Тестировал подозрительное электроколесо током 3А через паяльник на 5В получилось:

1. 3А на зеленый
зел-желт 420мВ
зел-синий 470мВ
2. 3А на синий
син-желт 424мВ
син-зел 410мВ
3. 3А на желтый
желт-син 460мВ
желт-зел 410мВ

Итого: разница 470-410=60 или 12 процентов
Вопрос это много и говорит о короткозамкнутых витках или нормально для медных обмоток? Контроллер вроде исправен а не едет.

Возможно при одинаковом колличестве виткоов у разных обмоток получается разная длинна провода (зависит от типа намотки, например когда первая обмотка мотается на пустое железо, вторая внахлёст на первую и последняя поверх остальных), получается немного разное сопротивление и следовательно ток.

А чем намеряно?
Зел-син -470, син - зел -410
Зел- желт - 420 , желт - зел - 410
Желт- син - 460, син - желт - 424
Откуда разнобой при переполюсовке подключения обмоток?

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Ошибся наверное, мерил тестером и БП от компьютера + паяльник на 5В (есть такие еще советские) А не нагрев-ли паяльника всему виной. Короче обмотки видать в норме, что-то с датчиками холла теперь подозрения, их кто-то перепаивал до меня.

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>