Форум РадиоКот

что за извращение -из живых куриц яйца выколупывать? Из дохлых, конечно. Забили курицу, подвесили на конвейер, идут они цепочкой. а специально обученный специалист (11 классов школы, затем армия, потом 5 лет института) стоит и выдавливает из них яйца, если яйца есть. Если нет - не выдавливает, впустую щупает, получается.

Курощуп яйцедав прикольно.

Да. Лучшая профессия! ))

Забавная игрушка... наверняка это из их кабинета профповышения

неужто дальше не пошли?

8 из 10 не осилили работу на персоналках.

Внимание вопрос
А с каких пор эникейщику домушнику нужна теоретическая фигня типа архитектуры фон Неймана или аассемблера?

Точно. Зачем дворнику знать управление уборочной машиной, когда метла есть ?

Управление и понимание устройства и функционирования - суть разные вещи... Для управления не обязательно знать устройство. Это хорошо понятно по огромному числу баб за рулем автомобилей (некоторые даже мужского рода...) и огромному числу быдломенеджеров, руководящих самыми разными предприятиями...

Да. Зачем шофёру знать, почему пар из под капота идёт, ему ехать дальше надо - и срочно !

Немножко неточное сравнение. Скорее нафига водителю знать технологию производства бензина и методы проектирования двигателя.

Можно потратить годы на теоретическую подготовку и так и не приобрести практически полезных знаний и навыков.

Выше всё правильно изложили, не стоящее это дело быть железячником по компам. Да и творчества тут мало. Совместить хобби с профессией сейчас трудно. Рад за тех у кого получилось.

Зачем ?
Ну например, известно ли вам, что максимальное октановое число бензина, которое позволяет получить стандартное оборудование - это 92.

Все остальные натяжки октанового числа идут лишь за счёт присадок.
И все эти присадки, несмотря на рекламу чистящих и умощняющих, и прочих свойств, реально дают только лишнюю золу, которые сжигаются в поверхности выпускной системы, клапана, а такжедают отложения в системе питания двигателя.

А реальной прибавки мощности именно за счёт энергетических свойств бензина нет - есть лишь прибавка мощности от форсирования двигателя за счёт степени сжатия в цпг. Что резко увеличивает износ ее.

И соответственно - меняется регламент обслуживания этих двигателей по сравнению с использованием чистого 92 бензина, который даёт минимум грязи в двигателе.

А по поводу проектирования двигателя - методы проектирования ему знать не обязательно конечно - но вот рамки ограничений возможностей двигателя и возможности его форсажа - это знать ой как надо ! И в первую очередь гаражным гонщикам на заниженных тачках с турбонаддувом.

Добавлено after 5 minutes 13 seconds:

Выше всё правильно изложили, не стоящее это дело быть железячником по компам.

Программистом высокого уровня класса системщиков невозможно быть, не зная основ работы железа - и компонентов, и схемотехники, и архитектуры.

И такие специалисты - это не хобби, это обычная для разработчиков высокого уровня многопрофильном б - и максимально востребована, и максимально оплачиваема.

Пример - были здесь некие типы, обученные по верхушкам ютубом - знали лишь приемы получения результата - но по мере "глубины" использования техники при ее развитии вышли в аут - основ теории им стало не хватать.

Но они этого даже и не поняли - и они остались за бортом...

trek1203,
Нет.

[uquote="electroget",url="/forum/viewtopic.php?p=4616909#p4616909"]trek1203,
Нет.[/uquote]

Да, и в школу не ходи! Буквы и цифры - они все лишь для ботанов лохастых !

Муркиз,
Я просто высказал своё мнение. Это не было советом как поступать и что делать.

Нет мнения ?

[uquote="Муркиз",url="/forum/viewtopic.php?p=4616902#p4616902"]Программистом высокого уровня класса системщиков невозможно быть[/uquote]
Почему именно системщиков ? типа чтобы с железом работать ? так может ну его... железо?

Совсем необязательно становится, можно остаться самим собой.

... и работать курьером говорят у них зп под 200 тыщ

Системщикам необходимы знания академического уровня для решения задач низкого уровня взаимодействия железа. Это куда более серьёзней, чем вести базу или WEB версткой заниматься. И эта работа далеко не для всех по силам.

Но также имейте в виду - и это очень серьезно - "чистый" программист представляет из себя малую ценность. От умения горбить ныне мало толку. Техносреде необходимо решать возникающие задачи именно в технике - конструкциях, технологиях, задачах проектирования.

А вот тут либо необходима либо спарка специалист+программист, причем настолько слаженная, что способна читать мысли напарника, либо должен быть специалист, владеющий обоими разделами знаний.

Причем - по моему личному опыту - прикладной специалист, владеющий программированием, куда боле результативен, и имеет меньшую вероятность совершения ошибок проектирования, чем наоборот.
И у меня за двадцать лет подготовки прикладников по нашей специальности наиболее успешными, как ныне говорят, стали именно прикладники -> конструкторы-программисты.

Чистые программисты нужны в основном для создания алгоритмических решений счётными методами расчетных задач. Так сказать - это тезнологи IT технологий. Но - тут тоже в первую очередь это должен быть математик, и программист - вторично.

Так что опять - доминирует везде таки прикладное программирование.

И оно должно существовать как обычная грамотность - IT грамотность, и нужна она ныне уже для всех инженеров, техников, рабочих.

Жизнь така, время ныне тако.....