Загорелся желание сделать стенд для проверки свечей зажигания . Механическая часть камеры под давлением , думаю не такая уж и сложность . Но и с электрической частью думаю сложностей тоже не возникнет.
Общий принцип работы зажигания авто (датчик импульсов , коммутатор , катушка ):
Вот сейчас сижу и думаю , какой простенькой схемкой можно заменить автомобильный коммутатор? Если кто что может предложить жду ваших ответов. В инете нашел вот такую , что можете сказать :
Катушка зажигания уже имеется , от ваз 08. Осталось дело за малым.
_________________ Хочешь сделать что нибудь качественно?- Делай сам!
Если катушка без добавочного резистора и предназначена для работы с коммутатором, то при простой схеме на двух транзисторах (к ней тоже вопрос по ограничению пробивного напряжения) надо обязательно ограничить длительность импульса протекания тока через катушку(это, наверное, 2-4 мс, чтобы ток не нарастал больше 8А). В стандартном коммутаторе ограничивается этот ток (датчик тока в эмиттере силового транзистора).
Последний раз редактировалось Enman Вс мар 10, 2013 10:54:33, всего редактировалось 1 раз.
Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
Чтобы нормально контролировать работу свечи, надо непосредственно видеть искру, а для этого в камере, как минимум, нужны стеклянные окошки ...
Borodach ,Это обязательно сделаю .
А насчет поджига газа , надо подумать . Если взять вот такую схему , можно ли вместо трансформатора электроподжига использовать катушку зажигания или она не выдержит такого напряжения.
Если хотите сразу все 4 свечи проверять то возьмите лучше с инжекторных ВАЗов катушку -там сразу на 4 свечи выходы
Поддержу. Но там только один нюанс - там свечи попарно включаются: 1-4, 2-3. И соединяются последовательно (вторички катушек не посажены напрямую на "массу") (приаттачил схему ВАЗовского инжектора с ЭБУ Январь 5.1). Поэтому без нагрузки их включать нельзя - катушку пробьет как пить дать (на вторичке порядка 30 кВ)
Я вот только не могу понять, а зачем, собственно, этот огород нужен? Что бы проверить свечу на пробой/обрыв, достаточно просто кнопки, включенной вместо прерывателя. И будет все будет понятно - есть разряд, или нет. А проверять стабильность искрообразования имеет смысл в уловиях, максимально приближенных к эксплуатационным. Т.е. с использованием ШТАТНОГО электрооборудования. А вместо датчика прерывателя использовать простейший мультивибратор. На двух транзисторах. А для максимального приближения к реальным условиям - вообще крутить трамблер внешним моторчиком. Тогда в этой проверке будет какой-то смысл. IMHO.
_________________ А что подумал Кролик, никто не узнал, потому что он был очень воспитанный.
... Тогда в этой проверке будет какой-то смысл ...
А к сказанному предыдущим оратором хочется добавить ... что Вам потребуется ещё и камера с внутренним давлением атмосфер в 10 , потому как свечи работают при давлении в цилиндре создаваемом бензовоздушной смесью и поршнем и все Ваши страдания с генераторами и катушками без применения камеры одна сплошная фикция как и повсеместно продающийся в автомагазинах прибор для проверки свечей зажигания
_________________ Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов — то нет цели! А когда нет цели …... плохо кончится дядя Вова
Угу, свеча под давлением ведёт себя сааафсем иначе, чем без такового. Изначально стоило бы позаботиться о камере, где это давление будет создаваться, и смотровом окне, для наблюдения за процессом. А при атмосферном давлении будет работать даже самая убитая свечка.
_________________ Прибор, защищённый предохранителем, сгорает первым, защитив предохранитель. Закон Мерфи.
Еще раз повторюсь , что камеру под давлением я тоже сделаю ! Просто сначала начал с электро части , я думаю для меня не сложно будет камеру сделать . Вот и хочу сначала с искрообразованием разобраться.
_________________ Хочешь сделать что нибудь качественно?- Делай сам!
Карма: 1
Рейтинг сообщений: 21
Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 11:57:52 Сообщений: 330 Откуда: под Воронежем
Рейтинг сообщения:0
не проще ли купить аварийку к конкретной катушке,то бишь модели авто ну или октан корректор с функцией многоискрования...200-300р(не считая других функций) и готовый генератор)
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
... плохо кончится дядя Вова
