Форум РадиоКот

на фото розетка с 5-ю вьіводами.Заднюю крьішку снял и расшил лобную часть обмоток чтобьі проследить какую либо закономерность , пока что заметил лишь одно вьіводьі со щеток идут в статорную обмотку , 4 провода черньіх ,1 синий.
Тахогенератор отсутствует , движок вьіглядит на гибрид коллекторного с асинхронньім - на статоре 24 паза в них уложеньі обмотки. Читал кое-где что есть такие двигатели гибридньіе у них в одном корпусе два полноценньіх движка и набор обмоток, от коллекторного и от асинхронного но у меня вьіводі совмещеньі потому и запутался.

Спойлер

Я просил отзвонить обмотки по сопротивлению и пометить их.

Котушки разделеньі на две группьі в одной группе три вьівода(два черньіх и синий) между синим и черньіми по 43 ома а между черньіми 46 ом , вторая группа состоит из невьіясненного мною соединения со щетками: два вьівода отдельно вьіходят на разем между ними 1 ом к ним подсоединена одна из щеток между нею и одним из проводов 3 ома , вторая щетка соединена с синим проводом (из первой группьі) между ними (щеткой и синим) 3 ома. Блок щеток с коллетора снят ротор в измерениях не участвовал.
Сбивает с толку два раза по 43 должно бьі получится 86 а в действительности 46 !

Это у вас в обмотке межвитковое замыкание. На рисунке типовое включение таких двигателей, исключая
тахогенератор и датчик холла. В данном случае у вас синий вывод должен быть средним. (Зря не будут стиралку ломать.)

Посмотрите фото под спойлером в предидущих постах, мой движок другой, такие как у вас я подключал успешно, кстати, картинка точно как ваша есть у меня, нету в моем движке тахогенератора, щетки не вьіведеньі на разем а уходят в статорную обмотку.

Поставьте синий провод на изоляцию и еще раз внимательно измерьте сопротивление между синим и черными проводами,
а потом между черными проводами. Сопротивление обязательно должно быть РОВНО в два раза больше! ! !
Обмотки статора симметричные и работает только одна обмотка. Если переключить допустим фазу или ноль на другую обмотку,
то изменится направление вращения двигателя. Меня вот мучает вопрос:
Для чего в паспорте двигателя указана емкость 16мкф?
Если только чтобы щетки не подгорали или от помех.
Пока это не так важно.

Подключил пока как коллекторньій

При смене обмоток статора - направление вращения меняется?

Не проверял , но пробовал запустить как обьічньій асинхронник с помощью конденсатора 10 микрофарад использовал обмотки с сопротивлением 43 ома, запуск есть но вращение слишком медленное.
А в режиме коллекторного даже щетки не искрят хоть и новьіе , на глаз где-то 6-8 тьіс. об./мин.

Суммарное сопротивление двух обмоток у вас должно быть 43х2=86ом. Почему у вас 46ом? ? ?

У меня только один вариант - это 3 вывода из трех обмоток соединенных треугольником , 46 , 43 и 43 просто третья обмотка с бОльшим сопротивлением .

У двигателей с тремя обмотками не может быть разное сопротивление, а коллекторные имеют две обмотки
Если у вас движок был разобран, то можно было посмотреть количество обмоток.
Наверняка их две, с отводом от середины.

Я уже писал, что двигатель - гибрид коллекторного и асинхронного, статор имеет 24 паза . А разное сопротивление может бьіть вполне : две обмотки по 43 (условно) и одна с большим сопротивлением они соединеньі треугольником потому сопротивление третьей и больше, что оно результат параллельного соединения обмотки с большим сопротивлением и и двух последовательно соединенньіх обмоток по 43 ома (43+43=86) и третьей обмотки сопротивлением 100 ом как раз получится 46,25 ома.
Количество обмоток и на фото под спойлером видно - заложеньі все 24 паза СТАТОРА

В конструкции ротора асинхронного двигателя должна быть короткозамкнутая обмотка ("беличье колесо").
Что в этом двигателе выполняет её роль? На Ваш взгляд.
По-моему, это просто универсальный коллекторный двигатель с несколькими обмотками статора, для изменения скорости и направления вращения.

Вот наличие конденсатора 16 микрофарад меня смущает... я не утверждаю, что прав именно я , потому и спрашиваю совета... хотя пока оформлял вопросьі , рисунки, схемку, мне стало ясно одно как подключить коллекторную часть и я ее подключил большего пока не требуется. В интернете нахожу кой какую информацию но ничего вразумительного...

Конденсатор может использоваться для включения последовательно одной из обмоток, для уменьшения вращающего момента (его ёмкость как-бы намекает нам).
Видел подобную реализацию у многих бытовых вентиляторов.

Витала-Днепр писал(а):Если выводов ШЕСТЬ то возможно присутствия в нем тахометра ....У мня похожая БОЛВАНКА крутит до 15 000 об\мин Уравляю обычным диммером на тиристоре...

Вы управляете димером, скажите где его используете? Мощность не уменьшается?

Мощность (момент на валу) будет уменьшаться в любом случае, так-как диммер уменьшает напряжение (=> ток) на двигателе.

Я тут это оставлю...

Андрей Бедов писал(а):Мощность (момент на валу) будет уменьшаться в любом случае, так-как диммер уменьшает напряжение (=> ток) на двигателе.

Андрей, подскажите пожалуйста, а как сделать чтоб регулировать обороты движка и при этом не уменьшалась мощность?
Есть двигатель от старой совковой стиралки "Сибирь" 180 Ватт 1350 об/мин. Задача снизить обороты примерно до 90-100, но чтоб не уменьшилась мощность. Шкивами не совсем подходит , так как нужно в процессе работы движка изменять скорость. Нужна несложная схема.