Форум РадиоКот

бгкот писал(а):Такое может быть на любых скоростях, т.к. критический угол атаки и Cy(a) еще никто не отменял,
просто на малых скоростях это чаще случается.

На самом деле грамотно спроектированный самолет (не Старфайтер) может летать при отсутствии очень большого числа деталей. И крыла может не хватать (Иглы вроде дважды подобное выдерживали) и двигателей в разных комбинациях и т.д.

Так что все бывает.

suslogon писал(а):а что раньше никто об этом и не знал???

Допустим, о нем довольно много писалось во время запуска Бурана.

Кого интересовало, тот знал.

aiki01 писал(а):Да у нас в стране скажут: "Так товарищи конструкторы надо чтоб к четвергу вон тот танк 60 тонный летал как истребитель" и попробует инженер-конструктор не сделать так чтобы он летал Сам с подобным постоянно сталкиваюсь, партия сказала надо комсомол ответил есть.......

Было такое, не 60 тонн, но: танк Т-60, которому приделали сбрасываемые крылья, проект «Крылья танка». Первый полет 2 сентября 1942 г. Бомбардировщик ТБ-3 поднимал танк-планер на невиданную высоту - 40 (сорок) метров, и транспортировал его с дикой скоростью - 130км/ч.
Конструкторы просчитались при подготовке проекта.
Естественно, такое чудо в производство не пошло.

GRAF писал(а):
Пока крылья создают подъёмную силу и целы органы управления, всё можно скомпенсировать.

Факт: В советские времена(год не помню) разбился на куски военный транспортный самолет с высшим военным командованием на борту. Причина следующая(не утверждаю, но передаю что слышал): в самолет закатили рулон бумаги для выпуска газет(кто видел эти рулоны диаметром метра полтора и весом не одну тонну, поймут). Так вот этот рулон плохо закрепили и при взлете самолета рулон покатился назад в хвостовую часть. Самолет не успев набрать скорости для взлета, сделал "свечку" и грохнулся об землю. Мастерство пилотирования было бесполезно. А помните не так давно ТУ -134 "обходил" грозу и резко потерял скорость и падал как осенний лист. А сколько в штопор закручивало... Так что не все можно скомпенсировать. И не все модели самолетов позволяют "хулиганить" . Нельзя на пассажирском делать фигуры высшего пилотажа: развалиться.

Факт: если ТУ-134 делает "свечку", то в этот момент его крылья не создают подъемной силы.

Это на любом самолете. Высший пилотаж могут делать самолеты, у которых тяга двигателя/лей приближена к его массе или больше, а конструкция фюзеляжа и крыльев рассчитана на 9 - 10 кратные перегрузки. (если честно я не особый спец в этой области, но примерно так).

Brigadir писал(а): Высший пилотаж могут делать самолеты, у которых тяга двигателя/лей приближена к его массе или больше...

Это не так, фигуры из высшего пилотажа можно выполнять и на безмоторнике (например, петлю Нестерова).

Brigadir, далее читайте, про незакреплённые грузы было сказано. Не надо заглушать все инструменты ансамбля, слушая только один - чушь получится.

Мрия опять в деле.

http://mirtv.ru/content/view/72126/43/

Книга рекордов Гиннеса пополнилась новым достижением. Сегодня украинский самолет Ан-225 "Мрия" получил сертификат за перевозку самого тяжелого в истории авиации монолитного груза.

Аксель писал(а): Сегодня украинский самолет Ан-225 "Мрия"

Справедливости ради заметим - не украинский, сконструирован и построен он был в СССР.

Можете по этому поводу пожаловаться в спортлото на российские СМИ.

О да, тонкий троллинг со стороны наших украинских товарищей почти удался - народ растролливается.

Уже наготове жареные факты для холосрача. Вот от меня один - Антонов был самым настоящим москалем!

GP1 писал(а):

Аксель писал(а): Сегодня украинский самолет Ан-225 "Мрия"

Справедливости ради заметим - не украинский, сконструирован и построен он был в СССР.

Но принадлежит то он сейчас Украине, так что украинский.

Это тоже самое, как с ракетой "Зенит"...половина запчастей и движки приезжают из России на Украину, но Украина считает ракету своей...Правда, справедливости ради заметим, что как только "Зенит" грохает очередной спутник, он становится по заявлениям украинских СМИ.... российским.

У победы много отцов, поражение всегда - сирота