Форум РадиоКот

"Беличья клетка" как правило делается из литого алюминия, при этом она запрессовывается в стальной ротор, и чтобы её сломать нужно постараться.

А вот обрыв одной фазы реален. При этом двигатель будет работать так: он либо вообще не начнёт крутиться, будет просто гудеть, либо начнёт вращаться в одну из сторон - в какую зависит от того, на какой полуволне двигатель был включен в сеть. Я лично, одно время запускал подобные двигатели от одной фазы без конденсаторов и они деёствительно вращались именно так.

На мостовом кране случай был. При включения рубильника начинал гудеть движок на ход моста, и при этом пытался повернуть ротор. Там одна фаза на прямую другие через контактор. Оказалось что у другого двишка (на мосту их два) скрутка соединения обмоток (в звезду) оказалось замкнута на землю. И кстати пытался провернуться то в одну сторону то вдругую, наверное в какую полу волну попадалось при включение

Начались басни от электриков.Не чудеса, конечно, бывает. И всё можно обьяснить. В нормальном состоянии ротор эл.двигателя крутит магнитное поле: фазы по очереди появляються. Нет одной фазы: вращение изначально неопределенно - куда толкнешь , туда и закрутиться, но полные обороты не наберет и со временем дым пойдет.. У пускателя под контакты редко, но метко попадает небольшая песчинка, али камушек твердый и короткая жизнь мотору на двух фазах обеспечена(хорошо, если теплушка сработает). Но от сильной вибрации этот камушек также может вылететь или раздавиться в пыль - мотор заработал как надо. Начальный толчок(направление вращения) мотору задает поток воздуха в трубе и крутит он лопасти всегда в другую сторону(справедливо для лопастных вентиляторов, центробежный и выключенным крутиться потихоньку в нужную сторону). Асинхронный мотор в обе стороны крутиться с одинаковой скоростью и отдает одинаковую мощность(также и синхронный), про разную скорость - это уже байки.(или связано с сильной нагрузкой: в одну сторону слабо нагружен, в другую - на пределе мощности). На одной фазе мотор НИКОГДА не будет крутиться, но гудеть и гореть будет.Слово Бригадира электриков с оооочень большим стажем.

Brigadir писал(а):На одной фазе мотор НИКОГДА не будет крутиться, но гудеть и гореть будет.Слово Бригадира электриков с оооочень большим стажем.

А можно спросить вопрос у Бригадира электриков с ооочень большим стажем?
Каким образом ТРЁХФАЗНЫЙ двигатель будет гудеть и гореть на ОДНОЙ фазе?
Вот например во многих башенных (и не только) кранах, стоят контакторы только с двумя парами контактов. При отключении этих контакторов одна фаза всегда остаётся на двигателях (но они почему-то не гудят и не горят, видимо производитель не знает про такую особенность асинхронных двигателей ).
Хотя если у кого-то хватит ума подключить среднюю точку обмоток (соеденённых "звездой") на "ноль", тогда конечно двигателю будет кранты. Но так подключать не положено.

Сереж, да, действительно у звезды ноль висит в воздухе. Блин, с этой работой(каждый день: схемы, схемы, схемы)совсем мозги набекрень и плавяться. Быстрей бы на пенсию, устал чего то.

От чистой электрики ушел в электронику несколько лет назад и иногда от спешки уже зае...ы в голове. А тут каждый месяц новые проекты и свои схемы подключения, вот мозги и плавяться.

SeregaT писал(а): Каким образом ТРЁХФАЗНЫЙ двигатель будет гудеть и гореть на ОДНОЙ фазе?
Вот например во многих башенных (и не только) кранах, стоят контакторы только с двумя парами контактов. При отключении этих контакторов одна фаза всегда остаётся на двигателях (но они почему-то не гудят и не горят, видимо производитель не знает про такую особенность асинхронных двигателей .
Хотя если у кого-то хватит ума подключить среднюю точку обмоток (соеденённых "звездой") на "ноль", тогда конечно двигателю будет кранты. Но так подключать не положено.

На кранах используются моторчики с фазным ротором...так те контакторы, что коммутируют на моторчиках 2 фазы из трёх...коммутируют ротор на нагрузочные резисторы, что бы получить разные скорости торможения ротора.
Во всяком случае при отключении оборудования (размыкании контактора двигателя) он должен полностью обесточиваться...иначе нельзя.

Кстати: у наших башенных кранах(строительный) главный двигатель питается постоянным током от преобразователя(насколько слышал, но не утверждаю). 3 фазные стоят на передвижение по рельсам.

Rokl писал(а):На кранах используются моторчики с фазным ротором...так те контакторы, что коммутируют на моторчиках 2 фазы из трёх...коммутируют ротор на нагрузочные резисторы, что бы получить разные скорости торможения ротора.
Во всяком случае при отключении оборудования (размыкании контактора двигателя) он должен полностью обесточиваться...иначе нельзя.

Ротор к фазам не подключен, С ротора идет на контролер, а вот с контролера идет на набор сопротевления, как раз скорость изменяет. Фаза не подключена а кусается

Ardarik писал(а):Ротор к фазам не подключен, С ротора идет на контролер, а вот с контролера идет на набор сопротевления, как раз скорость изменяет.

По разному бывает. Роторы двигателей, что послабже напрямую контроллерами коммутируются, а которые помощнее, там контакторами. Но и статоры часто подключены через двухполюсные контакторы.

Brigadir писал(а):Кстати: у наших башенных кранах(строительный) главный двигатель питается постоянным током от преобразователя(насколько слышал, но не утверждаю). 3 фазные стоят на передвижение по рельсам.

У нас есть краны, где вообще все двигатели на постоянном токе 220 вольт. На кране стоит дизель и электродвигатель, которые крутят генератор постоянного тока, а уже от него куча двигателей подключено.