Страница 6 из 69

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Вт окт 12, 2010 13:30:36
SeregaT
NiTr0 писал(а):А зачем лепить NE555 если с этим прекрасно справится та же 34063, специально под это дело заточенная?
Потому, что 555 у меня много, а 34063 ни одной

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Вт окт 12, 2010 19:25:28
Maycal
Если использовать МК то не будет этой обвязки, схема будет меньше. Получится нужно только контроллер, транзистор, диод, катушка, конденсатор. Да?

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Вт окт 12, 2010 20:39:27
SeregaT
Maycal писал(а):Получится нужно только контроллер, транзистор, диод, катушка, конденсатор.
Ещё стабилизатор питания для МК, обвязка этого стабилизатора, подтягивающие резисторы, драйвер для мосфета, стабилитрон, резисторы для стабилитрона ну и сама прошивка.

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Вт окт 12, 2010 20:40:26
NiTr0
Maycal писал(а):Если использовать МК то не будет этой обвязки, схема будет меньше.
A что будет, если МК надумает повиснуть, когда ключ будет открыт? ;)
Maycal писал(а):Получится нужно только контроллер, транзистор, диод, катушка, конденсатор. Да?
Ну и + силовой драйвер для управления мосфетом, способный выдать ток до 1А на заряд/разряд затвора.

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Ср окт 13, 2010 00:00:35
Maycal
NiTr0 писал(а): A что будет, если МК надумает повиснуть, когда ключ будет открыт? ;)
Что?

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Ср окт 13, 2010 00:02:34
Maycal
NiTr0 писал(а):Ну и + силовой драйвер для управления мосфетом, способный выдать ток до 1А на заряд/разряд затвора.
А микросхеме, например LM555 или TL494CN уже не нужен такой драйвер? Он сразу выдает на выходе ток до 1 А? Врятли? поэтому думаю использовать микросхему L293D (http://lib.chipdip.ru/222/DOC000222839.pdf) пойдет она?

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Ср окт 13, 2010 09:39:36
NiTr0
Maycal писал(а):
NiTr0 писал(а):Ну и + силовой драйвер для управления мосфетом, способный выдать ток до 1А на заряд/разряд затвора.
А микросхеме, например LM555 или TL494CN уже не нужен такой драйвер? Он сразу выдает на выходе ток до 1 А? Врятли?
TL494 легко выдает до 0.5А ток на заряд, разряд - доп. транзистор с диодом и резистором. Для раскачки IRFZ44N на 100 кГц - хватает.
Насчет NE555 - беспонятие, я не любитель рвать гланды через анус.

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Ср окт 13, 2010 09:56:37
SeregaT
NiTr0 писал(а):Насчет NE555 - беспонятие
200 ма (если я правильно помню).

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Ср окт 13, 2010 11:13:50
Borodach
В некоторых случаях три пятёрки используют как драйвер для полевиков... .

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Ср окт 13, 2010 11:57:55
NiTr0
Borodach писал(а):В некоторых случаях три пятёрки используют как драйвер для полевиков... .
А зачем такое извращение? :shock: Да и хреновый драйвер будет, уж лучше эмиттерный повторитель вкрячить на BC639/BC640.

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Ср окт 13, 2010 12:10:44
SeregaT
NiTr0 писал(а):Да и хреновый драйвер будет
А чем хреновый? У меня мосфет работает на частоте 100 кГц от NE555 без всяких дополнительных драйверов и при токе в несколько ампер не греется даже без радиатора. Да и сама микросхема чувствует себя вполне нормально (и на нагрев микры никакого намёка нет). Правда у меня включено не по этой схеме конечно, а по схеме Step Up, но выход у 555 действительно работает как драйвер мосфета. Быстро заряжает, быстро разряжает, и по току вполне достаточно для одного транзистора.

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Ср окт 13, 2010 12:39:29
NiTr0
SeregaT писал(а):А чем хреновый? У меня мосфет работает на частоте 100 кГц от NE555 без всяких дополнительных драйверов и при токе в несколько ампер не греется даже без радиатора.
Раскачайте им IRFZ48N, при токе ампер 15 - там и посмотрим. Ну или хотя бы 44N при 10А. О возможных сквозных токах при недостаточном dead time для 2-тактных преобразователей - помолчу.

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Ср окт 13, 2010 13:01:42
SeregaT
NiTr0 писал(а):Раскачайте им IRFZ48N, при токе ампер 15
А зачем? (кстати, драйвер в первую очередь выбирают по частоте, а не по току через силовой транзистор) А если мне к примеру надо раскачать что-то типа IRL3803 при токе 5 ампер (и частоте 100 кГц)? Уверяю, 555й для этого вполне хватает. Да и при токе 8 ампер транзистор без радиатора был чуть тёплым (правда это был не преобразователь, а ШИМ регулятор).

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Ср окт 13, 2010 13:24:48
FOLKSDOICH
Да ладно вам спорить, ребята. И 555-й имеет право использоваться, как драйвер. Просто: каждому - своё.

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Ср окт 13, 2010 13:30:55
Borodach
Совершенно точно.
Зачем грузить 555 непосильными задачами, если есть схемы, где она прекрасно справляется.
Ведь не пытаетесь же вы от УНЧ малой мощности выжать килловат, это же глупо - он в любом случае не потянет ... ! :)

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Ср окт 13, 2010 13:33:06
NiTr0
SeregaT писал(а):А зачем? (кстати, драйвер в первую очередь выбирают по частоте, а не по току через силовой транзистор)
Ну так вы же говорили, что как драйвер - прекрасно подойдет везде.
А протекающий через ключ ток я указал для оценки потерь в ключе :) Не спорю, если ток будет 1-2А - ключ будет холодным даже при полном отсутствии драйвера, но КПД будет никаким.
SeregaT писал(а):А если мне к примеру надо раскачать что-то типа IRL3803 при токе 5 ампер (и частоте 100 кГц)? Уверяю, 555й для этого вполне хватает.
Хватает для заряда-разряда емкости затвора в 5 нф? У вас длительность фронта/спада будет 700нс (140нКл заряда затвора при токе 0.2А), итого - 1.4мкс на переходные процессы. При общей продолжительности периода в 10 мкс. Это - дохрена однако :)
Да и ставить такой транзистор ради коммутации 5 ампер - ИМХО бред...

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Ср окт 13, 2010 13:37:01
SeregaT
Как это Вы так посчитали длительность фронтов, не зная сопротивления между затвором и NE555? :)
NiTr0 писал(а):Да и ставить такой транзистор ради коммутации 5 ампер - ИМХО бред...
А это ещё почему? Вот есть у меня такой транзистор, который стоит около 50р. Или мне поставить его, или покупать транзистор минимум з-а 30 - 40 рублей, но ради того, чтобы это было не бредом, не использовать уже имеющийся, который по всем параметрам прекрасно подходит для моих целей?

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Ср окт 13, 2010 13:38:15
NiTr0
SeregaT писал(а):Как это Вы так посчитали длительность фронтов, не зная сопротивления между затвором и NE555? :)
По току, который осилит выдать NE555. Удивляет? :)

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Ср окт 13, 2010 13:41:00
SeregaT
NiTr0 писал(а):Не спорю, если ток будет 1-2А - ключ будет холодным даже при полном отсутствии драйвера, но КПД будет никаким.
А никаким - это каким? На что потратится лишняя мощность, если не на нагрев транзистора? На астральную энергию?

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Ср окт 13, 2010 13:45:03
Borodach
NiTr0 писал(а): А протекающий через ключ ток я указал для оценки потерь в ключе :) Не спорю, если ток будет 1-2А - ключ будет холодным даже при полном отсутствии драйвера, но КПД будет никаким....
КПД простейшего преобразователя на 555 (12-19в), правда с дросселем порядка 200мГн (от преобразователя для ксенона в BMW), КПД получился более 95-и процентов и это при выходном токе до пяти ампер, так что не надо "брызг"... ! :)