Форум РадиоКот

Еще никто не убил Lifepo4 аккумулятор.
На ютубе есть тесты сборок авто-аккумуляторов, которые за год практически не меняют своих характеристик.

Китайцы в свое время торговали б/у как новыми. Да и до сих пор торгуют. Есть только брак.

[uquote="Андрей Бедов",url="/forum/viewtopic.php?p=3724432#p3724432"]Это потому что сейчас стали рассчитывать ресурс автомобиля на "три-пять лет".[/uquote]
Какие умненькие инженеры стали? Аж жуть! 5 лет отьездил и в столб! ЗАПРОГРАММИРОВАНО!!!
А один мой знакомый откопал не так давно Жигуленка Копеечку 1973 года рождения. С никелированными бамперами и кругленькими фарами. Уехал на ней в Тамбов. Первый же Гаишник в свисток: Ты откуда такую достал? А пробег? 69 километров всего....Только вчера отмыл от заводской смазки ....Вот тебе и 5 лет! Некоторые и месяца не поездили и в столб! А другие ездят - кузов весь дырявый по 25 лет! И никто не программирует! Враки это всё! Мой Китай Амулет 11 лет ездил, и появилось два маленьких пятнышка ржавчины...

Ты просто под днище не заглядывал

Brigadir писал(а):Какие умненькие инженеры стали? Аж жуть! 5 лет отьездил и в столб! ЗАПРОГРАММИРОВАНО!

Именно так.
Целые инженерные отделы работают над тем, чтобы каждая деталь автомобиля отработала строго заданный ресурс, и не более.
Да, раньше было "не менее", а сейчас "не более". Потому-что делать деталь с ресурсом 20 лет тупо невыгодно, в условиях вечнопотреблядской экономики.

Brigadir писал(а):знакомый откопал не так давно Жигуленка Копеечку 1973 года

Я говорю про "сейчас", а не про 73 год.
Многие миллионеры в быту катаются на машинах 15...20-летней давности. Тупо потому-что они крепче во всех смыслах. И не хотят ездить на современных "бумажно-картонных".

[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3725965#p3725965"]...появилось два маленьких пятнышка ржавчины...[/uquote] Это всё, что осталось от машины.

[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=3725952#p3725952"]Еще никто не убил Lifepo4 аккумулятор.
На ютубе есть тесты сборок авто-аккумуляторов, которые за год практически не меняют своих характеристик.

Китайцы в свое время торговали б/у как новыми. Да и до сих пор торгуют. Есть только брак.[/uquote]
а на предыдущей странице в видосе шо курочат? именно его, вроде

На той же странице показано и отличие "вечной" версии от "обычной" - пластины-то разной толщины! Кстати, "долгоиграющие" AGM тоже отличаются от версий для больших токов более толстыми пластинами...

Сколько проедит электрокар Nissan Leaf 2012, зимой на полном заряде батареи?

Езда на электротачке с ПЕЧКОЙ.

60-70км проедет! .....Ебать.....лучше купить кОбылу!
У кОбылы хоть правого руля не будет, уже плюс!

Это временно. Аккумуляторы совершенствуются очень быстро.

[uquote="Андрей Бедов",url="/forum/viewtopic.php?p=3726023#p3726023"]...Целые инженерные отделы работают над тем, чтобы каждая деталь автомобиля отработала строго заданный ресурс, и не более.
Да, раньше было "не менее", а сейчас "не более". Потому-что делать деталь с ресурсом 20 лет тупо невыгодно, в условиях вечнопотреблядской экономики...[/uquote]Недавно попался мне на ютьюбе ролик, где профи-моторист разбирает двигатель, аналогичный тому, что на моей машине и объясняет, чем собственно ограничен его ресурс... Оказывается, высокая точность современных станков позволяет получить стабильные граничные допуски, т.е. новая деталь имеет допуски и посадки на самой границе допуска, буквально на несколько микрон больше - и брак! Ещё не работавший двигатель сразу имеет предельную величину всех зазоров. Да, это позволяет предельно сократить обкатку - но и ресурс будет минимальным! Зато, сделав капитальный ремонт в хорошей мастерской, можно получить "второй срок" мотора, превышающий исходный ресурс! Вот така разница в том, почему мало ходят новые "старые" моторы. Движки более поздних разработок уже не предусматривают способов продления ресурса - у них даже возможности капитального ремонта часто нет... Думаю, к моменту серийного производства недорогих электромобилей их ресурс будет тупо прописываться в центральном управляющем блоке ЭРА-ГЛОНАСС, с автоматическим оштрафовыванием за каждый километр, пройденный сверх сервисного интервала...

[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=3727494#p3727494"]Сколько проедет электрокар ХХХ зимой на полном заряде батареи?[/uquote]А кто сказал, что печку в электрокаре нужно питать от аккумуляторов?
Заметьте, что охотники и рыболовы берут для разогрева не аккумуляторы, а спиртовки.
Кроме того, к примеру ближний\дальний свет сегодня вполне можно делать на светодиодах высокой эффективности, которые прилично греются, то есть могут отдавать тепло, что летом необходимо рассеивать, а зимой использовать.

Аккумуляторы тоже греются и создают в электромобиле тёплую прослойку между землёй и водителем. От электромотора тоже нужно отводить тепло...
С поверхности можно снимать энергию солнечными элементами и использовать для подзарядки\тепла - горизонтальная поверхность автомобиля составляет около 4 кв\м. Можно применить на крыше трубчатые преобразователи, в которых вода закипает даже зимним днём.

Вообще-то, даже на современных дизелях выделяемого тепла не хватает для обогрева салона - устанавливается дополнительная система автономного обогрева, ничто не мешает поставить такую и в электромобиль, заодно и батарею можно подогревать выхлопом...

As писал(а):ничто не мешает поставить такую и в электромобиль, заодно и батарею можно подогревать выхлопом...

Вещь! Около 20кВт тепла!!!



И уж коли есть бак с солярой то рядом поставить дизель-генератор для зарядки батареи когда отъехал от Залуподрищево на 60км и батарея кончилась, а до Новоебиневки ищщо 60км езды!

Дизель - в прицеп, чтоб не слушать его тарахтения...
(И большую бочку с соляркой - туда же! Тогда без дозаправки можно будет хоть всю страну проехать... )

As писал(а):Дизель - в прицеп

Все придумано до нас!

Ну и паровоз неплох! По рижской дороге у нас до сих пор ходит! Сейчас там какие то полуэлектрички полуметро пустили...паровоз наверное отменят...жалко

Я к тому, что таскать за машиной тележку с ДГ, это равно что тендер у паровоза.

Нет, тендор это цистерна с солярой! Но ехать зимой в мороз на электромобиле способном проехать не более 60км без запаса соляры можно только по деревне в булочную. Но как известно - наши совейские люди в булочную на электрокаре не ездят, а деревенские тем паче.