Здесь можно немножко помяукать :)
https://radiokot.ru:443/forum/
ну так это как всегда, там немного.., просто аргон очень недешев.Brigadir писал(а):Вы про воду? А про электроэнергию не учитываешь? А надо учитывать ВСЁ, в том числе и цену аппарата!kaetzchen писал(а):[, но плазменные резаки с рабочим веществом водою уже весьма модны, расходник дешевле газа и все такое...
Так воду льют в карбюраторы 50 на 50 мешают с топливом пропускают через эмульгатор и в карбюратор . И ездят.HariusHek писал(а): А автомобили потребляют много горючего, потому что их неправильно запрягают.
И вообще, лейте воду в бензобак, господа, она горит.
Горением, в общем понимании, принято называть процесс окисления ( реакции вещества с КИСЛОРОДОМ) с выделением тепла.kaetzchen писал(а):Горением принято называть процесс не требующий постоянного ввода энергии извне в процесс, т.е он самодостаточный(автотермальный),
, и мой более универсален, ибо окислители всякие разные бывают 
Ага, ага, а ещё воткните в прикуриватель фуфелшарьк и будет вам экономия в 147% !yurin67 писал(а): Так воду льют в карбюраторы 50 на 50 мешают с топливом пропускают через эмульгатор и в карбюратор . И ездят.
).Будут наезжать и я наеду: любое горение (бурное окисление) требует (ТРЕБУЕТ) внешней энергии для поддержки процесса. Это = топливо и окислитель.kaetzchen писал(а):Не наезжайте, :
В голове твоей мозги разведены в такой пропорции.yurin67 писал(а):Так воду льют в карбюраторы 50 на 50 мешают с топливом пропускают через эмульгатор и в карбюратор . И ездят.
Удобно использовать не чистую воду, а пар и подавать его в карбюратор.Gatori писал(а):Ага, ага, а ещё воткните в прикуриватель фуфелшарьк и будет вам экономия в 147% !yurin67 писал(а): Так воду льют в карбюраторы 50 на 50 мешают с топливом пропускают через эмульгатор и в карбюратор . И ездят.
Впрыск воды НИКАК НЕ ОТНОСИТСЯ К ТОПЛИВУ. Вода отодвигает порог детонации, а так же может использоваться как дополнительное охлаждение (на сильнофорсированных моторах). Заливка воды в карбюратор- прямой путь к замене карба на новый. Эмульгаторы- вещества, обеспечивающие создание эмульсий из несмешивающихся жидкостей.
А если вы воды нальёте ещё и 50/50 с топливом- то гидроудар вам практически гарантирован (правда тогда экономия будет колоссальная- ведь нет двигателя нет и расхода
тоды и впуской... вместо горячего пара, имхо, лучше УЗ кипелку применить,зимой надо искать незамерзающий заменитель и устанавливать выпускную систему из нержавейки
Я и говорю: что двигателем назвать сложно скорее это динамически уравновешенная система. Прославляться ни кто не собирается . Батареек тоже там нет. Мнения всех очень интересны. В названии темы написано что я не изобретал зтого, просто сделал(сделал из того что было под рукой) И он завращался правда уже встал но вращался долго.Brigadir писал(а):Пару замечаний ТопикСтартеру: 1 - смотреть более 10 минут на старую табуретку= утомительно. Так что учись делать видио максимально коротким и понятным. 2 - если убрать боковой магнит, то сбалансированный маховик о двух железяках тоже будет крутиться достаточно долго по инерции. Вывод: нихрена это и не лвигатель. Двигатель отдает энергию в нагрузку, а твой просто крутиться по инерции. Чуть нагрузи его и он тут же остановится.
А теперь расскажу как можно сделать лохотрон на подобную тему: при неких слесарных навыках современная техника вполне позволяет в узле подшипника расположить и плоский электродвигатель, коих полно в различной аппаратуре и таблетку - источник питания. Он будет крутиться пару часов, что вполне хватит для сьемки Чуда двигателя на постоянных магнитах Каждый желает как то прославится! Даже путем обмана зрителя. (я не обвиняю, но предполагаю).
"Ти это... товой!"kaetzchen писал(а):Не наезжайте, обратите внимание разные подходы к определению. у Вас химический, у мну- термодинамический
На входе не страшно, а вот на выходе большая температура делает своё дело ...kaetzchen писал(а):Максимально достижимое количество воды в эмульгированном дизеле может достигать 35 процентов но не больше. В реале 15-20 процентов.тоды и впуской... вместо горячего пара, имхо, лучше УЗ кипелку применить,зимой надо искать незамерзающий заменитель и устанавливать выпускную систему из нержавейки
Любишь ты умничатьHariusHek писал(а): В голове твоей мозги разведены в такой пропорции.
Похоже, что эмульгации тоже подвергались.
Всё таки детские комплексы в тебе проявляются 
Мля. как ты достал!yurin67 писал(а): Я и говорю: что двигателем назвать сложно скорее это динамически уравновешенная система.
с водой-, то, выпускная Т будеть меньше, хоть и незначительно, (ибо воды немного все-же) просто кислотность и агрессивность выхлопа будет большеBorodach писал(а):kaetzchen писал(а):в.
На входе не страшно, а вот на выходе большая температура делает своё дело ...
Воду в дизель? Ну ну. А на выходе серную кислоту получать.kaetzchen писал(а):Максимально достижимое количество воды в эмульгированном дизеле может достигать 35 процентов но не больше.
тоды и впуской... вместо горячего пара, имхо, лучше УЗ кипелку применить,
Я прослушал курс основ психологии два раза - в учебке сержантов РВСН в г.Остров, второй раз при отборе в диверсионную группу...yurin67 писал(а):Любишь ты умничать
