Форум РадиоКот

Upgrader писал(а):Вот что интересно: в метро наверняка куча подстанций,

Вот он домик кирпичный
http://photos.streamphoto.ru/4/7/f/57b7 ... 7e6f74.jpg
http://photos.streamphoto.ru/d/b/1/360c ... 8851bd.jpg

Подстанция питает один перегон между станциями. Разрыв контактноего рельса находится перед станцией, чтоб не на тяге он проходился, а на торможении. В метрованонах серий Е при этом гаснет освещение, у «номерных» освещение работает от низковольтной сети, но в ней при прохождении секционного изолятора напряжение тоже проседает.

Да, и на железной дороге АЛСН куда сложнее метрошной АЛС-АРС будет.

m.ix писал(а):up-grade старого вагона, методом навеские ему новой морды покраски и защитных резинок между вагонов

Где? В Москве такого никогда не делали.

svs0230 писал(а):господа а никто не обращал внимания на вращающиеса красные кулачки рядом с правым рельсом у симафора? и синие ящики через каждие 10 метров на кабелях?

Семафоров в метро нет - есть светофоры. Рядом с каждым светофором есть автостоп, не дающий поезду проехать на красный. Синие ящики на кабелях - телефон для связи с диспетчером во время ночных работ.

DX168B писал(а):Между станциями Тушинская и Щукинская в московском метро, есть "станция - призрак". То есть, недостроенная и опечатанная станция. Название вот только забыл.
Часто её вижу, когда проезжаю.

Раньше она называлась Волоколамская, а после открытия одноимённой станции на Арбатско-Покровской линии она была переименована в Стадион Спартак.

Upgrader писал(а):Вот что интересно: в метро наверняка куча подстанций, вопрос - там есть необходимость в ручном отключении тяги при переезде каждого нейтрального участка?

Нет, т.к. длина нейтрального участка больше длины одного вагона. По той же причине минимальная разрешённая длина состава в московском метро - 3 вагона.

Upgrader писал(а):Схемы хотите?
Тяговое электроснабжение метрополитена:

Что там за палочки и кружочки?

Вчерась немного народу денег дало метру
http://ria.ru/moscow/20120320/601012270.html
Пришлось доплачивать за наземный транспорт из своего кармана.

Пыль на шпале стала токопроводящей и шпала пыхнула?

Пока едим
http://www.youtube.com/watch?v=qqdW_tkiuWE

Пока едим

Какую еду Вы едите?

так на видео её полно
эта такая белая и сыпучая
все дырки забивает разом и пробивает на сквозь

Вчерась немного народу денег дало метру
http://ria.ru/moscow/20120320/601012270.html
Пришлось доплачивать за наземный транспорт из своего кармана

Какая то тенденция просматривается, однако http://www.ntv.ru/novosti/282391/

В метрованонах серий Е при этом гаснет освещение, у «номерных» освещение работает от низковольтной сети, но в ней при прохождении секционного изолятора напряжение тоже проседает.

В нашем метротакого нет. Видимо другой принцип.

У вас номерные все, в них освещение от бортовой сети работает, на разрывах напряжение поддерживается аккумулятором.

m.ix
Знакомый до боли перегон)
Всю жизнь через него катаюсь

Я вот снова уже почти ежедневно по нему проезжаю, трачу денег на это метро и + нервов на толпаопофф
Заё...вает уже такая ежедневаная поездка

m.ix
Согласен. но мне на работу на машине не вариант ездить или же выезжать в 6 утра чтоб успеть или метро
Особенно бесит бауманская с куче дебилов которые напихиваются и на курской приходится всех выносит тупо

Я конечно могу на лесипеде до работы доехать через парк на прямки.
Но зимой и по снегу это полная ЖО ну и в дождь малоприятно.

Я не предполагал, что придётся передислоцироватся с одного места на иное.
Щас подыскиваю работу около дома. (7 лет оттарабанил на одном месте - на против своего дома)
Лишь бы не трестить в метро

m.ix
Зимой на лыжах)))))

И с палаткой
Вдруг лыжи по пути к снегу прилипнут ой примёрзнут.

А то потом с сабакими искать начнут


Так же аусвайс могут спросить если шо

все детство в этом парке на лыжах или санках катался зимой
а летом пискарей на пруды ловить ходили

И ночью тёмной там тоже ничего
не видно