Форум РадиоКот

Резистор последовательно со светодиодом обязательно. Если светодиод обычный, то будет вполне нормально светиться при токе 5 -10 мА. Для 12 вольт резистор должен быть 1 - 2 кОм на мощность не меньше 0,125 вт.
Почитайте здесь: http://radiokot.ru/articles/15/

Приветствую, Барсик. Схема работает! Плату не делал. просто спаял ножки, замотал их изолентой и запихнул в корпус 40х60х15мм. Промазал стыки корпуса силиконом.
Но теперь необходим бесперебойник на 3сек. Устройство защиты от разряда у меня стоит в машине и при запуске оно отключается. На период запуска (примерно 2-3сек) нужен бесперебойник. Как я понимаю, основой его будет конденсатор. Может я не то набираю в поиске, но на форуме пока ничего не нашел. Может ткнете носом или подскажите как сделать. Хотелось бы минимальных габаритов. В этот же корпус уже, наверно, не получится запихнуть.
Заранее благодарен.

Уважаемый Барсик! Я когда то собирал защиту от глубокого разряда на реле, что Вы давали, но там есть проблемы. При подключении лампы (или другой нагрузки с большим стартовым током) реле отключается. Поэтому я хочу собрать защиту от глубокого разряда на транзисторе (Ваша схема). В этой схеме нет таких проблем, как со схемой на реле? Есть какие нибудь нюансы в настройке и работе этого устройства?

С этой схемой (которую Вы привели в предыдущем посте) будут те же проблемы. Не имеет значения, что используется, транзистор или реле. Всё дело в том, что лампочка является довольно жестокой нагрузкой, поскольку в холодном состоянии её сопротивление очень мало. Пока нить накала разогревается, напряжение на аккумуляторе просаживается, и схема защиты срабатывает досрочно.

Нужна другая схема с "задержкой" выключения или которая позволяет сгладить скачок напряжения при включении. У меня где-то что-то было на этот счёт. Надо поискать.

Поищите, пожалуйста, буду очень благодарен.

Pavel83,попробуйте поставить конденсатор на 10мкф(емкость подобрать вручную) параллельно R3.

....мож так?....

Вот. Откопал. Это вариант с реле. Включение-выключение кнопкой с фиксацией или тумблером. Если надо кнопками "пуск", "стоп", то легко переделать.
Если нужен вариант с полевиком, то позже. Придётся что-то придумать.
Просадок напряжения не боится. Наоборот, обладает гнусным свойством ВКЛЮЧАТЬСЯ, если напряжение на батарее вдруг просело. Но надеюсь, это не помешает.

Спасибо за схемку! А с полевиком этих "включений" не будет? Если нет, то хотелось бы более надежную в этом отношении схему

Pavel83 писал(а):А с полевиком этих "включений" не будет?

К сожелению, будет. За простоту схемы всегда приходится платить её не очень хорошей работой...
Надо придумать что-то другое. Посложнее, но работающее более правильно. Что-нибудь на классическом компараторе... Но на это потребуется время...

Тогда не стоит заморачиваться. Первый вариант на реле работает, как я и говорил. А проблему со включением лампы я решил так, перед включением лампы, удерживаю в нажатом положении кнопку "вкл" и все... Простые схемы требуют просты хрешений

Подскажите, хочу собрать схему на TL431 IRF4905. Хочу подключить через неё видеорегистратор в авто к АКБ. Несколько вопросов:
1. TL431ACLP и IRF4905PBF подойдут?
2. Что переделать в схеме, чтобы обойтись без кнопок. Логика такая - подал напряжение - нагрузка сразу заработала, когда АКБ сядет, нагрузку отключили.
3. В продолжение предыдущего вопроса - как заставить заново работать схему при подаче 12В с другой линии (от ключа зажигания). Но там тоже логика не простая - при повороте ключа в линии появляется 12В, при кручении стартером - 12В пропадают, и затем снова появляются.
4. Как подобрать R4, чтобы нагрузка отключалась при 12,3-12,5В?

Заранее спасибо и если можно отредактируйте схему - так вряд ли пойму.

M0DDer писал(а):1. TL431ACLP и IRF4905PBF подойдут?

Подойдут.

M0DDer писал(а):Логика такая - подал напряжение - нагрузка сразу заработала,

А через что Вы собираетесь подавать то самое напряжение? Тумблер? Или просто ткнул в прикуриватель?

M0DDer писал(а):как заставить заново работать схему при подаче 12В с другой линии

А почему с другой. Чем изначальная не устраивает?

M0DDer писал(а):4. Как подобрать R4, чтобы нагрузка отключалась при 12,3-12,5В?

Дайте ссылку на ту схему, где то самое R4.
И нафига отключать нагрузку при 12,3-12,5В ? Это очень близко к номинальному напряжению на аккумуляторе.

Барсик писал(а):Подойдут.

ОК

Барсик писал(а):А через что Вы собираетесь подавать то самое напряжение? Тумблер? Или просто ткнул в прикуриватель?

Хочу подключить напрямую от аккумулятора из-за того, что прикуриватель работает только при ACC или зажигании. А видеорегистратор должен работать в режиме парковки.

Барсик писал(а):А почему с другой. Чем изначальная не устраивает?

Хотел разбудить ВР(видеорегистратор) при подаче питания. Но оказывается ВР может выйти из режима парковки по акселерометру, сам. Но что будет, если схема сработает и отключит его питание при заданном напряжении АКБ? Наверное ничего. Он обратно не включиться. Надо это как то предусмотреть, я предположил, что можно использовать зажигание как сигнал для сброса схемы. В кнопки тыкать буду забывать.

Барсик писал(а):Дайте ссылку на ту схему, где то самое R4.

Вроде http://radiokot.ru/forum/download/file.php?id=1989

Барсик писал(а):И нафига отключать нагрузку при 12,3-12,5В ? Это очень близко к номинальному напряжению на аккумуляторе.

100% заряд 12.7В. Мне надо чтобы авто гарантированно запустился, даже в мороз, при разряде видеорегистратором. Например 12,3В(и то мне кажется в мороз может и не хватить). Производитель говорит, что потребление ВР в режиме парковки 2-3Вт (он снимает с низким фреймрейтом). Да и больше двух дней подряд машина обычно не стоит на месте.

А вот что предлагает производитель для реализации моей задачи datakam.ru/catalog/accessories/PC-1.html

M0DDer писал(а):Как подобрать R4, чтобы нагрузка отключалась при 12,3-12,5В?

Напряжение выключения устанавливается подбором резистора R2, а не R4. Подберите экспериментально.

M0DDer писал(а):как заставить заново работать схему при подаче 12В с другой линии (от ключа зажигания). Но там тоже логика не простая

Подайте +12 вольт от замка зажигания через диод 1N4007 в точку соединения кнопки SB1 и резистора R4. Анодом к +12, катодом к SB1 и R4. Нагрузка будет всё время включена, пока включено зажигание.

Барсик писал(а):Напряжение выключения устанавливается подбором резистора R2, а не R4. Подберите экспериментально.

Понял

Барсик писал(а):Подайте +12 вольт от замка зажигания через диод 1N4007 в точку соединения кнопки SB1 и резистора R4. Анодом к +12, катодом к SB1 и R4. Нагрузка будет всё время включена, пока включено зажигание.

Она так же будет включена при отключении зажигания? Как же мой режим парковки?

M0DDer писал(а):Она так же будет включена при отключении зажигания?

Нагрузка останется включённой после выключения зажигания (после того, как пропадут те 12 вольт через диод). И будет оставаться включённой, пока напряжение на аккумуляторе не упадёт до заданного значения. После этого выключится.
Или надо как-то по-другому?

Барсик, Всё как надо, спасибо!

здраствуйте...нашел такую статейку http://radiokot.ru/konkursCatDay2014/06/ но там не указано при каком напряжении он отрубает аккумулятор...и немного не понятно про режим калибровки вольтметра может кто то подскажет?

вообщем ответа не дождался собрал на макетке...пороги следующие
4,2-3,8 зеленый
3,8-3,3 желтый
3,3-3,0 красный
около 3,0 красный часто мигает и происходит отключение нагрузки
отличное устройство можно собирать

Здравствуйте. Собрал схему на TL431 и IRF4905. При подаче напряжения на вход, оно так же появляется и на выходе (такое же), кнопку "вкл." я не трогаю. Кнопка выключения тоже не действует. Что тут может быть не так? Возможно TL431 сгорел? При нормальной работе устройства, какая потеря напряжения будет (на выходе относительно входа)?