Форум РадиоКот

Короче , добыл ТС 180-2 на 12 вольт, от телевизора "Таурас" , вроде пишет на нём - 4.7 ампер, так же блок диодов Д214 из восьми штук, подсоединённо последовательно для усиления проходящего тока , ну и кондер на 4000 мфр .
Тестово подсоединили как радиотехник1 писал(а):
"тс180 4 диода и кондер на 10000мкф соединяешь выводы 9и9 а с 10и10 на диодный мостик"

И данная схема не работает , крутит слабо, еле еле, и мотор задымил, но повторяю проверили ради теста !

В дальнейшем перемоем вторичку, подымим до нужных 18 вольт и до 10 апмер , может больше, ведь диоды то разчитаны до 20 ампер, кондер куплю все же 10 000 мфр, так что посмотрим, что выйдет ...

tesla02 писал(а):диодов Д214 из восьми штук, подсоединённо последовательно для усиления проходящего тока

Последовательное включение диодов "усиливает" обратное напряжение, а для "усиления" тока диоды нужно включать параллельно .
Исправный двигатель задыметь не должен. Наверное Вы что-то не так включили. Сначала нужно-бы измерить что у Вас получилось на конденсаторе а потом экспериментировать.

Vasilii писал(а): Последовательное включение диодов "усиливает" обратное напряжение, а для "усиления" тока диоды нужно включать параллельно

Да друг самоучка посоветовал, Вы уж поняли что я уж такой же Перепаял параллельно, померил вольтметром на выходе транса 12 вольт, на выходе с диодного моста и параллельно с кондером - 20 вольт , подсоединил шуруповерт , на секунду , две... всё так же - еле крутит и задымил , пробовали с другим телевизионным "слабеньким" трансом и другим мостом на 5 ампер , все равно задымил...

Помню с убитым акумом не дымил, крутил еле еле, но не дымил...


Вот где то читал на форуме , если правильно понял, что если не хватает вольтажа и ампеража, то мотор выходит из строя, МОЖЕТ поэтому задымил ??? Возможно всё пойдет иначе, если транс переделаем ???

tesla02 писал(а):Помню с убитым акумом не дымил, крутил еле еле, но не дымил..Вот где то читал на форуме , если правильно понял, что если не хватает вольтажа и ампеража, то мотор выходит из строя, МОЖЕТ поэтому задымил ??? Возможно всё пойдет иначе, если транс переделаем ???

Вот старый аккумулятор и поджарил двигатель. Не надо было давать большую нагрузку на "севшем" аккумуляторе, тем более до полной останоки двигателя, что не мудрено сделать при желании докрутить
шуруп до упора. Теперь к одной беде добавилась ещё другая.
Иначе всё пойдёт только после ремонта двигателя, т. к. можно спалить и диоды, и трансформатор. Вот теперь думай, хотя нужно было раньше.

[/quote]
Вот старый аккумулятор и поджарил двигатель.[/quote]

Конечно не хочется в это верить, но все же раньше не дымил ??? А тут ни какой нагрузки и на тебе ... Всё же попробую после перемотки транса . Буду упорно надеяться что после поднятия вольтажа и ампеража не задымит )))

tesla02 писал(а):Конечно не хочется в это верить, но все же раньше не дымил ??? А тут ни какой нагрузки и на тебе ... Всё же попробую после перемотки транса . Буду упорно надеяться что после поднятия вольтажа и ампеража не задымит )))

Если двигатель задымил, то это навсегда. Поднятие напряжения ещё больше заставит его дымить. Лечится только ремонтом. Другого не дано. Потребление тока -АМПЕРАЖ- зависит от нагрузки.
Здесь тоже никуда не деться. Перемотка транса проблему не решит.

ОРИОН писал(а):Вот старый аккумулятор и поджарил двигатель. Не надо было давать большую нагрузку на "севшем" аккумуляторе,

Не совсем уверен, вернее совсем не уверен, что старый дохлый аккумулятор сможет поджарить двигатель. Скорее наоборот: подгоревший двигатель ускорил "дохлость" аккумулятора. Ведь дохлый акк не сможет обеспечить ту величину тока как у нового.
РС. А может причина в самом двигателе и родной аккумулятор ни при чем? Почему-то так "кажется".

Vasilii писал(а):Не совсем уверен, вернее совсем не уверен, что старый дохлый аккумулятор сможет поджарить двигатель. Скорее наоборот: подгоревший двигатель ускорил "дохлость" аккумулятора. Ведь дохлый акк не сможет обеспечить ту величину тока как у нового.
РС. А может причина в самом двигателе и родной аккумулятор ни при чем? Почему-то так "кажется".

Под "старым" я подразумевал "родной".
Ни Вы, ни я не знаем в каких условиях и режимах эксплуатировался шуруповёрт. Я привёл всего-навсего одну из причин выхода двигателя из строя. Конечно их не одна.
Гадать и угадывать истинную причину я не намерен, т. к. не вижу в этом смысла.

Проблемы с дешевым инструментом. У самого три Штуки лежат - а новый акаммулятор в два раза дороже чем сами шуроповерты
Может быть использовать кислотные необслуживаемые от безперебойников.Например http://www.bic-video.ru/catalog/soputst ... /2178.html#. Или если в мастерской работать то шуруповерт
с сетевым питанием например Дрель Энкор ДШЭ-280ЭР/10 50065, что-то так. Кислотные раз в десять дешевле родных.

vdb писал(а): Может быть использовать кислотные необслуживаемые от безперебойников.

Да интересная идея, Спасибо
Да и дрель тоже хороша !!!

Первая моя работа Нашел б-у БП от компа , понравилась коробочка Пихнул туда транс от телека 12 вольт , диодный мост и кондёр.
Получил БП на 12 вольт постоянки, а вот куда и как его в хозяйстве применить , не знаю Для шуруповерта конечно слабоват.

Диоды-то надо-бы на радиатор ставить. Сами по себе они большой ток не потянут.

Vasilii писал(а):Диоды-то надо-бы на радиатор ставить. Сами по себе они большой ток не потянут.

Да уж, когда буду делать мост из 8 диодов, для основного БП, то да, сделаю на радиаторе, Спасибо Василий вам за советы !!

А этот БП что собрал, так просто сделал, (ввиду наличия комплектующих) там диоды на 5 ампер и транс даже до 5 не дотягивает...
так что большой нагрузки на них не будет, тем более что, вообще не знаю куда его приспособить, может под свет , куда то... Просто компактно получилось

tesla02 писал(а):там диоды на 5 ампер и транс даже до 5 не дотягивает...

Так в том-то и дело что 5А. это с радиатором...

tesla02 писал(а):,вообще не знаю куда его приспособить, может под свет , куда то...

Под лабораторный БП или небольшую зарядку...

Вполне возможно что дымит не движок.У меня в очень древнем кЕтайском шурике внутри стоял какой то тиристор на радиаторе размером 1х1см.Так вот он дымил невыносимо даже с родным аккумом.Так что корпус подплавил.Было принято решения о покупке нового шурика.А в старом заменил тиристор на первый попавшийся.Сейчас питается от компьтерного блока в гараже.Лет десять им дырявлю различные материалы и хоть бы что ему.Но то 12вольт а у Вас 18.

У меня тоже китаец косящий под немца Vesser VCD-14,4 тоже как-то задымил задергался. Разобрал вроде все в норме коллектор почистил щетки собрал заработал. Так что и не знаю что было. Сейчас лежит без питалова. Более-менее приличный акк стоит 1,5 - 2 т.р. Работаю двумя другими Roteri RCD-12 запитанного от компьютерного БП Godegen 300W и CMI CDD1018OT8 - для него купил акк
Hammer AKB1420 примотал изолентой второй год крутит. Вчера попробовал замерить ток - в районе 9-10 ампер. Что интересно при полной остановке срабатывает защита и ток равен 0. Это у всех шуруповертов? Кто проверял отпишитесь пож. А то я все время боялся этих заклиниваний.

КЛАУС и vdb, выходит для ваших шуриков хватает аперажу от БП компов??? А сколько выдают БП от компа не скажите ???

tesla02 писал(а):А сколько выдают БП от компа не скажите ???

А Вас что гугл забанили? http://www.oldi.ru/catalog/element/0186820/

КЛАУС писал(а):

tesla02 писал(а):А сколько выдают БП от компа не скажите ???

А Вас что гугл забанили? http://www.oldi.ru/catalog/element/0186820/

)) Спасибо - Нагрузка шины
Шина +3.3 В - 21 А
Шина +5 В - 17 А
Шина +12 В - Две линии по 17 А
Шина -12 В - 0.3 А
Шина +5 Вsb - 2.5 А

Выходит 17 ампер в самый раз ! И получили готовый БП для шуруповерта, это кому лень самому экспериментировать и делать - тоже выход.

Значит буду придерживаться этого числа - 17 ампер и будем мотать вторичку на эту силу.

Короче имеющий ТС-180-2 от телека "Таурас" 12 вольт, и задача поставленная по перемотке вторички , чтоб получилось 18 вольт и около 17-20 ампер, не решается, объяснили люди -

"Номинальная мощность трансформатора 180 В*А. Поэтому при наилучшем раскладе при 18В можно "взять" у него 10А
Вы хотите 18Вх20А = 240 ВА. Еще потери в стали, в меди ...
Короче говоря, (240-180)/180 = 33% превышение. Габаритной мощности не хватит. Т.е. магнитопровод не сможет передать всю мощность из первичной обмотки во вторичную "
Примерно нужно добавить к уже имеющимся виткам вторичной обмотки полтора-два метра провода того-же сечения. ТС-180 по паспорту 3,38 витка на вольт
Если хотите увеличить мощность, то надо увеличить сечение проводов первичной и вторичной обмоток. Но при этом обмотки увеличатся и могут попросту не влезть. Ну и увеличится нагрев магнитопровода.
При добавлении витков измеряите иногда тестером сколько вольт на выходе. Если перегрузите транс, то обмотки нагреются и сгорят."



Уж согласен на 10А , посмотрим что получиться, но думаю маловато будет, вот транс на 270 В*А, был бы в самый раз, видел у друга в гараже, но и тяжелый