Форум РадиоКот

Санек86 предлагаю на темы национализации подискутировать в других ветках, предназначенных для срача...
Продолжим о метрополитене.
Это и рабочие места. кстати...
И налоги и прибыль в казну. И принадлежит государству, насколько я понимаю. Так что ж не строится? Почему до сих пор не поехали?
Товагищи - давайте организуем демонстрацию, сбор подписей, встряску депутатам на местах!!!
УГА! Тавагищи - все на багикады!
И национализировать не надо уже государственное - только достроить и запустить
_______
А еще так могу:
Ну чё хакеры в натуре, слабо замутить сайт со сбором подписей о запуске метрополитена? И в прессе его в прессе распиарить?

Срачь развивать и не собирался. Просто обидно смотреть когда некогда могучие и крепкие заводы бездействуют...Потому и выразил свое негодование...

организуем демонстрацию, сбор подписей,

Понятно.
Пойду куплю новые ботинки (китайские, Президент вчера разгон давал нашей кожевенной промышленности за нерадивость), много ручек и начнём ходить и собирать подписи.
Но о метро. По моему мнению, самая страшная станция в Минске это Немига.
На колоннах ещё и рекламу развесили.

кстати на счет рекламы на колоннах - у метрополитена вообще крыша поехала - такая безвкусица, и не к месту - жуть.
это я о Площади победы.
а Немигу не видела... надо глянуть - мне там постоянно кажется что потолок скоро рухнет вместе с дурой огромной, которая там висит

SeregaT писал(а):Если бы его не начали тогда, никто бы не заморачивался с метром и сейчас. А взять и просто забросить такое сооружение - это как бы совсем не алё.

Ну так тоннели на перегоне Туполевская-Рабочая то уже прокопаны, закапывать их пока явно не собираются, но и метро в том месте строить тоже, строят то теперь в другом месте совершенно, в спальном районе ЛБИ, при этом умудрились закрыть трамвай на Лукашевича, где он весьма неплохо вписывался.

какая радость - надо славектору сказать...а то он в леса да землянки, а у вас уже есть готовое бомбоубежище и даже без рельс...
можете устроить в нем подземный торговый центр...

ko666ka, заброшенных бомбарей у нас и так предостаточно.

ko666ka писал(а): Продолжим о метрополитене.
Это и рабочие места. кстати...
И налоги и прибыль в казну. И принадлежит государству, насколько я понимаю. Так что ж не строится? Почему до сих пор не поехали?

Небольшое пояснение. Метрополитен это всегда крайне убыточный проект, все собираемые средства с оплаты проезда лишь частично компенсируют эксплуатационные убытки, начиная даже с элементарного поддержания тоннелей в надлежащем состоянии, об окупаемости строительства даже речи быть не может. Поэтому метрополитен всегда является государственным, или как минимум муниципальным, частным инвесторам просто не нужны априори убыточные проекты. И радуйтесь, что у вашу страну капитализм не проглотил полностью, что вам бацька такую игрушку строит.

ko666ka писал(а):можете устроить в нем подземный торговый центр...

У нас надземных выше крыши

evg писал(а):...Небольшое пояснение. Метрополитен это всегда крайне убыточный проект, все собираемые средства с оплаты проезда лишь частично компенсируют эксплуатационные убытки, начиная даже с элементарного поддержания тоннелей в надлежащем состоянии, об окупаемости строительства даже речи быть не может. Поэтому метрополитен всегда является государственным, или как минимум муниципальным, частным инвесторам просто не нужны априори убыточные проекты. И радуйтесь, что у вашу страну капитализм не проглотил полностью, что вам бацька такую игрушку строит.

Ой-ли, ой-ли...
Пусть половина ездит на метро, сколько вас там? 1 157 000?
ну пусть 500 000 ежедневно в обе стороны по 22 рр
умножаем 22 000 000 в день и за 31 день месячный оборот = 682 000 000рр
которые могут быть получены предоплатой из-за продажи проездных

Метро помимо этого имеет и другие доходы но мелкие - реклама и сдача в аренду помещений.
У нас метрополитен, как ни странно никогда не был убыточным и строится он за СВОИ деньги...
А вот на библиотеку Александрийскую драли добровольно-насильные пожертвования с населения, как будто я налогов не плачу.
Мало того что налоги платят предприятия - так еще с каждого снимается работающего 50% от оклада - по моему тоже можно посчитать, хватает казне денег или нет.

Ну метро и у меня тут есть под боком. И посолиднее Московского - глубина залегания аж 200м.

SeregaT писал(а):

ko666ka писал(а):можете устроить в нем подземный торговый центр...

У нас надземных выше крыши

я о таких, например
http://www.karta-minska.nemiga.info/stolitsa.htm
там ресторанчики и бутики... правда у нас вход в метро рядом. на трёх станциях есть подземная торговля...
скорее всего так применили не нужные подсобные подкопы-прокопы...

ko666ka писал(а):

evg писал(а): У нас метрополитен, как ни странно никогда не был убыточным и строится он за СВОИ деньги...

Неправда полная. Ни один метрополитен мира не приносит прибыли, даже в Москуэ и в Токио.
Эти все доходы лишь малая часть от того, что требуется для того, чтоб, тоннели не топило водой, вовремя менялись рельсы и шпалы, в поездах работали все цепи управления, тяговые двигатели (сколько думаете электроэнергии надо, чтоб каждый километр с нуля до 90 км/ч разгонять железные вагоны, каждый из которых весит 33 тонны без учёта массы перевозимого мяса и при условии, что система управления током тяговых двигателей и по сей день реостатно-контакторная, а поезда пролетают раз в пару минут?), чтоб на станциях был порядок и на прочие необходимые вещи для работы всей системы?

откуда инфа?
вот о Киевском
http://mir24.tv/news/economy/3717721
они посчитали, что надо
2,5 гривны это 2500 зайцев и это 10 рос руб
вот пишет Минское метро
http://prokopovi.ch/node/170676
им надо больше 3000 зайцев, это 12 рос руб

В феврале рентабельность Минского метрополитена составляла 83%, а в октябре она снизилась до 69%. При этом себестоимость одной поездки выросла с 2500 рублей в октябре до 3000 рублей в ноябре. Об этом в интервью газете «Минский курьер» сообщил начальник предприятия Ростислав Юреня.

не думаю, что Омск чем-то будет отличаться...

Ранним утром 14 ноября движение поездов по первой линии Минского метрополитена было временно остановлено. Причиной послужила поломка подвижного состава на станции метро "Петровщина".

Эту информацию подтвердил TUT.BY пресс-секретарь ГУВД Мингорисполкома Александр Ластовский.

Задержка составила 30 минут. В 6 часов утра движение было восстановлено.

паламалася новае...
из комментов

Как говорится, у любой медали 2 стороны.
И очень хорошо, что такая поломка случилась довольно быстро. Сейчас у чиновников "Столичный транспорт и связь" не будет никаких аргумент в пользу снятия автобусного движения в Малиновку и придётся вносить какие-то коррективы.
Люди ожидали подобный инцидент, правда, в случае, если какой-то очередной самодур грохнется на рельсы....

В общем. ждём реакцию чиновников столичного транспорта

интересно где это так

В москве в час пик
ПОчти на всех станциях особенно в центре

расскажу про берлинское метро, которое довольно большое
вот интерактивная карта http://www.fahrinfo-berlin.de/Liniennet ... anguage=en
я живу между u6 otisstr и s25 eichborndamm

сеть метро состоит из 2х сетей, которые являются разными конторами
изначально классическое метро было под землей и называется ubahn
потом запилили т.н. городские электрички, которые ездят по верху в основном и называются они sbahn
но разницы нет, кроме поездов
билет можно купить в автомате и он действителен на обоих системах, а так же автобусах и трамваях
еще на них можно ездить в пригородных электричках, которые не входят в систему метро, но которые едут внутри города
например если надо быстро проехать между крупными станциями на большое расстояние, то лучше ехать таким поездом, т.к. он не останавливается на каждой станции метро, только на вокзалах

метро было зпилено в 1902 году

сейчас там таких домов уже нет, но в этом районе построены примерно такие же дома с огромными окнами и толстыми стенами

Архитектор Альберт Шпеер разработал грандиозные планы строительства кольцевой линии, которая должна была пересечь существующие, а также расширение сети до удаленных районов. Однако планы осуществлены не были.

сейчас кольцо есть уже больше 10 лет и очень разгружает поток

кстати берлин как и масква построены по кольцевой технологии, что говорит об их древности, т.к. славяне строят круговые города и все дороги ведут к храму типа
жыды же строят квадратно гнездовым методом и в том же нюерке все улицы прямые и сами штаты порезаны на прямоугольники

Одной из особенностей берлинского метрополитена являются чугунные весы, расположенные на некоторых станциях. Они были изготовлены в количестве 55 штук в 20—30 годах XX века машиностроительной фабрикой Зилафф по заказу берлинского метрополитена. Стоимость взвешивания составляет 10 евроцентов, результат распечатывается на маленькой бумажке. На самих весах приведена таблица рекомендованного соотношения рост-вес. По состоянию на август 2002 все весы находились в собственности жителя Берлина Петера Шульца, который стал выкупать их начиная с 1987 года

http://mic-ro.com/metro/berlin.html тут можно посмотреть кучу фоток станций

по поводу поездов
есть 2 типа современных поездов
это для метро


довольно удобный поезд и в нем нет толкотни даже если много народу, хорошо проветривается и вообще очень плавный



вот это более старый, но тоже боле менее нормальный поезд

а вот поезд современной sbahn


тут 2 вагона сцеплены гармошкой
возле этой гармошки такие удобные места есть, где можно сесть и повернуться к окну
они как раз видны на фотке

чуть более старые поезда, которые есть до сих пор



совсем не ламповые
двери у них плохо открываются и приходится еще руками их толкать


лет 12-15 назад ездили еще старые поезда

это теплые ламповые поезда, хотя они не очень плавные и двери там открываются руками
2 таких кольца или типа колец и их надо руками раздвигать, причем не всегда бабы могут их до конца раздвинуть

зато зимой перед рождеством (и когда снег на улице) в них очень тепло и лампово кататься в центре
что-то в этом есть вобщем

---
что касается станций, то они залегаются неглубоко совсем
самая глубокая может быть метров 20


автомат для покупки билетов и оплаты телефонов
можно наличными или с карточки
так же там есть карта метро
работает на обычном железе под вин нт4 с резистивным экраном


это на надземных станциях

билеты обычные без этих ваших рфид
теперь самое эпичное - в берлинском метро нету турникетов и билет никуда не надо совать
иногда внезапно проверяют билеты и штраф 40 евров или 10, если просто забыл и доказал это наличием купленного билета

на надземных поездах билеты иногда проверяют сотрудники в форме, а еще по станциям ходят здоровые бугаи охраны в малиновых беретах

---
весь этот транспорт убыточные и поддерживается государством, хотя берлин один из самых нищебродских городов
сейчас еще зачем-то строят продолжение у5 до у6 и у6 на одной станции прямо в центре разорвана и надо пешком идти или там автобус ездит
я там недавно ночью шел так до самого дома
кстати поезда до 4х ночи ездят на выходных на ночных ветках

вроде все

а сколько билет стоит?

там много разных билетов
в месяц 77 евров в зоне аб, что достаточно для 95%
зона ц уже пригород с частниками
в год лучше сразу брать за 680 и заплатить всю сумму сразу
или же по месяцу платить, но тогда годовая стоимость будет 730

можно еще с собой велик, коляску или собаку брать
или вроде за велик надо докупать отдельный билет, но студенческий разрешает брать велик

вот все тарифы на английском
http://www.bvg.de/index.php/en/17181/na ... rview.html