Форум РадиоКот

As писал(а):Где-то мне встречалась интересная информация по поводу этого "производства"... Элементы там НЕ ПРОИЗВОДЯТ!!! Элементы привозят из Китая

Скорее всего так и есть.
Но никто не обидится, если батарейки к российским велосипедам, на первых порах, будут китайскими. А всё остальное, полагаю, мы можем производить своё.
Тема вообщем не об этом.

Как уже писал, электровелосипеды и электроскутеры спокойно стоят себе в магазине, но ажиотажного спроса я что-то не наблюдаю! То ли они нафиг ни кому не нужны, то ли ценник народу не нравится... (кажется, один, всё-таки, кто-то купил... Но на дороге я это чудо ещё не встречал...)

As писал(а):то ли ценник народу не нравится...

Именно так!
Цена совершенно неадекватная. Тем, кому нужен электровел, он не по карману. А тем, кому по карману его купить - он нафиг не нужен.

Ещё и за мотор выше 250 Ватт, нужны документы.

а тут даже техобоснования не существует. как определить его мощность? сколько дашь- столько и вжарит. а наклейку налепите 249,9999 ватт (!)

kaetzchen
Класс!
Едет велик, вжаривает киловатт и только дымок от азотного охладителя струится тонким шлейфом как фантастически варповый след. 2х 250 = 2 Варп, а 1000 Ватт уже целых 4 Варп, но не долго, пока трансварповый контур охладителя не перегрелся.

Возможно до 2х-3х "Варп" достаточно будет использовать Тосол с активным прогоном и радиатором в воздухозаборнике.


В простейшем случае, можно воздухозаборниками прогонять проточный воздух через электромотор, т.с. пассивная система.

ну моторы то неплохо перерегружаемы на короткое время. Кстати наверное почти все китайские и не только моторы втулки имеют огромный задел по мощности, а именно я разбирал штук 5 всяких моторных втулок и во всех можно домотать еще столькоже а то и больше! Люди берут якобы 250 ватт номиналом, но они и 700 ватт держат, смотреть надо внутро

Кстати, 700 вместо 250 нужно подавать не долго, для рывка, горки, пляжного песка, а для поддержания равномерного движения необходимо и меньше номинальных 250, так что всё выглядит трезво и адекватно.

Любопытно, что если второй мотор на 250 ставить на второе колесо, то он может работать официально в качестве рекуперационного генератора, а когда надо форсировать мощность - вторым ведущим колесом.
Это будет особенно удобно для преодоления песка, да и в горку хорошо.

КАР. Между прочим, электровелики повышенной проходимости были разработаны на Западе для спецназа - там, в качестве необходимого в преодолении препятствия, фигурировал именно пляжный песок.
Защищённая карданная передача для такого предназначения, как вы понимаете, самое то.

Цепь тоже песка абсолютно не боится - если её не смазывать...

As писал(а):если её не смазывать...

Тогда она сама себя испугается

Да ладно! По нескольку лет эксплуатировал советские велосипеды, без какой-либо смазки цепи. И всё было прекрасно... А вот при попытке цепь смазать, она сразу начинала растягиваться (износ, однако...). И вообще, где Вы видели, что бы смазывали шарниры тракторной гусеницы, к примеру?!

As писал(а):Да ладно! По нескольку лет эксплуатировал советские велосипеды, без какой-либо смазки цепи. И всё было прекрасно... А вот при попытке цепь смазать, она сразу начинала растягиваться (износ, однако...). И вообще, где Вы видели, что бы смазывали шарниры тракторной гусеницы, к примеру?!

Было время, когда мотоциклисты цепь в горячем масле тушили для полного заполнения зазоров.
А я регулярно цепь смазываю маслом для пилы. Как раз без масла звёздочка и звезданулась.

А я регулярно цепь смазываю маслом для пилы

его надо бензином разбавлять, иначе оно ни вжисть не затечет в зазоры, даже горячее не затечет, (у меня такое например, да, для пилы) а бензин потом испаряется и все шикарно

Эти фокусы мне известны с 70-х.

MIF писал(а): в России есть завод по производству литиевых элементов для транспорта.
В России есть производство карбоновых труб и рам, в частности для велосипедов тоже.

Насчет этого не знаю, а вот контроллеры для электро лисапедов в РФ точно производятся. Не собираются "отверточной сборкой", а именно разрабатываются и производятся.

Уж не для коллекторных ли двигателей
Ссылку в студию!

Но в любом случае, вряд-ли там отечественные детали

Насчет этого не знаю, а вот контроллеры для электро лисапедов в РФ точно производятся. Не собираются "отверточной сборкой", а именно разрабатываются и производятся

не, ну ваще ппц , я уверен что даже в Лесото их разрабатывают и паяют

Коллекторные там не применяются.
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?board=90.0

ой че то я не на то отвечаю

As писал(а):Да ладно! По нескольку лет эксплуатировал советские велосипеды, без какой-либо смазки цепи. И всё было прекрасно...

Свежесмазанный все таки чуть лучше катит, хотя мб кажется.

kaetzchen писал(а): его надо бензином разбавлять, иначе оно ни вжисть не затечет в зазоры, даже горячее не затечет, (у меня такое например, да, для пилы) а бензин потом испаряется и все шикарно

какая то такая штука продается в виде аэрозоля - попшикаешь жидким, потом густеет

Да ладно! По нескольку лет эксплуатировал советские велосипеды, без какой-либо смазки цепи. И всё было прекрасно...

раз в год летом выкатил покатацца,да

какая то такая штука продается в виде аэрозоля - попшикаешь жидким, потом густеет

As писал(а):По нескольку лет эксплуатировал советские велосипеды, без какой-либо смазки цепи. И всё было прекрасно...

Раньше цепи были совсем другие... Сейчас их из какого-то говна делают Что даже смазанная всего на 2 сезона хватает. А после первого дождя ржавеет и скрипит