Форум РадиоКот

Шимано даже для каждой конкретной рыбы умудряется удочки продавать, так и до велосипедов отдельно для правой и левой ноги недалеко.

Кот-Кот писал(а):Диски повеселее будут.

Только не на троссике

SeregaT писал(а): Есть смысл связываться с дисковыми механическими? Или лучше ободные?

шило на мыло

HariusHek писал(а):Шимано даже для каждой конкретной рыбы умудряется удочки продавать, так и до велосипедов отдельно для правой и левой ноги недалеко.

Ну как же ? есть для шоссе, есть для качественной грунтовки, есть не для качественной, есть для совсем без дороги.
есть для горизонтальной дороги, есть для сильно наклонной

В нашей лесополосе мне самым универсальны видятся трейловые.
тут кратенько:
http://dreambikes.ru/page/gornye-velosi ... sobennosti
http://velofans.ru/novichkam/chto-takoe ... olzhen-byt

Satyr писал(а):

Кот-Кот писал(а):Диски повеселее будут.

Только не на троссике

У меня на тросике изначально и на гидрач переходить вовсе не хочется !

Ничего не имею против гидрача но тросики проще (и дешевле) и в разы удобнее.

Кот-Кот писал(а): Ничего не имею против гидрача но тросики проще (и дешевле) и в разы удобнее.

Серьзено чтоли? И чем, например ?
Единственное, что бесспорно, это что дешевле

p.s. и троссиковые диски у меня были, и ви-брейки. Сейчас на обоих велах гидро-диски.

Товарищи коты. )
А вот риторический вопрос. Хочу купить велосипед. Но не знаю, брать или нет. Тем более, не фига не разбираюсь в них. Т.к. еще в школе ездил на совдеповских, начиная от Олимпика, заканчивая Салютом и Уралом.
Сейчас же их много стало. Китайских всяких. Понятно, что и ценники разные. Может кто подскажет, на что, хотя бы, смотреть при выборе?

Много кататься вряд ли буду (хотя, как понравится). Хочу и по городу чуток прокатиться и по пересеченной местности (но не шибко, так, тропинки, лесные дорожки). Хочу легкий и надежный. Простой в ремонте и не дорогой в обслуживании.

Подбери из моделей Стеллс, например Навигатор 710 - дубовая штука, тяжеловат, правда, но неубиваем.
Сразу и насос купи.

Симпатишно.
Мне все кажется, что вот этот механизм с 125 скоростями хлипкий такой? Или я слишком придирчивый?

Зачем вообще велосипеду столько скоростей? Нельзя разве 4-5 обойтись?

У родственников похожие, с дисковыми тормозами. Вроде нравятся им.
А он легче, чем наш бывший Урал по весу? (Помню, на тех если шваркнешься, то колесо однозначно в восьмерку превращалось. Все время спицы тянули)...

З.Ы. и стоит ли того, чтобы были все амортизаторы, а не только передний?

С какой рамой купишь, вроде люминиевые есть, полегче Урала будут.
Переднего амортизатора хватит, даже потом на электротягу сможешь перейти спокойно.

Зашел на наш местный сайт, там выбор... сотни моделей. Подразделяются еще на виды "Горные", "Дорожные", "Складные" и т.д.
Где-то краем уха услышал, что горные плохо ведут себя на простом асфальте и большой протектор оказывает сильное сопротивление качению, от чего на нем тяжелее грести. Как понимаю, дорожные плохо подходят для пересеченной местности, т.е. в тур по природным заповедникам на них не очень хорошо ехать?
Раньше катались на наших велосипедах везде, где можно и нельзя было, даже не подозревал, что оказывается есть разные виды по проходимости.

З.Ы. И да. Спасибо за советы.

На моём колёса 28 дюймов, Иннова покрышки, можно до 4,5 накачивать, протектор универсальный, и по асфальту, и по корням в лесу.
Чем больше размером колёса, тем меньше ямы ощущаются.

А в чем прикол гидрача на дисках ? Ездил, но что-то существенного не заметил.

СКАЗОЧНИК писал(а):краем уха услышал, что горные плохо ведут себя на простом асфальте и большой протектор оказывает сильное сопротивление качению

Более чем нормально себя ведут, самые универсальные. На счет протектора шин - шины не дорогие (отечественные покупал менее чем за 500 руб) и всегда можно заменить, но не думаю что это будет сильно заметно, если много не будете ехать.
Лично у меня две разные шины стоят - одна боле-менее зубастая, а другая гладкая шоссейная. Компромисс нашел. При том гладкую поставил назад, чтобы легче ехалось. Хотел потом переставить, но не стал - и гладкая тоже вполне неплохо прёт, почти никогда не буксует.

СКАЗОЧНИК писал(а):Нельзя разве 4-5 обойтись?

Нет, да и не нужно.
Больше скоростей или меньше - не влияет на надежность, смысл один, просто разное количество звездочек и ход рычага.

СКАЗОЧНИК писал(а):Помню, на тех если шваркнешься, то колесо однозначно в восьмерку превращалось.

Ашанбайк, 2000 км в том числе по ямам, восьмерок сильных небыло, во всяком случае таких чтобы их необходимо было исправлять (ничего не делал). Двойной обод видимо будет еще прочнее - пока ни малейшего изгиба не наблюдаю.

СКАЗОЧНИК писал(а):Может кто подскажет, на что, хотя бы, смотреть при выборе?

На цену. Берите дешевый стелс или китайский, а потом если ездить захочется больше - то и требования будут более определенные.
Если есть деньги, то обвес сразу брать не ниже чем Shimano Alivio.

Upgrader писал(а):обвес сразу брать не ниже чем Shimano Alivio.

А это что такое - обвес?

Обвес - Что то типа такого.
Шины здорово влияют на скорость. Сейчас стоит полуслик, для города идеальный вариант

Еще одна проблема. Некуда рюкзак положить...

тоже мне проблема

СКАЗОЧНИК писал(а): Мне все кажется, что вот этот механизм с 125 скоростями хлипкий такой? Или я слишком придирчивый?
Зачем вообще велосипеду столько скоростей? Нельзя разве 4-5 обойтись?

Если про тот стелс - там всего 21 скорость, 3x7
у меня 30 = 3x10, но по мне так удобнее всего 2x11

почему - потому что человек довольно слабенький, без запаса - надо всегда обеспечить оптимальную частоту педалирования

Кот-Кот писал(а):А в чем прикол гидрача на дисках ? Ездил, но что-то существенного не заметил.

Усилие в разы меньше на ручше и чище - нет сил трения троса в оплетке.
Суппорта, что под тросик видел, все с одной стороны колодка движется, вторая стоит. Т.е. при торможении кроме сил трения еще на изгиб диска работаешь - лишний ход и лишнее усилие.
и постоянно нуждаются в подстройке.
Гидры как на машине - поршни с обоих сторон ходят, колодки самоцентрируются и зазор автоматически поддерживается по мере износа.