Форум РадиоКот

катался сейчас ночью

днем тоже ездил на работу с утра, погода самое то было и выбрал другой маршрут по хорошей дороге
короче настроение было кататься, вот только в одно рыло не очень, а все сидят в вонючих офисах
потом днем поспал часа 4, потом за ящиком посидел, пожрал и в 2 ночи опять поперся
правда под конец дождь пошел, хорошо я не стал ехать в центр, а то думал там покататься

ночью хачбары открыты, деноры продают, народу на улице почти нет
МАШИН ПОЧТИ НЕТ!!1 ехал по дороге, а по дороге ехать лучше чем по велодорожкам
вобщем 11км бодрячком проехал и думал, что вот был бы электрический велик, то поехал бы в центр там кататься годно

БЭрлин? Да? Хочу увидеть аллею Сталина или как там её щас, все что я хочу там увидеть.Не был Страх перед Урбаном,
Баюсь...большой город.
И к СОЛДАТУ цветы положить

kaetzchen писал(а):аллею Сталина или как там её щас

это улица карла маркса https://www.youtube.com/watch?v=IJOGC7RBoE0

kaetzchen писал(а):Баюсь...большой город.

да он не такой и большой
с запада почти до востока дошли пешком и не заметили даже, а уж на велике и подавно 20км от и до

А ты Меркель в живую видел?
Также говорят, у вас там можно во дворец съездов просто так прийти, на креслах делегатов посидеть.
Правда?

Андрей Бедов писал(а):А ты Меркель в живую видел?

шредера видел давно
насчет кресел не знаю, мы были наверху


9 мая 2005 года в пту
подумать только - фоткам 10 лет

У меня впечатление, что абс. Никто в Европе не хочет видеть
ее живую

kalobyte писал(а): ночью хачбары открыты, деноры продают, народу на улице почти нет
МАШИН ПОЧТИ НЕТ!!1 ехал по дороге, а по дороге ехать лучше чем по велодорожкам
вобщем 11км бодрячком проехал и думал, что вот был бы электрический велик, то поехал бы в центр там кататься годно

11км на электровенике маловато будет, это и ногами то маловато. ночью хорошо, у меня уже где то с 23 нормально - можно по тротуарам, можно по дорогам, машины в основном на одной в это время - транзит между областью и нерезиновой

так я и говорю, что 11 я на своих ехал и вовремя домой свернул, а то бы под дождь попал
было бы на батарейках, то я бы 40км накрутил бы часа за 2.5
правда как потом его домой везти? это же 30кг минимум будет

вот и придется ножками, не все же нахаляву кататься 30 в горку совсем без удовольствия получится, в прошлом году ребенка на багажнике возил - по прямой нормально

Почему электровелосипед - это сразу тяжело?
Мотор маленький на 200 Вт едва ли внесет заметную тяжесть (не более килограмма) и не препятствует вращению.
Аккумуляторы - можно набирать по ситуации. Или снять и ездить на педалях, или поставить много и не крутить педали. Или компромисс.

Есть конечно киловаттные двигатели (еще и по два, полный привод) и тонны аккумуляторов - но это уже для безбашенных гонщиков, а не для обычной нормальной езды.

Кто что думает про электровелосипед?

Бестолковая понтовская игрушка "для бахатых".

Андрей Бедов писал(а): Бестолковая понтовская игрушка "для бахатых".

Зелен виноград , сказала лиса . Ничего ......еще дорастешь .

Да похоже уже перерос.

Электровелосипеды и электроскутеры у нас свободно стоят в магазине... Цена - чуть выше, чем у ВАЗ-2109, но ниже, чем у "хрея", так что с этим всё в порядке - продав старенькую "девятку" и добавив тысяч пятнадцать, можно получить удовольствие от приобщения к современным технологиям!

На нашем форуме логичнее обсуждать другое.
Мотор где подешевле купить, аккумулятор, контроллер... И собирать самому.

Зачем покупать еще один велосипед, когда можно мотор легенький повесть на имеющийся. И всего делов... Максимум - второе колесо купить, и ставить с мотором или без, по настроению Аккумуляторы вроде все съемные априори. Контролер и прочие шняги не мешают езде.

А лишний велосипед покупать - расточительство.

Это да. Только колесо с мотором раза в два тяжелее, надо вилку с амортизатором и тормоз дисковый с гидроприводом.

HariusHek писал(а):Только колесо с мотором раза в два тяжелее, надо вилку с амортизатором и тормоз дисковый с гидроприводом.

А это всё бред.
Колесо тяжелее - это не велосипед тяжелее. В общем - незаметная прибавка. Тормоз к двигателю не имеет никакого отношения. Амортизатор тоже (к слову, сейчас редко можно увидеть отсутствие переднего амортизатора).

Может идти речь о тормозах, если разгонятся выше обычных велосипедных скоростей - это на любителя, или на гонщика, а он свои тормоза и так заменит. Тоже и про подвеску. Электровелосипед - это не гоночный болид.

Неподрессоренные части транспортного средства в первую очередь сами подвержены повышенному износу вследствие повышенных ударных нагрузок, а во вторую очередь эти ударные нагрузки приходятся на шкилет пользователя.

HariusHek писал(а): Неподрессоренные части транспортного средства в первую очередь сами подвержены повышенному износу вследствие повышенных ударных нагрузок, а во вторую очередь эти ударные нагрузки приходятся на шкилет пользователя.

Капитан Очевидность! Какое это имеет особое отношение к электровелосипеду??!
Много ли подшипников развалилось из-за ударных нагрузок? Я скажу - ни одного. А разваливаются они по причине того что сделаны из ГОВНА.

Много ли моторов пришлось менять и по каким причинам? Вот реальный, адекватный вопрос. Без теории, без говна всякого.

И вообще ресурс - это отдельная тема... и тема практическая.

Андрей Бедов писал(а):Бестолковая понтовская игрушка "для бахатых".

Я отдыхал в Израиле, так там почти вся молодёжь имеет электро-велосипеды.