может драйвер не смог их переключить достаточно быстро? может нагрузка неровно распределилась? может "отдачей" попробивало? вариантов накосячить довольно много...
_________________ Просто не учи физику в школе, и вся твоя жизнь будет наполнена чудесами и волшебством Безграмотно вопрошающим про силовую или высоковольтную электронику я не отвечаю, а то ещё посадят за участие в (само)убиении оболтуса...
дак яже вас предупреждал... сила шуток не любит и колхоза ...самоделкиным не понимающим процесоф в силовых моторных приводах заниматься их дороботкой противопоказано тока востановление точно по заводской схеме... причин сгорания 100500а транзуклей тоже может быть 500шт.... вылет хотяб 1парамера за ПДР напрямер по апрягу РАБОТА пп ВНЕ ЗОНЫ ОБР неправилный расчет динамического режима работы пп да и куча еше чего тотже плолхой баян без датчикоф тока в истоках. и перекресной ООС... сейчас тока гадать осталось ну или трупы вскрывать и фототь кристалы на растровом ренгенографе-томографе
Добавлено after 3 minutes 6 seconds: по моим прикидкам при 70в питания там минимум 4групы тирик стоял.... если на сетевые 380 ставят 12групу вот и думай сам чо там стояло по параметрам .... чтото типа нашего ТЧ150-4-8 но в другом корпусе
_________________ ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами. Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний. Умный и у дурака научится, а дураку и .. Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
_________________ ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами. Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний. Умный и у дурака научится, а дураку и .. Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
Реальные схемы привода на сайте электкротранспорта.ру были, там в запорожцы совали DC движки. Но и там "баяны" горели .. В коллекторном моторе несколько проще управлять тиристором, в цепи якоря есть пульсации и они упрощают закрывание. Ну и тиристор на 1000 ампер явно дешевле и подубовее (у него перегрузки до 5-10 Imax допустимы ) чем самоделки. Так что пусть восстанавливает что было, до 500 гц вообще все тиристоры работают, не надо ему ТЧ(И) , ну хочет пусть возьмет ТБ, ТЛ вообще желательно по любому, для стойкости. Проверять можно на любом от 100 ампер, когда мотор на ХХ.
_________________ Ничто так не укрепляет взаимное доверие, как 100% предоплата! Дмитрий, ex-RK3AOR.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 30
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
Впрочем, нужно было искать причину, а следствие уйдет само-собой.
.. В коллекторном моторе несколько проще управлять тиристором, в цепи якоря есть пульсации и они упрощают закрывание. Ну и тиристор на 1000 ампер явно дешевле и подубовее (у него перегрузки до 5-10 Imax допустимы ) чем самоделки. Так что пусть восстанавливает что было, до 500 гц вообще все тиристоры работают, не надо ему ТЧ(И) , ну хочет пусть возьмет ТБ, ТЛ вообще желательно по любому, для стойкости. Проверять можно на любом от 100 ампер, когда мотор на ХХ.
