Страница 2 из 2

Re: Климат контроль в автомобиле

Добавлено: Пт авг 15, 2014 08:21:10
Alex2014
у меня там стоит стабилизатор напряжения КР142ЕН5А, на входе и выходе стоят конденчаторы, правда не помню на какой наминал. на входе помойму 100 мкФ. Это значит кондеры поменять надо? Но почему срабатывает именно при выключении света я так и не могу понять.

Re: Климат контроль в автомобиле

Добавлено: Чт дек 04, 2014 11:38:15
Ystinov83
Почти наверняка помехи по питанию идут. Поставте несколько шунтирующих емкостей в цепях питания одну емкость как можно ближе к выводам питания контроллера(в свое время такие емкости напаивал прямо на выводы микрух), плюс посмотрите что там у Вас с кнопками твориться скорее всего их необходимо подтягивать резисторами к соответствующей линии. Схемы не вижу точнее сказать не могу. Так же много зависит и от монтажа.

Дерзайте и все получится. В нете есть схем в которых описываются правила подключения тех или иных устройств к контроллерам в том числе и обычных кнопок

Re: Климат контроль в автомобиле

Добавлено: Чт дек 04, 2014 12:44:17
rxstart1
Думаю тут дело не в питании или точнее сказать не только в нем. Как я понимаю автор не оставил установку FUSE битов. А зря, там есть биты отвечающие, как раз таки за работу МК в зависимости от VCC напряжения. Если я не ошибаюсь BODERLEVEL, так вот если этот бит не выставлен, т. е. =1, то МК по барабану какое у него питающее напряжение, а вот если выставлен, там есть другой бит, который указывает, либо на выключение МК, либо на перезагрузку.

И еще как вариант, схемы я не видел и кода тоже, возможно, на выходные порты приходит 1 и срабатывает защита МК. и еще не понятно как у Вас работают кнопки?

И 3 вариант, я не знаю в каком корпусе Вы используете стабилизатор, если в отечественном КРЕН5, то в принципе неплохо бы повесить небольшую пластинку в качестве радиатора, а есть еще маленькие в корпусе SOT42 их вообще нельзя использовать для этих целей!!!!! У меня в машине 3 девайса работают на 1 КРЕН5 вообще никогда таких глюков не было. На вход 2 кондера 100мкфх25В и22п, выход 10мкфх10В и22п и никаких проблем. единственное вместо радиатора на термопроводнике прикрутил к кузову.
Alex2014 писал(а):у меня там стоит стабилизатор напряжения КР142ЕН5А, на входе и выходе стоят конденчаторы, правда не помню на какой наминал. на входе помойму 100 мкФ. Это значит кондеры поменять надо? Но почему срабатывает именно при выключении света я так и не могу понять.
попробуйте снять осцилограмму или хотя бы измерьте напряжение в момент выключения света, возможно это и будет Вам ответом.

Увидел схему, уберите R1 и будет Вам счастье)) Долго объяснять, если почитаете даташит может поймете, но он там точно не нужен, МК ресет сам подтягивает при любом раскладе))

Re: Климат контроль в автомобиле

Добавлено: Чт дек 04, 2014 17:11:43
Alex2014
Ystinov83 писал(а):Поставте несколько шунтирующих емкостей в цепях питания одну емкость как можно ближе к выводам питания контроллера
а какие номиналы конденсаторов лучше?
rxstart1 писал(а):Как я понимаю автор не оставил установку FUSE битов.
да вы правы, в то время когда это делалось я вообще мало что знал в AVR, сейчас чуть больше. И на сколько мне память не изменяет, во фьюзах я изменял только частоту, а вот BODLEVEL я точно не трогал и по-моему он с новья отключен.
rxstart1 писал(а):И еще как вариант, схемы я не видел и кода тоже, возможно, на выходные порты приходит 1 и срабатывает защита МК. и еще не понятно как у Вас работают кнопки?
Еле нашел схему, которую делал в Dip Trace для разводки (дико извиняюсь за весь кошмар там)))). Не могу понять, что за защита МК? А кнопки работают по прерываниям по низкому уровню.
rxstart1 писал(а): я не знаю в каком корпусе Вы используете стабилизатор, если в отечественном КРЕН5, то в принципе неплохо бы повесить небольшую пластинку в качестве радиатора
Стабилизатор в корпусе ТО-220, при испытаниях заметил что немного греется и повесил металлическую пластину, даже какую-то старую термопасту намазал :)
rxstart1 писал(а):Увидел схему, уберите R1 и будет Вам счастье)) Долго объяснять, если почитаете даташит может поймете, но он там точно не нужен, МК ресет сам подтягивает при любом раскладе))
Дак это же схема подключения кнопок к INT0 и INT1, а причем тут ресет че-то не пойму?
В архиве скрин схемы и проект Dip Trace

Re: Климат контроль в автомобиле

Добавлено: Чт дек 04, 2014 18:08:13
rxstart1
У Вас по схеме 1 вывод МК reset через резак подключен на +5В, этого делать не стоит. Оставте ногу reset в воздухе и не заморачивайтесь.
Если BODERLEVEL не трогали значит тоже парится не стоит, МК будет работать при любой напруге выше 3В.
Извините, но схема просто тихий ужас)) Просто удивительно что она работает в принципе. Так как Вы сделали не стоит коммутировать порты, подтягивающие резисторы на кнопки не требуются вообще.
Сделайте в протеусе разводку без обвязки на примитивах, что куда подключать и я Вам разведу как надо. И все будет работать.

Re: Климат контроль в автомобиле

Добавлено: Пт дек 05, 2014 15:46:31
Alex2014
да, то что схема ужас, это я знаю. Но когда разводку платы делал все компактно расположил. А на счет reset я читал что у него там дохлая подтяжка и поэтому надо его через резистор на +5 цеплять.
А на кнопках же резисторы ограничивают ток, если я их уберу то при нажатии на кнопку сделаю короткое замыкание же.

Re: Климат контроль в автомобиле

Добавлено: Сб дек 06, 2014 09:10:59
rxstart1
Вот так будет правильно, кнопки без всяких резаков на землю!!! В программе нужно включить подтягивающие резисторы, ресет оставте в покое))

Re: Климат контроль в автомобиле

Добавлено: Вс окт 23, 2022 21:35:06
BibiChan
Приветствую всех. На схеме не нашел конденсаторы C5 (1000мкф) и С8 (470мкф). Где они стоят и для чего они там ) Изображение