Здрастуйте! Подскажите пожалуйста, имеется ЯВА двух цилиндровая с системой зажигания AC-CDI от скутера с одним датчиком и двумя метками на роторе разнесёнными на 180 градусов. Допустим, угол датчика 30 градусов и длина меток по 20 градусов, можно в такой конфигурации поставить только один блок фуоз? Нужно ли умножать или делить эти величины ввиду присутствия двух меток, так как за один оборот будет пролетать две метки мимо датчика, в моём понимании.
Насчет измерения резистора, МАР, можно добавить и датчик температуры. Придумал так. Строку пуска АЦП перенес в Main. И старт измерения запускается после окончания искры. И до следующего входного импульса еще времени много. Можно измерять и "выдавать". Думаю , так логичнее программа.
ПС. Далее будет Второй вариант. Вместо этой строки вызывать подпрограмму последовательного опроса входов АЦП. Без использования прерывания и контроля. Записывать результаты в регистры. И уже на последующем обороте корректировать УОЗ. При 6000об период (время между вх импульсами) равно 10мс!!
Суть. Чтобы длительность импульса искры была стабильная и УОЗ не "дрожал". А также при двух искрах, пауза между импульсами также не зависела от каких то причин.
Обнаружил еще один "баг". (стробоскопом) Работа на хх. Также нашел на других мотофорумах об этом. Возможно с этим и боролся "болгарин". Суть. При работе только от одного импульса от датчика (максимального УОЗ), на хх УОЗ "гуляет" и даже пропуски искры. Почему? Нестабильная смесь. Обороты мотора "дергаются" и наверно вычисляется неправильная задержка вых. импульса на тиристор. Два варианта решения. 1. Подсмотрел на сайте transmic.net. У него во всех вариантах схем второй импульс от датчика идет в обход микропроцессора прямо на тиристор. В моем случае - отрицательный импульс 30градусов идет на вх микропроцессора, а на положительный 5градусов (он будет же и пусковой) "обведем" вокруг микропроцессора. Плохо, что нельзя будет уменьшить УОЗ менее этого импульса от датчика. 2. А ..Если тяжелый пуск мотора.. То тогда нужно дописывать программу, заводить положительный импульс в МК и от него еще делать задержку в программе. Но также возможно , (придется еще дополнительная таблица УОЗ), чтобы УОЗ на минимальных оборотах можно было уменьшать ниже этих 5 градусов в зависимости от оборотов. (А реально УОЗ от индуктивного датчика 8-10градусов). Для меня сложно и практически невозможно написать такой код программы... ПС. transmic не применяет усилителей от МК для управления тиристором. ?? Придется протестировать тиристоры на ток и напряжение открытия...
Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.
а на положительный 5градусов (он будет же и пусковой) "обведем" вокруг микропроцессора.
а почему бы не попробовать сделать его основным и поменять в программе угол с 30 на 5 градусов?
у меня силовая чаcть сделана с transmic.net, светодиод на управляющий переход поставил желтого цвета - его видно и на этапе запуска мотора, (такого типа светодиоды - желтые - большинство светятся уже с 1.7 вольт на ток <2мА ), с красным светодиодом нужно пробовать или специально искать под параметры.
тиристор. MAC12NG - под этот симистор я уменьшил сопротивление управляющего резистора до 51 Ом, для стабильной работы. я не считаю что нужны именно те тиристоры что предлагает автор с сайта transmic.net, выбрать тиристор/симистор по напряжению не меньше 600 вольт, а резистор на затвор можно и подобрать. 2 месяца езды, тиристор слабо греется хотя и радиатор там фольга 1 см. и светодиод не перегорел.
Но вы же понимаете что "пусковой" импульс должен пропадать/отключатся после достижения определенных оборотов, ведь он заведен в обход расчета опережения, иначе схема будет все время работать только по этому "пусковому" импульсу.
по поводу холостого хода, у одноцилиндровых четырехтактников "холостая искра" и соотв импульс с датчика, приходится на этап впуска и сжатия, и момент и скорость вращения коленвала уже меньше, и расчет угла будет не совсем корректный. (наглядное видео, с осциллографом, на реальном мото, как выглядят импульсы датчика из-за неравномерности вращения коленвала)
Последний раз редактировалось DOMINATunit Вт июн 04, 2019 19:20:07, всего редактировалось 1 раз.
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
На начале четвёртой минуты остановил видео. Потому что понял, это фантазии а не знание теории ДВС. Нагромоздил, но не попал. На самом деле, видна разница между первой и второй искрой. Холостая искра происходит на ещё разогнанном коленвале. Сразу после рабочего хода. А искра рабочая - через оборот. К этому времени коленвал замедлился. Вот и получается - промежуток между рабочей и холостой искрой, короткий. А промежуток между холостой и рабочей искрой - длинный. Дело не в том что смесь нестабильная, а всего лишь в том что цилиндр один.
Кстати, замеряя эту разницу, можно определять нагруженность двигателя и регулировать угол опережения.
DOMINATunit У вас "неправильный" осциллограф. Не может так "дергаться " второй импульс от датчика по отношению к первому. Потому как между ними 15-25градусов (смотря у кого какой мотор). В Платы свои "добавил" "обводку по идее Трансмик. Суть. Искра будет. Но никак не позже второго импульса датчика. А тот импульс жестко привязан к положению цилиндра. Пс. Мне легче. Первый импульс от датчика отрицательный , второй положительный. Импульсы 30 и 5 градусов. 1. ФУОЗ считает оборот по первому импульсу. А если обороты "дергаются", то естественно будет "гулять" и расчитанный импульс искры. 2. Пока еще не проверял , то что допаял. 3. У меня лодочный мотор. И есть оссобенность ... Мотор должен работать равномерно в районе хх и до 1200-1300. И хотелось бы чтобы можно было регулировать или таблично УОЗ от второго импульса. Чтобы подбирать Уоз в зависимости от ... всех условий. 4. Как сделать программно , не знаю. Идея такая, что при подсчете оборота первым импульсом, если оборот , например менее 1000-1200, программа "уходила " в подпрограмму расчета искры по ожиданию второго импульса и искру потом с задержкой или без по синхроимпульсам или по таймеру. 5. Ну и .. план. Нужен тест в реале. Если с идеей Трансмик пройдет все нормально, то и добавлять программу нет смысла. Пока все.
Посмотрел идею Саруман. Считают обороты в разрезе 30град до мах УОЗ. Потом задержка-импульс. Т.е. меньше погрешность по сравнению с считать весь оборот. Пс. Последняя идея , которую будем пытаться воплотить в жизнь. Меня интересуют хх и пуск. Итого главный счет от импульса 30град. Если обороты меньше хх (нужно подобрать число практически), потом продолжаем счет и еще считаем от 30 до 5 градусов. И в итоге по импульсу 5 градусов , посчитав реальную скорость маховика, вычисляем УОЗ на хх и ниже.. Кто поможет?
Припаял "обвод" управления тиристором по идее Трансмик. Два диода и резистор. Подбором Резистора можно немного сместить Угол в +или-. Т.е. теперь минимальный угол по датчику 5град. Искра по стробоскопу стоит жестко, как на обычном СDI. При увеличении оборотов УОЗ увеличивается и естественно начинаются "поддергивая" УОЗ. Что и хотелось доказать экспериментом, что расчет оборота при неравномерном (дергании) маховика и угол "гуляет". ПС. Хотя у меня рассчет идет с шагом 100обмин. Уж очень хотелось добиться стабильности на хх и малых. ПС. Но в итоге ... еще один эксперимент, для получения стабильности. Как? А смесь должна быть "ровная" из карбюратора и мощная искра. Мощнее искру и пробой в CDI можно получить только добавив напряжение заряда конденсатора или DC генератор. Попробовал в добавку ... генератор от dc-cdi ... стало лучше.!! Теперь паяю генератор, чтобы выдавал 400-450в. (Нашел схему в интернете схему dc-cdi Bosch). Пока такая идея.
Мой вариант выходной части, между контроллером и коммутатором. В железе не проверял, но должно работать с любым типом коммутаторов. Включая те, что требуют обязательного отрицательного импульса. AF-35 например.
Кто ставил ДАД и тестировал на 125-250 кубовом китайском мотоцикле? Если вывод порта, предполагающий подключение датчика абсолютного давления, оставить висеть в воздухе, какой на нем установится потенциал? Что значит ситуация когда на низких оборотах светит светодиод, обозначающий работу от первого импульса, а на оборотах выше 1500 гаснет? Почему почти никто не выложил своих кривых угла от оборотов?
ДАД подключать некуда. Модель с ручной регулировкой/подстройкой, угла для этого непригодна. Вывод не подключённого порта подтянут к плюсу в самой микросхеме. Т.е. на нём +5в. О светике, не знаю. Модель со светодиодом не испытывал. Потому что делали и используют единицы. Большинство из которых, залило прошивку с начальными графиками и ничего не правило. А те кто правил (я, например) быстро убедились, что без ДАД это "мартышкин труд".
Теория ДВС. Измерение напряжения на ДАД имеет смысл лишь в строго определённых моментах. И в каждом из моментов, обработка полученного значения по своему алгоритму.
Kvadro85 Я "подключал " МАР сенсор. Теоретико -практически на столе для теста. На ножку вместо резистора. Но в программе нужно переписать пару строк кода. Потому как мой МАР при нуле выдает 5в. А при "вакууме" напряжение уменьшается. Т.е. просто в программе нужно это описать. Потом , т.к. всего лишь один АЦП, дописал чтобы , чтобы и на другой ножке опрашивал и резистор. Делал все для платки Ардуино. (Немного писал выше). Все работало ... на столе. До практики не дошло, т.к. пришло лето. Ну и не нашел места в карбюраторе ... куда засверлить "сосок" для МАР сенсора. То что пишет Арвуд, что что то нужно еще.. то это уже программные вещи. А что можно? Что мы имеем? Только обороты. Т.е. можно вкл или выкл реагирование от датчика МАР на УОЗ в зависимости от оборотов. Т.е. например до 1500об МАР сенсор влияет на УОЗ, а выше нет. Я так думаю...
Kvadro85 Я "подключал " МАР сенсор. Теоретико -практически на столе для теста. На ножку вместо резистора. Но в программе нужно переписать пару строк кода. Потому как мой МАР при нуле выдает 5в. А при "вакууме" напряжение уменьшается. Т.е. просто в программе нужно это описать.
Понял, нужно как бы "инвертировать" аналоговый сигнал в прошивке. Ручная регулировка резистором вроде как и не требуется, а вот реакция на открытие заслонки должна быть.
В инициализации строка... ldi R17,32 ;АЦП2,на старте начальное
В подпрограмме коррекции.... заменить на это ;АЦП корректор cpi R17,32 ;start 5v brlo adc_plus ;если меньше rjmp adc_exit ;вых adc_plus: ldi R16,32 sub R16,R17 ;R16-R17=R16 32-R17=corect sub R25,R16 ;R25-R16=R25 задержка меньше brpl adc_exit clr R25 adc_exit:
Такое писал. При 5в коррекция уоз = 0. При уменьшении напряжения на входе от MAPa - УОЗ увеличивается. Т.е. уменьшается время задержки от вх импульса до импульса искры.
В инициализации строка... ldi R17,32 ;АЦП2,на старте начальное
В подпрограмме коррекции.... заменить на это ;АЦП корректор cpi R17,32 ;start 5v brlo adc_plus ;если меньше rjmp adc_exit ;вых adc_plus: ldi R16,32 sub R16,R17 ;R16-R17=R16 32-R17=corect sub R25,R16 ;R25-R16=R25 задержка меньше brpl adc_exit clr R25 adc_exit:
Такое писал. При 5в коррекция уоз = 0. При уменьшении напряжения на входе от MAPa - УОЗ увеличивается. Т.е. уменьшается время задержки от вх импульса до импульса искры.
Удалять из кода ничего не нужно? Какой диапазон регулировки угла? Посмотрел в программу, там АЦП корректор вообще закомментирован.
Еще, вот эти части кода не нужно удалить: ;========регистры========
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
