Форум РадиоКот

Узкая цепь ещё.

да там узкая цепь, толщина касеты примерно такая же, как и широкая ашанбайк-шестерка

ну и потом широкий диапазон зубов это вовсе не обязательно много звезд, впринципе никто не мешает хоть из 4 звезд собрать 11-52 кассету
просто будет чуть менее надежно вверх поднимать цепь (подольше манетку потеребить прийдется пока навык на точные движения наработается)

я тож взял 11-46 а 9ку выбрал чтоб не менять шифтер который мне нравится.

[uquote="Муркиз",url="/forum/viewtopic.php?p=4803197#p4803197"]10 - 12 звёзд - это слишком длинная ось получается. Сильно уменьшается прочность. Не попрыгаешь уже .[/uquote]
Нет, почему же. Длина оси такая же. Стандарт 135 мм - от 6 до 11 звезд. Стандарт 148 мм - от 9 до 12 звезд, ось 12 мм диаметр, полая. Задняя втулка на 4 подшипниках, 2 подшипника на барабан, 2 - втулка. Как раз стандарт 148 мм и используется для жесткого катания.
10, 11 и 12 звезд ставятся на тот же самый барабан, только большие звезды опираются не на барабан, а на паук, который смещается вглубь колеса.

Добавлено after 11 minutes 21 second:
11-52 из четырех звезд - эт переключаться будет с дикими ударами, разница в диаметрах большая. Да и не встанет на барабан такая кассета, надо проставки мастрячить будет.
И я чето сомневаюсь, что геометрия работы переключателя вообще позволит перекидывать цепь при таких разных диаметрах. Например, я столкнулся с тем, что переклюк Shimano XT RD-M8100 SGS работает только с кассетой 10-51, а с кассетой 10-45 будет работать только M8100 GS (с короткой лапкой).

[uquote="OKF",url="/forum/viewtopic.php?p=4803194#p4803194"][uquote="demoncheg",url="/forum/viewtopic.php?p=4802875#p4802875"]Я пробовал ехать в гору на разных передачах но вставал примерно в одном месте, тогда нужно слезть и идти с велосипедом.[/uquote]
Что то я не пойму?) И без передач плохо, и с передачами плохо... Может вовремя переключаться надо? Или нет переключателя? Тогда нужно подобрать передачу именно для твоей горки, очевидно же.) Вообще, сейчас же выбор офигенный, были бы деньги. У многих велосипедов переключатели интегрированы с тормозными ручками, руки не нужно от руля отрывать. Не как на Старт-шоссе - переключатели на раме, а ещё и передвинуть нужно на определённый угол. И ничего, ездили же. И как ездили![/uquote]
Велосипед встанет при подъеме в горку на любой передаче, существование множества скоростей - ошибка механика. Так понятней?
В любом случае достаточно двух.
Крылья над колесами, тормоз переднего колеса и звоночек просто выбрасывали. Фара с динамомашиной - хоть.
Я ездил на таком но зеленом:

Седло новых велосипедов тоже для страданий, лучше было мягкое.

существование множества скоростей - ошибка механика
В автомобилях тоже? Купите трековый лесапет - там одна передача, встанете даже без горки.

PS: Интересное из мира Формулы-1
Перед началом сезона команды сообщают FIA тридцать вариантов передаточных чисел. До отправки машин на трассу инженеры подбирают на симуляторе возможные соотношения для конкретной конфигурации, а вечером в пятницу, после окончания свободных заездов, команды сообщают FIA о передаточных числах семи передач, которые будут использоваться по ходу уик-энда.

А по-моему, у топикстартера просто с головой что-то не то, судя вообще по текстам мессагов. Про какого "механика" он талдычит уже не в который раз?
Весеннее обострение. У таких оно как раз случается осенью и весной.

[uquote="demoncheg",url="/forum/viewtopic.php?p=4803280#p4803280"]Велосипед встанет при подъеме в горку на любой передаче.[/uquote]
Это не велосипед виноват, а хреновый велосипедист.
Лично я без особых проблем поднимаюсь на более чем 100% уклон. Шины позубастее, чтоб не проскальзывали - и вперед. Даже морально устаревшая трансмиссия 3х8 или 3х9 справляется с подъемами, поскольку имеет диапазон передаточных чисел около 550%. Это даже больше, чем в самой новой трансмиссии 1х12.

[uquote="demoncheg",url="/forum/viewtopic.php?p=4803280#p4803280"]Седло новых велосипедов тоже для страданий, лучше было мягкое.[/uquote]
Седло - компонент сменный, продаются отдельно. Ставьте широкие мягкие "диваны" и не гундите. Щас есть даже "диваны" с дыркой для яиц.

Добавлено after 47 minutes 19 seconds:
А вообще, до сих пор продается большая куча городских велосипедов типа показанного на картинке выше. Они в том числе и односкоростные, и с мягким "диваном", с колесными крыльями и без них, и с фарой тоже.

Если у вас велосипед без крыльев, то это уже не велосипед, а игрушка и вы в нее только играете.
И отношение, и все прочие хотелки по нему - это из серии поктушек для хочу, в хорошую погоду и по идеальной дороге.
Да ещё и с дыркой для яиц...

[uquote="Муркиз",url="/forum/viewtopic.php?p=4803311#p4803311"]Если у вас велосипед без крыльев, то это уже не велосипед.[/uquote]
Не велосипед очень техничен:

Теперь можно добавить достижения механиков прошлого в современные изделия.

Конечно - можно. Вот мой например.

Муркиз
Велосипед красивый и функциональный. Однако есть непонятка с огузком над передним колесом. Этот имитатор переднего крыла скорее создаёт видимость, чем приносит пользу, IMHO. На скоростях более 10 км/ч и приличной мокроте на дороге ноги, передок лесапета и система с кареткой будут полностью обработаны водой и грязью, а при поворотах этот огузок обеспечит направление потока грязи, собираемого им, прямо на ботинки. Смысла защищать нижнюю часть трубы рамы не вижу. Также при поворотах потоки грязи будут попадать на заднюю поверхность бёдер.
Но может, я ошибаюсь, и это точно работает, как задумано? У меня стоит полноразмерное крыло с брызговиком - и то нет-нет да и брызнет на ноги.

Согласен, но пока не раздобыл те, что хотел бы поставить. И этот огрызок в заводском варианте стоял на заднем колесе. То что стояло на переднем, было выброшено ещё до сборки .

Но полноразмерные крылья, чувствую, придется изготовлять самому....

ну тут как с любой защитой, нужен компромисс нет смысла пытаться защитить полностью от всего чтоб ехать в аболютно сухом смокинге под проливным дождем преодолевая лесные лужи.
также нет особого смысла не ставить маленький щиток рядом с вилкой, который защищает не трубу а лицо и грудь при поворотах колеса, и "хвост", защищающий спину, включая ее нижнюю часть, стыкующуюся с седлом . у меня почти такой комплект, только передний широкий короткий щиток на нижней трубе рамы а хвост на подседельной трубе. это оптимально. это то что не весит почти ничего и не отрывается при задорной езде по лесным холмикам. более радикальные брызговики можно только для езды по дорогам (или очень плоскому-гладкому рельефу) навешивать.

[uquote="Муркиз",url="/forum/viewtopic.php?p=4803421#p4803421"]Согласен, но пока не раздобыл те, что хотел бы поставить. И этот огрызок в заводском варианте стоял на заднем колесе. То что стояло на переднем, было выброшено ещё до сборки .

Но полноразмерные крылья, чувствую, придется изготовлять самому....[/uquote]
Они огорчают дребезжанием. У пешеходов в плохую погоду тоже штаны пачкаются.

полноразмерные крылья это до первого перепрыгивания поваленного дерева например, ну и вообще там всякие веточки, комья грязи залезают под них и прочая дичь. во многих велосипедах ногой можно легко оторвать большое переднее крыло при езде по грязи-снегу.

Ну вы и акробаты !

На спортивные велосипеды ставят переднее мини-крыло на вилке, чтоб грязь в рожу не летела. А на остальное пофик, полноразмерные крылья всё равно отвалятся, да и лишний вес добавляют.
А вот для городских покатушек переднее и заднее крылья, лучше пластиковые - весьма желательны. Хотя, по личным наблюдениям, от них всё равно толку не много. Грязью забрасывает что с крыльями, что без них. С крыльями конечно почище.

[uquote="demoncheg",url="/forum/viewtopic.php?p=4803329#p4803329"]достижения механиков .[/uquote]
Каких еще "механиков"??? Не механиков, а инженеров-конструкторов! Механик - это тот, кто собирает или ремонтирует велосипед. А разрабатывает его - конструктор.
И то, что было в прошлом - это в прошлом. Технологии на месте не стоят. Как раз на основе прошлого вносятся изменения в будущие конструкции. Сейчас рамы топовых велосипедов - карбоновые.
На картинке - достаточно старенький "двухподвес" для даунхилла - скоростного спуска с горы. Велосипед тяжелый, более 20 кг, на алюминиевой раме, стальной пружине задней подвески, с двухкоронной вилкой.

Заднее крыло на трёх точках крепления не дребезжит и не отваливается. Переднее на двух тоже прекрасно держится.

А чтобы брызг не было, брызговики на конец крыла ставят.

ЗЫ. А механик - это просто собирательный образ. Такой же, как например, юморист....

Уже и крылья не надо - ну будете все в грязи .
У меня на даче человек в обще на одном колесе катается - не тебе переключателей - прямой привод не крыльев .Колесо седло и педали с куском рамы- вот к чему стремится надо )

[uquote="Муркиз",url="/forum/viewtopic.php?p=4803577#p4803577"]ЗЫ. А механик - это просто собирательный образ. Такой же, как например, юморист....[/uquote]
Ну дак это как называть собравшихся здесь - лудильщиками.