Форум РадиоКот

это у вас на полигоне такие тренинги были?
круть...

K.Vladimir писал(а):

людей быстро нашёл, кошку минут 10 после этого искал прикольно

K.Vladimir писал(а):

это, видимо, сложно для людей, никогда не имевших дело с бухгалтерией Изначальный кредит - 60 у.е., дополнительный кредит на вторую операцию приобретения Коня - 10 у.е., всего 70 у.е. Дебет 90 у.е. Прибыль - 20 у.е. Налогооблагаемая база, как выше было сказано, к сожалению, 160 у.е.

K.Vladimir писал(а):

тут 68.
Остальное всё баян

Maykill писал(а):это у вас на полигоне такие тренинги были?
круть...

Не, просто хотелось как бы место для головоломок и им подобное. Для меня это интересно, прикольно...
А то темы тут пошли такие, что аж б[censored]... Подобии недавней тут встретившийся темы, про собрание консилиума, для долгого похода в поисках [censored] пропавшей какашки из унитаза ...

ясенно...хорошая задумка

[uquote="MLX90640",url="/forum/viewtopic.php?p=4365203#p4365203"]Про коня и мужика - "нисколько". 70 - 60 + 80 - 90 = 0. Пояснение: Изначально было потрачено 60, затем продано и получена первая прибыль: 70 - 60 = 10. При второй покупке за 80 нужно к имеющимся 70 добавить еще 10. И при продаже за 90 эти 10 просто вернутся обратно.[/uquote]
Первые три строки можно сократить до "купил коня за 70", если смотреть чисто на убыток мужика за весь период его торгов. Потому что он сначала потратил из своих денег 60, потом еще 10. Всего 70 баксов его убытка. Потом продал за 90 баксов. Итог - последняя сделка покрывает его убыток и +20 баксов дохода.

Блин, неужели так трудно? (-60) + 70 - 80 + 90 = 20

***

Интересно! А вот такая головоломка! На днях, приехал к другу в гараж на яму (т.к. своей еще не обзавелся), чтоб подварить оторванное крепление амортизатора на задней балке. Как обычно, сначала скинул массу с аккумулятора, зачистили и приготовили все детали и стыки крепления, приварили... Одевая клемму обратно, спрашиваю его " а зачем вообще отключают аккому при сварке? Типа "убьет" аккому? Но как это ему сделается, так мы и не пришли к единому мнению, хотя баталии, аргументы, были у нас разные: версии про "ток короткого пути сопротивления", спаленные доп оборудования... И как всегда вышло, что сам не видел, но слышал от "того", а "тому", сказал "вот тот"... Далее, вопрос перешел на новый уровень: как обычно в сторону поисковиков, статей, ютуба. Но и там оказалось не все так просто, и версий тоже достаточно

Полезней помолиться перед сваркой. В это верят 80% населения Земли. Притом точно также: тупо, не задумываясь, не понимая, а просто услышав от кого-то, что бог есть.

Остальные 20% могут вспомнить законы Ома и правила Кирхгофа

И в МММ трижды верят

Да что ему (АКБ) будет-то?! Прямой цепи-то между АКБ и сваркой нет. Там своя цепь, а там своя
А "плюсы" оборудования, по отношению к сварочному, будут в "воздухе"... Общая только "масса"...

Если переживать за АКБ, отсоединяя его, то это глупо в квадрате: во-первых, ему действительно ничего не будет, во-вторых, это та часть машины, которая в подавляющем большинстве случаях легко и относительно недорого находима.
Я бы переживал за электронику, хотя и это беспочвенно - дуга не молния.

195. Организация работы в сварочных цехах, на участках и площадках, размещение и эксплуатация оборудования, проведение сварочных работ должны соответствовать требованиям Правил по охране труда при выполнении электросварочных и газосварочных работ.
196. При проведении сварочных работ непосредственно на транспортном средстве должны быть приняты меры, обеспечивающие безопасность производства работ, для чего горловину топливного бака и сам топливный бак транспортного средства необходимо закрыть металлическим листом или листом из негорючего материала от попадания на него искр, очистить зону сварки от остатков масла, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, а прилегающие участки - от горючих материалов.
197. Перед проведением сварочных работ в непосредственной близости от топливного бака его необходимо снять.
198. При проведении электросварочных работ рама и кузов транспортного средства должны быть заземлены.

и всё.

В забыли, что масса в машине ( в старых машинах) служит проводником.
Если оставить электрику машины , особенно если в ней присутствует электроника, то возможна ситуация, когда сварочный ток, вследствии плохих контактов, ржавых мест, и подобных чудес, когда ток пойдет не по массе, а по проводке, и в этом случае сварочный ток может через аккумулятор, как цепь с наименьшим сопротивлением, попасть и на автоприборы.

А напряжение зажигания дуги - это вольт 60 - 80, да ещё с сильноточными возможностями и гвоздями до 200 В, в этом случае может натворить немало бед.

Фантастика ? Да нет, если учесть, что массу сварки далеко не всегда можно закрепить прямо на месте сварки. Краска, герметик, облицовка и пр. Зачастую массу сажают и на двигатель, и на подвеску, и - даже на массу аккумулятора !

Ээээ.... Дураков всегда хватает.

Ну, дурные случае рассматривать нет смысла.

Да не думают люди просто хоть как-нибудь, когда зажим на массу ищут куда бы прицепить... Массово такое наблюдал.

Типа - машина, так она же железная ! ВСЯ !!!

А х ты ж собака ...


********************
********************
********************

********************
********************
********************

Да они все другие ...

пес убрал !

Нашёл. Белую мордуленцию.