Форум РадиоКот

Телекот писал(а):какая разница пылесосу какая полярность?

как это какая.. переверните полярность на двигателе постоянного тока..

Если двигатель с постоянными магнитами - разница есть, а если с электромагнитом на статоре - то будет крутиться точно так же... Собственно, коллекторные двигатели переменного тока так и работают...

Ни разу не видел пылесоса с постоянными магнитами.

А как-же АвтоМотоБильный?

ну и тупой же народ тут собралси хоть бы матчась подучили есть 2 вида вагонов одни с 55в постоянки другие с 110в постоянки имено они выведены на розетки коридора на питание люма идет 110в переменки 400гц от умформера его мощность солидная более 600ва также имется умформер для 50гц для бритв его мощность гдето около100ва всего питание 220в 50гц выведено толко на розетку возле таалета(и лищ если включен этот УФ
как и люм со своим инвнертором
источник питания для вагоша дожен работать в сетях 45-60в и 100-130в постоянки выдавая на выход или 110/230 переменки 400гц или сразу питание ноута в принципе я подобное делал десятк+взад но схема не про вас тастарейщая древнейщаяэлементная база нет стабилизаци выхода -ручной регулятор выхода типа ДЛАТР схемотехника -мост частота 400гц меанд с очень маллым дед таймом
дусаю разработка флая с таким входным в идеале еще более широкий диапазон питания48в постоянки 250 пременки...

100-130 нам не требуется - с этим вполне справляется и сам зарядник ноута..
Считаете что нужен флай - поясните, немножко покажите.. не все тут фанатики радиодеталей.. я например паяю при необходимости..

musor писал(а):питание 220в 50гц выведено толко на розетку возле таалета

давно устаревшая информация.. советую прокатится с тупыми в новых вагонах.. розетки 220/50 давно есть в коридорах напротив 2 и 8 купе сверху над розетками 110В.. а в вагонах стороннего формирования, например ТКС, розетки 220 есть под столами в купе..

может в СВ и есть или в последних моделях К вагонов- я работал на железке матчасть ее тех лет знаю на нащей дороге супер вагонов нет ну развечто у началника дороги ...так что о 220 в купе тока мечты...
хотя в принципе страно это в нащ век притаких ценах на проезд
туалеты то вакумные в вагонах ввели тока недавно и глючные они... а то по инструкции в "санитарке" все закрывают...
а если у вас таки современые есть берите в них и не парьте себе и нам моск
"почему флай -толко оно может скущать 3кратный диапазон по входу и то при очень жестких требованиях кпроекту
если отказаться от автоматики то мост на 55 самое оно при 110 просто переключать отвод АТР
при частоте 400-800гц плучается вполне носимое в сумке...
"зачем АТР" -чтоб иметь DC150/310 амплитуды выхода (эквивалент 115/230AC) можно резонансник сделать чипы есть
если нужен галваноразвяз вместо АТР -ставим ТРАНС с изолироваными обмотками

я очень много времени провожу в дороге и до последнего проблем не было.. но стали пускать в рейсы именно старые вагоны, в которых современные зарядки уже не могут запустится.. а так как в дороге много работаю - проблема актуальна..
а насчет 220 по вагону - это давно не миф.. их много.. чаще всего в составе фирменных поездов..

просто зачем нам делать двойное преобразование? разве 52 В постоянки не проще сразу в 19 для ноута перевести?

если делать флай да проще сразу на 19-20в выхода и на ноут если мост -то проще переменку гнать на родной
вариант степдауна сразу отброщу без пояснений ...вам они не к чаму а профи наверно в курсе проблем...

Валерий ЕКБ писал(а):разве 52 В постоянки не проще сразу в 19 для ноута перевести?

Гальваническая развязка для такого питания просто необходима, а то одно неловкое движение и останешься без ноута. Например землей USB разъема по какой нибудь железке заденешь, и усе...

Валерий ЕКБ писал(а):разве 52 В постоянки не проще сразу в 19 для ноута перевести?

а ведь ты по началу пытался для постоянки применить корень из 2, и умножал на 1,41...
или ты не знаешь, что у постоянки НЕТ корня из 2?

Starichok51 писал(а): пытался для постоянки применить корень

я думал что в розетках АС и поэтому применял коэффициент.. но дали понять что там постояное и поэтому корень был убран..

Добавлено after 1 minute 42 seconds:

Martin76 писал(а):Гальваническая развязка для такого питания просто необходима

понял.. спасибо..

Сделай обратноход на UC3842 на расширенный диапазон входных напряжений, и будешь в любом вагоне его использовать.

LM2576HV

Почему 2576 а не 2596? Что будет если внутренний ключ закоротит ?

Для такой ценной нагрузки, как ноутбук, не стоит делать простые понижающие преобразователи. Если сгорит ключ, то ноуту будет очень плохо, если сгорит ключ в трансформаторном преобразователе, то нагрузка не пострадает.

Ну на 2576 тоже можно изолированный сделать

это как?

как обычно - с трансформатором...

Добавлено after 1 minute 24 seconds:
пошутил я это. а то еще подумают, что я серьезно...

Это обычная понижалка и на работу с трансформатором не рассчитана.

Добавлено after 2 minutes 9 seconds:
Понятно.