.х до 10.8 +/-. Поймете, если сравнить с исправным. Такое лечится разрядом батареи в 0, вообще в 0, и полной переполюсовкой, потом желательно переполюсовать обратно. Всё токами не выше 0.1С (10% от емкости).
И вот только потом, если провалов в графиках разряда больше нет - десульфатация, по принципу "качелей" (ранее писали уже как). За обьяснениями снова в гугль, но это по факту действительно работает.
Но если при этом еще и пластины осыпались-сгнили - то всё ранее сделанное без толку, не поможет. А времени на один аккумулятор, если делать всё хорошо, уйдет около недели. Это в смысле автомобильный, 60-90 Ач, мелкие не рассматриваю.
Вот и считайте, надо оно вам или нет. Если аккумуляторов пару десятков и нужно их как-то использовать потом - имеет смысл, если один - сдайте на чермет и не заморачивайтесь, как правильно посоветовали. Или переплавьте на новые пластины и соберите с нуля, как на том пакистанском видео ))
Если хочется рукоделия - ну вот делайте анализатор, переполюсовщик, десульфататор, можно даже всё в одном, с выбором режимов работы.
А все эти магазинные приспособы "для восстановления и продления", "с высокочастотной обработкой переменным током" и прочее - чисто маркетинг.
Карма: 2
Рейтинг сообщений: 21
Зарегистрирован: Вс сен 17, 2017 17:44:21 Сообщений: 4812 Откуда: 51.7727, 55.0988. Высота над морем 107 м. До границы 161 км.
Рейтинг сообщения:0
Вот и считайте, надо оно вам или нет. Если аккумуляторов пару десятков и нужно их как-то использовать потом - имеет смысл, если один - сдайте на чермет и не заморачивайтесь, как правильно посоветовали.
Таким рукоблудием при ежедневных разьездах заниматься некогда. Сел - поехал. АКБ забарахлил - под замену.
Все это проходили еще в прошлом веке. Народ занимался творчеством. Оттуда же и былины о 8...9 годах жизни АКБ.
Всё верно. НО - раз лежат "грабли" и на них ещё не наступало молодое поколение, то получить свою "шищку" надо обязательно. И главное - "шишки" отца и даже деда никак не убеждают. Обязательно надо свою, родную. А маркетинг. тем делом, видя плоды замечательной нонешней системы образования, не дремлет с кастрюлей лапши на оттопыренные уши.
импульсы обычные для восстановления аккума это все не то. опыт показал (лет десять как в теме), самый лучший восстанавливатель - это источник малого тока + подача обратных импульсов. при чем обратный импульс не микрозакорачивание аккума, а вполне себе активный источник коротких токовых импульсов. про такой источник можете прочитать на skif.biz ветка созданая dedivan, я там даже прогу на ASM для атмеги328 выкладывал, на ютуб выложил свой, найдете по "зарядник десульфатор по dedivan". при чем практика показывает, просто импульсами (прямыми) долбить аккум - портить аккумулятор, только обратными. зверь 60ач 15го года до сих пор живой, использую в теплице. на машине 17го года АКОМ 60ач - 7 зимних сезонов полет нормальный.
малый ток представить не трудно - обычный источник питания с желательно большим чем внутреннее сопротивление акб сопротивлением и ультрабыстрым диодом, чтобы обратные импульсы не жрал. в моем случае источник питания в пределах до 40 вольт с ограничением по току и напряжению (ток заряда пол ампера использую), с 20 ом набором параллельных резистров 5x100ом (чтобы тепло лучше рассеивало) и UF диодом на выходе. Как бы UF диод и так должен удерживать обратные импульсы, с резисторами надежней.
источник обратных импульсов - это источник прямых высокоточных импульсов подключенный обратно по полярности относительно АКБ, но не напрямую а через конденсатор, для разрядки конденсатора в паралель стоит резистор 1кОм.
источник прямых высокоточных импульсов - это схема из управления полевым ключом в первичной обмотке трансформатора на феррите. трансформатор 40:1, перьвичка 40 витков вторичка 1. при замыкании ключа осликом через тр.тока определяете какое время производить накачку (постепенно увеличиваете программно ширину импульса), когда определите в программе уже выставите это время, для разных трансформаторов время разное, в зависимости сколько ферита и др. после отключения полевика энергия самоиндукции даст импульс не хилый, толщину импульса можно ширить и тем самым понижать высоту импульса конденсатором между стоком и истоком полевика. соответственно ток на вторичке будет 40:1. если хотим на выходе импульс в 20 вольт, импульс на первичке должнен быть не менее 800 вольт в пике. соответсвенно выбирайте параметры полевика. у меня на 1.2 кВольта
у меня до сих пор в эксплуатации акб 2015го года, в теплице использую. на машине родной акб 2017 года.
для десульфатации использую режим разрядки - питаю источник прямых импульсов от акб, импульсы со вторички через диод на прямую кидаю обратно в АКБ.
заряжаю уже малым током с подачей обратных импульсов. после такой процедуры акб как огурчик.
восстанавливать дохлые акб смысла нет, в них одна труха. самое то беречь акб с молоду.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 14
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
И главное - "шишки" отца и даже деда никак не убеждают. Обязательно надо свою, родную. 
