Форум РадиоКот

Предлагаю уже забыть этот таймер в преобразователе. Согласен с Starichok51 , без защиты по току это полная фигня, это так, на столе поиграться. На практике в авто все гораздо сложнее. А еще летом +60 в машине, а вы поставили на зарядку ноут ,забыли и ушли, закрыв все окна. Так и до пожара недалеко. Поэтому только в алюминиевом корпусе делают нормальные фирмы. А зимой, лопнула на морозе изоляция и провод перекрутился в том месте, как обычно бывает, вот вам и КЗ! Будете дальше экономить на копеечной микросхеме? Я еще понимаю,когда не было деталей в советское время и использовали все что под рукою. Но сейчас зачем это делать?

Просто некоторые люди любят онанизмом заниматься.
Я тоже считаю если делать преобразователь то он должен иметь полный набор стандартных защит. Тем более что сейчас купить любой ШИМ контроллер не проблема.

...Два-три часа работы ноутбука от АКБ автомобиля в зимние морозы могут сделать запуск двигателя невозможным... Регулярное использование устройства на стоянке сократит срок службы АКБ на год или даже больше... Нет уж, дешевле и надёжнее бросить в багажник бензиновую электростанцию...
Вообще, ноутбук в автомобиле неудобен и по большому счёту не нужен, гораздо удобнее "магнитола на Андроиде" или даже просто недорогой планшет...

Бывает нужен, на рыбалке ночью можно и полазить в инете, да и спутниковые фотографии местности бывают очень нужны. А разглятеть на планшете дорогу в поле практически невозможно, особенно днём. А нужное озеро найти без спутниковых фото очень долго, бак бензина сожжёшь и пол дня времени. На большом экране всё гораздо удобнее, фильмы ночью можно посмотреть. Гонять всю ночь электростанцию для компьютера не рационально.
А АКБ зарядить нужно 10-15 минут, заодно и машину прогреть, не май месяц.

As писал(а):Два-три часа работы ноутбука от АКБ автомобиля в зимние морозы могут сделать запуск двигателя невозможным

Допустим, ноут кушает 50 ватт (в реальности эта цифра меньше гораздо). Это будет примерно соответствовать 5-ти амперам потребления из бортсети, учитывая разные потери. За три часа израсходуется 15 а/ч электроэнергии. В среднем, на машины не ставят аккумы ниже 65 а/ч. Даже, если допустить, что от времени и мороза ёмкость аккума упала вдвое, то на запуск всё равно должно остаться. А если не остаётся - АКБ просто нужно менять.

As писал(а):Вообще, ноутбук в автомобиле неудобен и по большому счёту не нужен

Нужен. Вот я машины диагностирую. Времени зарядить батарейку, бывает, совсем нет.
-------------
Кстати, в связи с этим вопрос: не пробегала ли здесь схемка проверенного приличного изолированного преобразователя? А то что-то изобретать уже лень, да и особо сейчас некогда.

[uquote="Импульс",url="/forum/viewtopic.php?p=1452920#p1452920"]Подскажите плиз!!!
Какой транзистор стоит на плате в регуляторе напрежения камаза (этот регулятор повышающий стоит сразу после генератора и повышает U вроде как до 27 вольт как то так...
Сгорели два транзистора справа слева.Который слева я нашёл 33740 его модель ,а справа у транзистора на корпусе написано :
55кт
1010
и нету ему определения в интернете негде ...
Может знает что за зверь такой [/uquote]

Зверь интересный, это некое подобие регулируемого стабилитрона TL431, напряжение срабатывания у 55КТ примерно 7 вольт, точно не испытывал.
Прилагаю схему регулятора, РН 2712.3702-РК. Надеюсь правильно зарисовал, у меня вот так в регуляторе.

вы думаете что человек не решил этот вопрос с 2012г?

[uquote="Телекот",url="/forum/viewtopic.php?p=3541859#p3541859"]вы думаете что человек не решил этот вопрос с 2012г?[/uquote]

Столкнувшись с этим реле-регулятором я не смог найти даташит на 55KT, может плохо искал, схемы также нет, а в продаже регуляторы есть.
Как видно из схемы там нет защиты по току и ко мне уже третий несут спаленый, а сколько таких по миру.
Если мой труд в изучении данной темы кому то поможет - хорошо. Поисковики приводят людей сюда.

Обнаружил маленький недочет - D1 - 1N4007

А зачем в реле регуляторе защита по току?
Ток реле регулятора соответствует напряжению зарядки деленное на сопротивление якоря генератора. и превысить его возможно только при помощи КЗ.

[uquote="Телекот",url="/forum/viewtopic.php?p=3542089#p3542089"]А зачем в реле регуляторе защита по току?
Ток реле регулятора соответствует напряжению зарядки деленное на сопротивление якоря генератора. и превысить его возможно только при помощи КЗ.[/uquote]

Вы сами ответили на свой вопрос. Еще когда подсоединяют не правильно, путают в полумраке провода.

Да пускай путают, они двигают нашу экономику.
Вы не знаете зачем затеяна реформа нашего образования? Для того что бы из школы выходили только рукожопы и журналисты, и при попытке ремонтировать что то самому сжигали всё подряд.
И покупали всё новое.
И покупали всё новое.
И покупали всё новое.

[uquote="Телекот",url="/forum/viewtopic.php?p=3542093#p3542093"]Да пускай путают, они двигают нашу экономику.
Вы не знаете зачем затеяна реформа нашего образования? Для того что бы из школы выходили только рукожопы и журналисты, и при попытке ремонтировать что то самому сжигали всё подряд.
И покупали всё новое.
И покупали всё новое.
И покупали всё новое. [/uquote]

Абсолютно с Вами согласен.

2 схемы преобразователя [1,2].

ЛИТЕРАТУРА :
1. Гаврилов К. Автомобильный блок питания ноутбука на таймере КР1006ВИ1. – Радио, 2013, № 2, стр. 22-23.
2. Гаврилов К. Автомобильный блок питания ноутбука без намоточных элементов. – Радио, 2013, № 4, стр. 20-21.

По моему взывать о адекватности этого человека бессмысленно.

Взывать - да, теоритически - объединить бы все его "новинки" в одну тему где-нибудь

ALEX111111, а "Юный радиолюбитель. Борисов В.Г." все издания постранично выложить слабо?

объединить бы все его "новинки" в одну тему и удалить.

если удалить то он опять их настряпает, объеденить в одну тему и пускай туда из толкает и ему хорошо и мам не мешает.

боюсь толку мало будет...в переносе надо удалять ка спам посты...

Ну почему, будет его собственная тема, собственные поклонники.