Здесь можно немножко помяукать :)
https://radiokot.ru/forum/
"только после этого останавливается" - я имел в виду не после того как перерубит карандаш, а после того как перерубит карандаш и сработает тепловой предохранитель электродвигателя привода стекла.Andrux писал(а):кашмар какойFurcat писал(а):На многих буржуйский машинах доводчики стёкол останавливаются если всунуть в окно палец, а лада калина например стекло перерубает карандаш и только после этого останавливается.
Если у вас есть дети, то я бы не советовал вам делать такую "полезную" а авто штукугильотина...
а может быть использовать как критерий остановки двигателя не максимальность тока, а время подачи его, как тут http://radiokot.ru/circuit/digital/auto ... ndex.shtmldgin писал(а):У меня почти аналогичная ситуация, есть активатор центрального замка(двигатель с реечной передачей). Нужно , чтобы схема определяла, когда шток активатора дойдет до конца, ток при этом станет максимальным, и отключит двигатель.
1. По этой схеме критерий остановки не время, а потребляемый токdgin писал(а):а может быть использовать как критерий остановки двигателя не максимальность тока, а время подачи его, как тут http://radiokot.ru/circuit/digital/auto ... ndex.shtmldgin писал(а):У меня почти аналогичная ситуация, есть активатор центрального замка(двигатель с реечной передачей). Нужно , чтобы схема определяла, когда шток активатора дойдет до конца, ток при этом станет максимальным, и отключит двигатель.
Даже если напряжение на борту низкое и стекло движется медленно из-за например льда..... т.е. не закроет до конца....dgin писал(а):я к тому, что из всей той схемы мне нужно только: "предусмотрен таймер который выключит двигатель стеклоподъемника через 10 секунд."
Ну что ж будем искать...
а шумы присутствующие в бортовой электросистеме тоже прокатят ?alex2103 писал(а):Ткните меня носом в схему где для определения заклинивания вала коллекторного мотора используются шумы, создаваемые щеточным узлом.
судя по всему ток питания электродвигателя проходит через трансформатор, а так как на борту как правило много помех при работе двигателя автомобиля то во вторичке эти помехи и появляютсяalex2103 писал(а):вот смотрю сейчас http://radiokot.ru/circuit/digital/auto ... ndex.shtml
не пойму что-то я физику работы "датчика вращения"...
тыкаюalex2103 писал(а):Ткните меня носом в схему где для определения заклинивания вала коллекторного мотора используются шумы, создаваемые щеточным узлом.
http://radiokot.ru/circuit/digital/automat/03/Вот тутalex2103 писал(а):Ткните меня носом в схему где для определения заклинивания вала коллекторного мотора используются шумы, создаваемые щеточным узлом.
Вы внимательно смотрели эту конструкцию?alex2103 писал(а):hawkman, приятно видеть тут земляков
Я так понимаю схема на трансформаторе (http://radiokot.ru/circuit/digital/auto ... ndex.shtml) будет работать стабильнее т.к. будет ловить только шумы от работы стеклоподъемников.
А схема http://progcode.narod.ru/project/d_auto_stekol.html будет ловить шумы всей бортовой сети. Я, например, часто оставляю включенным вентилятор отопителя (при постановку на охрану) чтоб утром после автозапуска стекла отпотевали. Думаю в таком случае последняя схема будет подглючивать...
Да внимательно я читал!Вы внимательно смотрели эту конструкцию?
При чём здесь вентилятор и автозапуск, если сигналом для запуска работы девайса является импульс на закрытие дверей от сигналки + напряжение зажигания блокирует работу доводчика?
Ну и прекрасно! Импульс на постановку в режим охраны запустит доводчик, который в течении 0,75с будет опрашивать "есть ли импульсы определённой частоты" в борт.сети. Этого времени хватит для отключения двигателя и зажигания. Если не хватит, то оставшееся время, даже в случае если МК ошибочно поймёт помехи от других источников как работу двигателей стеклоподьёмника, МК будет иммитировать нажатие кнопки стеклоподьёмника. И что ему (двигателю) будет за ети доли секунды? Если стекло дошло до верха, а кнопку вы не отпускаете, что-то сгорит? Нет конечно, срабатывает тепловой предохранитель в цепи двигателяalex2103 писал(а):Да внимательно я читал!Вы внимательно смотрели эту конструкцию?
При чём здесь вентилятор и автозапуск, если сигналом для запуска работы девайса является импульс на закрытие дверей от сигналки + напряжение зажигания блокирует работу доводчика?
Алгоритм который я проделываю ставя машину на охрану:
1. Припарковался.
2. Поставил на ручник, мотор, печка, обогрев и т.п. работают.
3. Вытаскиваю ключи...мотор продолжает работать.
4. Выхожу, захлопываю двери, ставлю на сигнализацию.
5. Только после этого мотор глохнет.
Так резервируются большинство сигнализаций с автозапуском.Как я понял в той схеме усиливаются все пульсации НАПРЯЖЕНИЯ бортсети. А там много чего может быть кроме стеклоподъемников... Вот подумалось что всякие разные пульсации могут повлиять на правильную работу доводчика...правда вижу что там в прошивке есть ограничение на частоту этих пульсаций. Может там все и отсеивается?
В схеме с трансом как я понял усиливаются пульсации ТОКА стеклоподъемников. остальные потребители влиять не будут.[/code]
Точнее не предохранитель, а размыкатель, конструктивно он расположен внутри корпуса двигателя. А иначе то как? Кнопку не отпускайте, когда стекло поднято, ведь ничего не происходит, а двигатель "молчит".alex2103 писал(а):Что-то я вроде не видел там никаких предохранителей...да и в инструкции их не было вроде...