Форум РадиоКот

получается, что если мы используем такую обмотку на железе в качестве генератора с постоянными магнитами, то оно будет хуже работать, чем например такая же обмотка, но без железа?

Нет, не получается.
Железный сердечник концентрирует любое магнитное поле, каким бы ни был его источник.

если взять обмотку, намотаную на железе, и такую же без него, то при воздействии на обмотку постоянного магнита, какая будет выдавать больше ЭДС?

Та, что "намотана на железе". Потому-что у неё будет более высокое сцепление с линиями магнитного поля постоянного магнита.

У Вас в школе с физикой как дела были?

Virtue писал(а):получается, что если мы используем такую обмотку на железе в качестве генератора с постоянными магнитами, то оно будет хуже работать, чем например такая же обмотка, но без железа?

Вывод абсолютно неверный. Всё дело в магнитном потоке. Если вы делаете так, чтобы магнитопровод закорачивал магнитный поток - это значит только то, что это сделали вы. Необходимо делать так, чтобы магнитный поток не был замкнут накоротко, а полностью проходил бы через катушки. Магнитопровод при этом может быть (и в реальности так и есть) первым помощником.

Virtue писал(а):Но железо экранирует магнитное поле само по себе.

Железо - это как путь наименьшего сопротивления для магнитного потока (по сравнению с воздухом и пр. материалами с низкой магнитной проницаемостью). Без ферромагнитных полюсов магнитный поток рассеется в разные стороны и КПД двигателя станет низким.

diesel170 писал(а):И напоследок немного позанудствую. Вращающаяся часть коллекторной машины называется не ротор, а якорь.
Ротор - это у асинхронного и синхронного моторов.

Подвижная часть - это якорь. Ротор - это вращающаяся часть, частный случай якоря. Якорь есть не только у коллекторных машин.

Верно, как ни странно.

Якорь

Вот Википедии лучше не верить. Там уже сразу в подписи под картинкой ротор асинхронника обозвали якорем.
Обычно якорем называют то, что содержит рабочие обмотки, а ротором - то, на чём постоянные магниты или обмотка возбуждения. У синхронных моторов вроде даже к якорю относят статор.
В технической литературе якорем всегда называли вращающуюся часть коллекторных машин, имеющую рабочие обмотки, а ротором - асинхронных и синхронных.
Ни в одной книге советских лет я не видел, чтобы якорь называли ротором или наоборот.

diesel170 писал(а):Вот Википедии лучше не верить. Там уже сразу в подписи под картинкой ротор асинхронника обозвали якорем.

это точно порой такой отсбятный бред написан ...в англоязычной версии бысто коректируют рецензеры у нас будет и год висеть БРЕД...
а теперь внимание верный ответ
-якорем считается та часть генераторной машины где возникает РАБОЧАЯ ЭДС
ну понятно из условия обратимости мотор -генератор следуют выводы...
а применително к мащинам ПОСТОЯНОГО ТОКУ правилно -якорь это вращающаяся часть мащины с обмотками и колектором
для машин переменого току ПРАВИЛНЕЕ применить термины толко ротор и статор
править Вику не стану (хоть и авторизован) ну нах...

Добавлено after 7 minutes 46 seconds:
кстати особый случай БДПТ....

diesel170 писал(а): У синхронных моторов вроде даже к якорю относят статор.
В технической литературе якорем всегда называли вращающуюся часть коллекторных машин, имеющую рабочие обмотки, а ротором - асинхронных и синхронных.

ротор, это подвижная часть агрегата, а статор- неподвижная. ротация-круговые движения вокруг оси.
да будет известно всяким проффесорам, ротор синхронного двигателя либо имеет постоянные магниты, либо обмотку электромагнита. в асинхронном, если внимательно присмотримся к ротору, можем тоже обнаружить обмотки, правда они состоят из одного витка, соединенного по торцам в так называемое беличье колесо. конструктивно это выполнено конечно сплошной заливкой алюминия в пазы элемагнитного каркаса. ну так технологичнее.
http://electrik.info/main/fakty/421-o-p ... rotor.html

http://www.electra.com.ua/istoricheskie ... yakor.html

так что господа, это синонимы, не более того

Сейчас все дружно пошутили что ли?

Якорь - это подвижная часть в электрических машинах и аппаратах. Одни якори движутся поступательно, другие совершают поворот. Те якори, которые могут свободно вращаться вокруг оси, принято называть роторами.
У якоря совсем не обязательно должна быть катушка/обмотка. Возьмите контактор или реле или электромагнит: здесь подвижная часть - это просто кусок железа.

забыл вчера еще вот что уточнить,а при мотании импульсного трансформатора на кольце,имеет ли значение цельная ли жила в проводе которым мотать,или состоящая из множества тонких проволок?

ручнойтигр писал(а):имеет ли значение цельная ли жила в проводе которым мотать,или состоящая из множества тонких проволок?

ну у вас и вопросики.. конечно имеет. если жила одна, она подвержена влиянию скин эффекта и реактивным свойствам индуктивности. если мотать проводом типа литцендарт, там все параллельные индуктивности уменьшаются соответственно закону параллельного сложения, а скин эффект, тоже уменьшается, так как общая площадь поверхности складывается

просто это первые мои опыты с импульсным трансом,поэтому вопросы могут конечно быть глупыми

Спасибо за совет с чистой канифолью, вроде стало лучше.
Вроде, даже удается залудить. Метод такой:
-На наждачку капаю канифоль и припой.
-Тру жало об эту наждачку.
Температура паяльника 280 градусов, мощность точно не помню ~30 ВТ.
Теперь прошу совета с самой пайкой, получается не припаяно, а присрано. Провод 0,35, медный.
-Тыкаю провод в канифоль, лужу паяльник, набираю на жало припоя, паяю. Получается какая то грязь, а не спай.
-Припой отваливается кусками, держится не крепко.
-Хотя на разрыв рвутся жилы, ну местами рвутся жилы, а местами вытаскиваются из припоя.
Где еще у меня недоработки?
Как заставить паяльник быть залуженным долго?
Картинки:

Спойлер

Вот это считается паяльник залужен?


Наждачка с припоем.


Чистая канифоль.


Снова залуженный паяльник.


Присрано(


Чистая и грязная канифоль рядом.

Тогда уж выложи видео.

ypppu писал(а):Тогда уж выложи видео.

Я пытался, боюсь ширнуть камеру.
Очень плохо снимать и паять одновременно.

Где еще у меня недоработки?
Как заставить паяльник быть залуженным долго?

Я извиняюсь, не прочитал с чего Sozdatel1989 начал вопросы. Если вопросы по технологии пайки, то может какое нибудь обучающее видео посмотреть:
https://www.youtube.com/watch?v=-CzICOTxV-U
Или вот: как залудить паяльник:
https://www.youtube.com/watch?v=Jqkivy-uRpk

diesel170 писал(а):Вот Википедии лучше не верить.

Править её надо, если обнаружен явный бред. Я иногда правлю. Вношу, тсзть, свою лепту. Чего и всем желаю... ну ладно, не всем, многим.

если мусор поправит, то там ваще нефиг делать будет, хрен что прочтешь на его Олбани, даже если и правильно будет изложенно

Sozdatel1989 писал(а):-На наждачку капаю канифоль и припой. -Тру жало об эту наждачку. Температура паяльника 280 градусов, мощность точно не помню ~30 ВТ.

Во-первых: 280 град многовато.
Во-вторых: Писали-же: холодное жало зачистить до блеска напильником, натереть канифолью, включить и, по мере нагрева лудить припоем.
Тереть об наждачку- переносить клеевой состав наждачной бумаги на жало. Оно от этого и окисляется и чернеет!
Чтобы провод качественно залудить нужно его зачистить от загрязнений и окислов, плотно скрутить и только потом лудить в канифоли.

Vasilii писал(а): натереть канифолью, включить и, по мере нагрева лудить припоем.

так не получится ведь, натереть холодной канифолью, надо нагреть последнюю хотя бы до 100 грд, температура плавления канифоли 45 градусов.
а вот включить паяло, прижать жало к канифоли, и ждать пока она расплавится, погружая паяльник, это можно и нужно
хорошо лудить в кислоте лимонной, кристаллической. а потом в канифоль. и температура паяльника не более 250- 270

...у каждого Додика своя методика...

Добавлено after 4 minutes 17 seconds:
Я ищу себе пруток из латуни...
Лудится так-же как и медь, НО! горит медленнее, в несколько раз!
А значит - заправлять жалку надо реже...