Форум РадиоКот

As писал(а):Трамваи, похоже, скоро можно будет увидеть только в музее...

Не умеют их готовить

As писал(а):Трамваи, похоже, скоро можно будет увидеть только в музее... Троллейбус, пожалуй, сможет подольше посуществовать...

Современная транспортная ситуация наоборот в сторону трамваев склонна, а вот троллейбусы скорее как раз в музей и попадут скоро. В прочем, везде всё по-разному.

Если электростанции будут строить такими темпами, как сейчас, пожалуй, скоро не только трамваи и троллейбусы загнутся... Если бы не спад производства последних лет, энергосистема давно бы уже загнулась, пожалуй...

Да, в общем-то не слишком много они потребляют, чтобы создавать дефицит электроэнергии. У трамвая преимущество в его движении по рельсам, следовательно его вместимость может быть гораздо выше, чем у автотранспорта, что вполне выгодно для крупных городов, где потоки большие, чтоб создавались пробки, но слишком малые, чтоб надо было метро строить. Кстати, тоже метро потребляет намного больше энергии.

Любой железнодорожный транспорт должен потреблять меньше электроэнергии, чем электро-автомобильный. Скорости ЖД вполне реально и безопасно сделать гораздо большие, чем авто (где уже подошли практически к пределу, повышать опасно). Комфортность езды и сохранность грузов на ЖД можно сделать гораздо выше при меньших затратах, чем авто... И много чего еще, одни плюсы.

Важно только чтобы это все придумывали и совершенствовали.. А то доходит до того, что рельсы даже импортные покупаем для высокоскоростных дорог - ну это ППЦ просто.

BoRtO писал(а):у меня такое чувство что юрик запилит еще один профиль

он его уже запилил!

evg писал(а):Современная транспортная ситуация наоборот в сторону трамваев склонна

Ну не знаю, как в Вашем городе, а вот в нашем трамвайных линий осталось значительно меньше, чем было раньше. Тенденция как бы не в пользу трамваев, а вот троллейбусов я бы сказал что даже больше стало

У трамваев и электровозов, не ржавеют подшипники? Ток там разве не через них передается на землю?

SeregaT писал(а): Ну не знаю, как в Вашем городе, а вот в нашем трамвайных линий осталось значительно меньше, чем было раньше. Тенденция как бы не в пользу трамваев, а вот троллейбусов я бы сказал что даже больше стало

Отстаём от запада на 20-30 лет… Да, и где это в вашем городе троллейбусов больше стало? В 2005 году было 13 маршрутов, в 2007 уже 11, сейчас 10. Трамвайных в 2005 году 6 штук, потом 5, сейчас снова 6…

Upgrader писал(а):У трамваев и электровозов, не ржавеют подшипники? Ток там разве не через них передается на землю?

Ржавеют.
Петровско-Разумовская плачет и негодует.
HiveMind

А.Андрей писал(а):Петровско-Разумовская плачет и негодует.

ни разу не видел на петраше трамваи,хоть и живу в 10 минутах езды

Есть города где не закрыто не одной ветки за всю историю - осинники, прокопьевск(итам кроме 700м переноса) И ДР. У нас закрыто 2 маршрута,9 до сих пор - причем один в другом районе и не связан никак с остальными"забисбовский трамвай"
Все ржавеет, в т.ч. и подшипники
Наверное, если в смазке есть вода - но не кристально чистая, так с примесями, то идет электролиз и "элетктроды" портятся

Блин, ну вы сравнили передавать ток через роликовые подшипники, у которых пятно контакта линейное, к тому же рассчитанные на большую нагрузку, и через ШРУС с точечным контактом.

А у нас в городе хотят убрать троллейбусы. Но, вроде как, не все.