В блоке предусмотрен контроль давления масла. Но никак не могу им воспользоваться. Пока схема на столе..
Контроллер выполнен на микросхеме С16А133D, но что это за зверь понять не могу.. Вывод на контроль давления идет на 12ю ногу.
Может кто подскажет, логика какая должна быть или особая схема..

Скорее всего стандартно как в сигналках. Датчик на массу коротит

На массу коротит когда заглушен, а когда заведён, то подтяжка к +12 через индикаторную лампу.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Если логически рассуждать, то на белый провод (на датчик давления масла) при НЕ заведенном моторе должно подаваться +12в (лампа горит), после старта лампа гаснет и соответственно на проводе должно быть 0. Может быть и инверсная схема. Но я пробовал и так и так. Т.е. Пробовал провод в воздухе, пробовал замкнуть на +12в и замыкал на -. Время работы стартера не меняется...

Цепь делителя на плате исправна. При подаче +12в на выводе микросхемы 4.7В.
Все вроде должно работать, но нет реакции на этот провод и стартер стандартно крутит около 0.8 сек.

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.

Подробнее>>

наоборот - там контакт на корпус, а на лампу 12в и при заглушенном контакт замкнут, на проводе 0в и лампа горит.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

А сине белый подключен? Написано типо на педаль тормоза.

При отпущенной педали там минус через лампы, при нажатии появляется плюс через концевик

У автосигналок тоже есть контроль заведенного двигателя, но время работы стартера всеравно программируется. Мб где то должно настраиваться. Попробуй подушить продавца

системы такоготипа определяю время пуска по установкам в епром зашитом заводом или выбираемых при програмировани в совсестарых-перемычками на плате

Да, иначе он не запускается, только можно включить зажигание.

Добавлено after 2 minutes 28 seconds:

Пробовал по-разному. Провод контроля давления масла и на ноль сажал и на +, реакции никакой...

Добавлено after 21 minute 55 seconds:

С продавцом общались, присылал мне дополнительные схемы, в принципе ничем не отличающиеся от той, что шла в комплекте. Потом извинились, сказали, что мы вам вышлем новый. Но прошло уже 3 месяца, на ебее даже уже продавцу не ответить, диалог закрыт по истечении времени..
Вот пытаюсь найти хотя бы похожие кнопки с контролем времени работы стартера по давлению масла, что бы по документации понять как правильно подключить.. Но пока ничего найти не могу. Даже чип какой-то не растпространенный.

ну если она просто неисправная - можно блокировать работу стартера если есть давление масла: в разрыв провода на стартер поставить НЗ контакт реле, обмотку которого подключить с датчика масла на плюс зажигания (не аккумулятора)

Вариант аха. Самоблокирующееся реле и обмотка его через датчик масла. Старт 0,8 секунды или меньше. Стартер будет крутить пока давление масла не появится. А смысл? Нажал, заглючило, сел аккум и сгорел стартер.
А разве эту кнопку не надо держать чтобы стартер крутил?

Добавлено after 1 minute 52 seconds:
Тогда еще кроме самоблок реле последовательно с кнлпкой обмотку сделать. Кнопку нажал цепь через кнопку и через датчик масла. Кто первее сработает - реле сбросится

кто сказал про самоблок? или масло - размыкает контакт (о! опечатался НО контакт - пока лампочка масла горит контакт замкнут) или напряжение с блока пропадёт и станет не важно замкнут или нет контакт.

Автор говорил не про самоблок, а про 0,8секунды. Я самоблок предложил

Добавлено after 1 minute 18 seconds:
На телефоне не умею рисовать, смысл такой что реле с одной группой контактов должно хватить

Если бы модуль включал стартер больше, чем на 0.8 сек, то да, самоблок бы подошел. Но он крутит мало, особенно для зимы.
Да, есть функция: удержание кнопки до заводки мотора.
Но, все-таки не хотелось бы колхоза. Коль кнопка этот контроль поддерживает, то надо использовать функцию. Но, видимо я что-то не так делаю. Может есть у кого похожая кнопка, реально работающая с контролем давления масла?

так и предусмотрено. пока кнопку держишь стартер крутит. чо в заблуждение все ввел блин

Какие заблуждения? Контроль времени работы стартера предусмотрен по инструкции. Для этого есть отдельный провод. Фото я предоставил. А "пока кнопку держишь" это вторичная функция.

Кнопка установлена, буду заводить без автомата длительности работы стартера..

нет в этих кнопках никаких настроек все фиксировано