Форум РадиоКот

Хотелось бы знать, что выходит из строя в родном коммутаторе и есть ли его схема?
Приведенная схема, будет защищать устройство от превышения напряжения питания выше 15В. Возможно ваш комут горит не от этого.

vis888 писал(а):Хотелось бы знать, что выходит из строя в родном коммутаторе и есть ли его схема?
Приведенная схема, будет защищать устройство от превышения напряжения питания выше 15В. Возможно ваш комут горит не от этого.

Аппарат купил с не родным коммутатором, что именно горит, не знаю. Вся информация из форумом ( групп) владельцев данной техники, основные причины это выход из строя аккумулятора , слетевшая клемма, пропадание контакта в фишке реле стартера ( в нём же стоит предохранитель всей эл.цепи). Это происходит в основном при движении. Схемы не нашел, есть только фотка внутренностей и то из интернета.

kesav зачем такие сложности? Писали же выше, вам отлично подходит коммутатор с ваза 0529.3734(или тот что стоит сейчас), и он уже испытан со схемой ФУОЗ (svetl1928), и никаких проблем...

Flash.#13 писал(а):kesav зачем такие сложности? Писали же выше, вам отлично подходит коммутатор с ваза 0529.3734(или тот что стоит сейчас), и он уже испытан со схемой ФУОЗ (svetl1928), и никаких проблем...

С вами полностью согласен. Просто техника стоит без дела, программатор и многие детали придут только в конце месяца, плюс сборка , настройка, а коммутатор дали на время, решил подстраховаться. Пусть лучше предохранители горят если что. Может у вас есть какие идеи ?

Можно любой транзистор со стабилитроном повесить, только это тоже паять. Схема для примера, лм7805 выбросить и получите стабилизатор, только оно греться будет...

Мне тут предложили, рядом с коммутатором в цепь питания, поставить просто стабилитрон Д815Е, и резистор 3-5 Ом ватт на 5, может этим и ограничится? Мне главное недельки полторы продержаться.

Резистора может и хватит, а Д815 не потянет такие токи в случае чего. Пару неделек оно и без этого протянет, вы же не собираетесь вытаскивать батарею и мучить проводку искрением кабелей с кусачками. А так он сам по себе же работает.

Flash.#13 писал(а):Резистора может и хватит, а Д815 не потянет такие токи в случае чего. Пару неделек оно и без этого протянет, вы же не собираетесь вытаскивать батарею и мучить проводку искрением кабелей с кусачками. А так он сам по себе же работает.

Так и сделаю как вы говорите. Тем более сегодня распотрошил проводку, и оказалось что выход реле регулятора подключен до общего предохранителя , получается что даже если коротнёт хотя бы лампочка, перегорит предохранитель , то на ходу всё равно генератор будет питать всё ( без присутствия аккумулятора), пока не выключишь зажигание. Может это такая задумка инженеров или просто косяк при сборке. В общем переделал, а там посмотрим.

Вроде так и должно быть, если сомневаетесь то найдите схему проводки своего мото, и вопросы сами отпадут. Для примера закинул схему того что у меня, Lifan Viking 150, с движком 162FMJ.

Flash.#13
Для вашего аппарата это нормально, у вас коммутатор AC- CDI не привязан к бортовой сети, у меня изначально DC-CDI и питается не посредственно от аккумулятора. Схемы ( в хорошем качестве) не нашел, поэтому и стал вскрывать проводку. Аппарат : квадрик Stels 500gt.

Уважаемый Flash.#13 - можно ли дополнить, немного усложнить, схему и программу установкой датчика температуры(DS18B20) для изменения угла запуска в разные температурные режимы.

alexhr раннее об этом уже думал, и скорей всего, со временем, он там появится. Так же вакуум корректор, который много важнее термометра. Правда цифровой датчик не подходит, как и штатные аналоговые датчиковые решения. Большинство моторов, с воздушкой, греются до 160 градусов, тут лучше всего подходят термопары, стоят они мало, и работают до 700...

У двухтактника и как защита от теплового прихвата, термодатчик особого значения не имеет. В случае масляного голодания, температура взлетает от допустимой до перегрева со скоростью 1.5-2 градуса на такт (рабочий).
А у четырёхтактника, можно мерить опосредовано - температуру масла. (Нам ведь важно, лишь определиться - прогрет мотор или ночь под снегом простоял).
145 - критично перегретое масло.
Достаточно датчика с линейным измерением 110-125 и пределом 150 гр.
ЛМ135/235/335, или Даллас, или кремниевый.

Ловить коды опроса далласа программе будет некогда, остаются аналоговые датчики, с напряжением на ножке, но как говорил раннее, это потом, после вакуума...

ОК
Но поговорить-то о том уже сейчас, ничто ведь не мешает.
Если аналог, тогда совсем всё просто.
Дабы использовать любую свободную ногу (а не специальную-вольтметровую ), делаем отдельную платку. Компаратор. В качестве порогового элемента используем, что под руку попадётся. Диод, например.
На выходе компаратора имеем сигнал - мотор замёрз-согрелся (1-0).

Кстати. Только сейчас понял (пока это печатал) - "всё уже украдено до нас".
Ведь сигнал низкого уровня, на выходе компаратора, включает график №2.

Например так

Ну если принимаются хотелки, то могу добавить, чтобы была возможность оперативной регулировки на ходу и отображение угла, либо на съемном дисплее, либо на ноуте. Для чего нужно? Чтобы проверить на каких оборотах какой нужен угол и за один прогон накидать график. В случае с лодочным мотором тестирование трудоемкое.

Про нагрев хочу добавить. Лодочные моторы, которые попроще и не термостатированы, с водяным охлаждением, не греются выше примерно 75-80 градусов.

Про экран уже обсуждали.
Если нужен экран, вот
http://www.moto.com.ua/forum.php?id=104 ... e=93#pryam

это не то.
Я говорил вот о чем-то подобном https://www.youtube.com/watch?v=PVtkYq3845s
К сожалению почему-то без звука, раньше я видел этот видос и звук был, там поясняли что на ходу менятся через меню, и этот пульт-дисплей отсоединяется в дальнейшем.

vis888 для удобства настройки "под мотор" делается версия программы с переменным резистором. Все тоже самое, только пару проводков напаиваются на старую плату с переменным резистором. Оборот резистора может прибавить 20 градусов, зная текущую таблицу, и имея карандаш с тахометром, можно легко составить необходимую, затем можно выключить режим с резистором, перешить таблицу, и ездить на любой прошивке. Сама программа практический готова, но все еще не оттестирована в реале, как только убежусь что все стабильно, выложу.

Arwood по поводу термодатчика, там все еще проще, мало того что у МК есть интегрированный компаратор, дак и ножек "для вольтметра" хватает с избытком(у меги8 - 6шт), все что нужно это сам датчик и ножка МК.

А если поставить что то типа термостата KSD 301 и пусть он включает допустим второй график, вместо кнопки, прямо на ходу. Ему будет без разницы заведен мотор или заглушен, он будет держать цепь замкнутой до тех пор пока мотор не остынет.
Или при вибрации такой не будет работать?