Форум РадиоКот

Как ты будешь следить за тем, чтобы твой полудохлый аккумулятор не сдох окончательно? Минимальное напряжение на аккумуляторе U=10В. Упадет ниже - можешь выбрасывать, двигатель он уже не заведет, даже если зарядишь. При запуске напряжение будет падать до этого напряжения и стартер не сможет провернуть двигатель даже летом. См. инструкцию по использованию.
... Тут то твой преобразователь и пригодится

Лучше всего прикуривать от работающего двигателя.

Если ты хочешь заводить свой автомобиль, могу предложить альтернативные варианты.
1. Нагреватель масла в катрере. Двигатель с теплым маслом гораздо легче прокручивается и заводится.
2. Аккумулятор тепла. Устройство типа термоса ставится в цепь охлаждения двигателя. Тосол при запуске подогревает карбюратор и двигатель.

syegres писал(а):Как ты бу...гатель.

--ещё один "Rokl"...

Уважаемое котосообщество!
Как вы думаете, такое схемное решение(см.рис.) сможет обеспечить требуемые параметры?

Мне кажется, что должно. Но я не знаю, как это дело просчитать. И чем управлять, кстати, тоже не знаю.

Выскажусь в защиту этой идеи. У нас в одном магазине продают именно это устройство - "Легкий старт". Машины соединяются между собой через прикуриватели; время запуска, правда, 5 минут. Так что развивать тему явно стоит.

Паятель писал(а):... У нас в одном магазине продают именно это устройство

--вот бы глянуть на эту штукенцию одним глазком, хотя бы. И послушать отзывы тех, кто попробовал.

Паятель писал(а):Так что развивать тему явно стоит.

--Спасибо за поддержку!

Повторюсь, что вещь даром не пропадёт в любом случае - для питания ноутбука в машине вполне должна подойти.

Добавлю, что штуковина эта стоит 500 р. и появилась недавно, так что спросить, к сожалению, некого.
2PS:
А чем, собственно, вам не угодил 2-тактный преобразователь? Просто, по-моему, для него и схемы проверенные есть, и число их велико.

2Паятель
да не хочется излишне усложнять, да и малогабаритность приветствуется

Сложность единственный минус, и то сомнительный. Габариты можно вполне разумные получить, да и заморачиваться со схемой и настройкой не надо. Но последнее слово, конечно, за автором.

OBLOM
Postav vtoruju obmotku 20-40 vitkov, (+ _ obmotka _ rezistor_ tranzistor). KPD=60-80%
Poishi "povishayushie preobrazovateli naprjagenija", "pitanie svetodiodov", "mikroshema MAX" MAX - KPD=90-95%

Танковый двигатель. Четыре 190 Ачас аккумулятора. По два в параллель и пары аккмуляторов последовательно. Получается 380 Ачас 24 Вольта. Мороз. Двигатель совсем не проворачивается.
Полчаса зарядки током 10 А и все как по маслу.

Устройства которые подзарежают батарейку продаются, но предназначены не для запуска двигателя в мороз. Они рассчитаны на склеротиков, которые забывают выключить потребители перед длительной стоянкой. Для запуска двигателя в хорошую погоду или в тёплой стоянке надо не так иного энергии, достаточно 0,3-0,5 А/ч. Эту энергию можно набрать за 5-10минут. Но завести холодный двигатель который ещё плохо заводится за не продолжительный отрезок времени им невозможно. Донор вас не будет ждать час или два.
Преобразователь можно сделать на широко распространённой UC3843 или 3845.