Форум РадиоКот

Катался на такой же ямахе, хороший мот, в пробках чудо и ест мало
У мя тоже есть планета четвёртая с электронным зажиганием

"Уездил" три "Восхода" и один "Иж-Юпитер 5". Причём, Восходов хватило лет на пять (трёх! ), а на Юпитере проездил, без особых хлопот, около 13 лет... Вообще, "пятёрка" был самым, наверное, удачным из ижевских мотоциклов... Никак не мог понять, почему некоторые предпочитают "Планету" - и едет хуже, и шумит громче...

As писал(а):"Уездил" три "Восхода" и один "Иж-Юпитер 5". Причём, Восходов хватило лет на пять (трёх! ), а на Юпитере проездил, без особых хлопот, около 13 лет... Вообще, "пятёрка" был самым, наверное, удачным из ижевских мотоциклов... Никак не мог понять, почему некоторые предпочитают "Планету" - и едет хуже, и шумит громче...

Надёжнее и мозгоепства насчёт один цилиндр не пашет, второй чихает и тп....
Мой первый мотосикла был Минск 86 года
щас катаюсь на Hondе

FOX_CRAFT писал(а):Надёжнее и мозгоепства насчёт один цилиндр не пашет, второй чихает и тп....
Мой первый мотосикла был Минск 86 года
щас катаюсь на Hondе

Проблем подобных за весь срок эксплуатации небыло! Секрет прост: инструкцию, господа, нужно изредка почитывать... А прочитав - один раз всё правильно отрегулировать. И запомнить простую вещь - контакты прерывателя САМООЧИЩАЮЩИЕСЯ, а потому - чистить во время эксплуатации их НЕЛЬЗЯ! Особенно - наждачной шкуркой, как многие практикуют... Сосед вон на своей "Яве" один раз почистил - два дня не мог завести, чихает, хлопает, то один цилиндр не работает, то второй... И так, пока не заменил контакты... У меня контакты служили года по два - три, за это время не требуя ни чистки, ни регулировки. По мере износа - заменял... Ещё, сразу убрал "хитрую пластинку", по затее производителя - регулирующую подачу смеси в цилиндры, а на деле - мешающую... Ну, а остальное - борьба с заводскими недоделками, в те времена весьма популярными (ИЖ был изготовлен в конце 1993 года). Общий пробег был тысяч семьдесят перед продажей, но бегал ещё не плохо!

И я с вами. Иж ю4 и Урал колясыч

В наших рядах прибыло

FOX_CRAFT писал(а):

BoRtO писал(а): да уже ноги поламал

И хвост

и РЕХ

Когда-то было... JAWA 350/360, JAWA 350/634, а дальше, все последующие тарахтелки имели по 4 колеса и крышу... )

Кстати о мопедах. Видел недавно как мопед буксировал на веревке велосипед , немного прифигел

Я ИЖом буксировал Запорожца, без особых проблем... А вот Урал с коляской еле с места сдвинул, и больше второй передачи не мог раскрутиться... Зато сразу стало понятно, почему этот "мотоцикл" жрёт, как танк!

Урал, Днепр, машины для убийства топлива

У моего знакомого был старенький "Днепр", он катался на нём без коляски - средний расход получался три с половиной литра на сотню... Не так уж и много для четверти тонны железа, перемещающегося со скоростью больше ста километров в час...
А у другого знакомого был случай, когда он чуть не остался без пальца: регулировал на "Днепре" зажигание, поставил поршень в ВМТ, и пальцем разомкнул контакты... Двигатель завёлся!
Так что "Днепр" я уважаю, серьёзная техника...

Ох уж это зажигание
Особенно тяжело поймать верхнюю мёртвую точку когда коленвал люфтует чуть ли не на сантиметр

Планета 5

Урал 62ого года с каляской - достался так скажем в наследство , с удовольствием покатался бы если бы завел))) Стоит в гараже уже лет пять , за 100+км отсюда ((( был бы гараж перегнал бы сюда.

С эксплуатацией "допотопных" версий мотоциклов скоро возникнут проблемы - по приказу Димы-айфона бензин с низкими октановыми числами более продаваться не будет... (мало ему было борьбы с ветря...тьфу, не мельницами, а лампочками! ) Для старых Уралов, с низкой степенью сжатия, "девяносто второй" не пойдёт, горят клапана. Даже у старых двухтактников возможны проблемы...

Будем масло больше лить Трансмиссионку

Slavyan17 писал(а):Будем масло больше лить Трансмиссионку

Не поможет, к сожалению...

As писал(а):

Slavyan17 писал(а):Будем масло больше лить Трансмиссионку

Не поможет, к сожалению...

Да я в курсе...

Восход 3М с модернизированной рамой и двигателем "МИНСК"-125. Ща до ума за зиму доведу и в следующий сезон бу на раоту по городу мотаться, а то пробки уже достали.

А на двухтактниках нужно немного отфрезеровать ГБЦ - степень сжатия увеличится, а значит и повышенный октан бензина можно будет применять безболезненно для двигателя. Для двухтактников тогда использовать масло 2Т