Страница 56 из 69

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн янв 21, 2013 10:23:33
Xakeppok
ALEXLAB писал(а):В качестве ключевого транзистора применен IRFB3206 - тот еще зверюга,
ЗЫ: Выражаю благодарность товарищу Aenigma за ответы и советы.
Схема моего варианта:
транзистор и правда зверюга. Правда и вх. емкость бешеная. :)))

Печатку не выложите?

Спасибо.

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн янв 21, 2013 13:45:11
Телекот
IRF2204 лучше.

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн янв 21, 2013 16:27:26
ALEXLAB
Xakeppok писал(а):Печатку не выложите? Спасибо.
P-CAD 2002 устроит?

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн янв 21, 2013 18:24:09
Xakeppok
конечно ....

спасибо.


кстати чем IRF2204 лучше?

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн янв 21, 2013 18:52:18
Телекот
чуть меньше ёмкость, чуть больше ток.

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн янв 21, 2013 19:37:46
ALEXLAB
Ток у него как раз тоже меньше - было бы странно иметь больший ток при бОльшем сопротивлении канала. А вообще в данной схеме (без доп. драйвера) они покажут себя одинаково, думаю. Преимущество по току будет компенсироваться бОльшей емкостью затвора и наоборот.
Xakeppok, хорошо, только мне нужно будет печатку подправить. Как видно на второй фотке, схему отключения с гистерезисом я добавил уже навесом.

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн янв 21, 2013 20:06:34
Телекот
Значит у нас доташиты разные.

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн янв 21, 2013 20:37:00
Aenigma
Учитывая сравнительно небольшой выходной ток таймера, я бы выбрал в качестве компромисса между сопротивлением канала и входной ёмкостью что-то вроде IRFZ44N.

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн янв 21, 2013 20:44:31
Borodach
Конденсаторный преобразователь на 555
12-18в, 4А.

Изображение
http://radiokot.ru/forum/download/file. ... &id=134790

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн янв 21, 2013 21:02:17
Aenigma
Borodach, при таком количестве элементов можно было соорудить и двухтактный удвоитель напряжения. Однотактный мне представляется недостаточно хорошим решением при токе до 4 А. Кроме того, мой опыт исследования подобных преобразователей показал неэффективность стоп-стартного режима генератора. Отсутствие защиты от сквозных токов ("мёртвого" времени) тоже не добавляет эффективности этой конструкции (вернее она есть, но основана только на скорости заряда и разряда затворных ёмкостей - сомневаюсь, что этого достаточно).

Но всё равно спасибо, схема полезна для расширения кругозора. :)

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Вт янв 22, 2013 11:21:27
Xakeppok
Телекот писал(а): доташиты разные.
по ходу так . :)))

я нашел 210А у обеих и 40В напряжения у вашего против 60В использованого.
Да емкость чуток поменьше, но и канал 3,6 против 2,4 мОм :)))

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Вт янв 22, 2013 11:52:21
Borodach
Aenigma писал(а):Borodach, при таком количестве элементов можно было соорудить и двухтактный удвоитель напряжения...
Если вы смотрели внимательно, то "мёртвое" время там уже имеется, а если учесть, что эта схема девяностых годов, то ничего "криминального" я в ней не вижу ... :)

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Вт янв 22, 2013 12:37:23
Starichok51
а почему ты привел схему девяностых годов? а не шестидесятых, например...
или позапрошлого века, зачем идти в ногу со временем?

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Вт янв 22, 2013 14:54:52
Borodach
"Всё новое, это хорошо забытое старое" ... :)

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Вт янв 22, 2013 15:15:23
Aenigma
Borodach писал(а):Если вы смотрели внимательно, то "мёртвое" время там уже имеется
Этот механизм реализован с помощью заваленных фронтов напряжения на затворах из-за значительных сопротивлений в цепи затвора. Хотя согласен, что заваленные фронты не являются существенным недостатком этой схемы, так как силовые транзисторы всё равно работают в линейном режиме и рассеивают приличную мощность.

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Вт янв 22, 2013 17:07:19
Borodach
Где вы обнаружили "линейный режим"? :)
Обычный ключевой, причём "верхний" транзистор работает с вольтдобавкой в затворе ... :)

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Вт янв 22, 2013 18:00:26
Aenigma
Borodach
Наличие линейного режима очень просто показать. Транзисторы образуют полумостовой инвертор, к которому подключён удвоитель напряжения. Пусть на входе схемы, например 12 В, тогда на выходе удвоителя должно быть около 24 В, а там 18 В. На чём падают лишние 6 В? Правильно, на транзисторах инвертора. :)

Но это в идеале. Хотя сути это не меняет, в реальной схеме часть падения приходится, кроме транзисторов, на ЭПС конденсаторов (импульсные токи там нешуточные), отчего они быстро дохнут.

P.S. Я знаю, о чём пишу, так как немало времени занимался со схемами, имеющими подобный "квазиимпульсный" принцип. Пришёл к выводу, что для этого режима больше подходят биполярные ключи, мостовой инвертор и ШИМ вместо стоп-стартного режима генератора... Схема у меня на сайте в 5 главе книги.

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Вт янв 22, 2013 18:11:40
Borodach
Что-то вы не то пишите.
Полумост никогда не работает в линейном режиме, а эта схема тем более, да и "квазиимпульсных режимов" не бывает, не сочиняйте ... :)

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Вт янв 22, 2013 18:16:45
Aenigma
Что ж, я понимаю, что эта информация трудно воспринимается. Тогда предлагаю Вам самостоятельно подумать, куда деваются лишние вольты после удвоителя. Для этого можно собрать подобную схему и лично убедиться, как работают транзисторы...

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Вт янв 22, 2013 18:21:47
Borodach
Я-то в курсе как работают эти схемы ... :)