Форум РадиоКот

Что-то типа этого, хотя можно и самому нарезать на фольгированном стеклотекстолите..

А если захочется купить то, вот:
http://www.alarmtrade.ru/reklama/Stat'i ... _07_22.pdf

http://www.autoset.ru/catalogue/moduli_ ... i2779.html

"Модуль подключения светотехники прицепа TCM-6 предназначен для подключения стандартных разъемных 7-контактных (13-контактных) соединителей прицепов к современным автомобилям. Модуль подключается к бортовой CAN-шине автомобиля, по сигналам которой управляет светотехникой прицепа. При невозможности, либо частичном отсутствии в CAN-шине необходимой статусной информации, имеется возможность подключения модуля по аналоговым высокоомным входам непосредственно к цепям соответствующих ламп либо светодиодных панелей задних фонарей автомобиля. Имеется встроенная система контроля целостности ламп светотехники прицепа, электронная защита от короткого замыкания и повышенных токов утечки.

Калужский модуль согласования обеспечивает и такую немаловажную функцию, как охрана прицепа. Причем реализация данной функции, как всегда, выполнена на высшем уровне. Pandora TCM-6 может работать совместно со штатной автомобильной охранной системой, а также как автономное охранное устройство, так и в составе с дополнительной автомобильной сигнализацией. Помимо охраны прицепа устройство контролирует и состояние ламп прицепа и при перегорании какой-либо своевременно сообщит автовладельцу."

ИМХО, уж если купил дорогую машину, то зачем экономить на подключении прицепа?

Chacha писал(а):А если захочется купить то, вот:
ИМХО, уж если купил дорогую машину, то зачем экономить на подключении прицепа?

Она не такая уж и дорогая - это раз. Поддержки моей машины нет - это два.

Montray писал(а):Хотелось просто полностью уйти от контакт-реле.

А чем Вас оптрон в связке с обычным автомобильным реле не устраивает? Просто, и вполне надежно. Защита цепей - обычные плавкие вставки-предохранители. Зачем усложнять себе (и машине) жизнь?

Cheburator писал(а):

Montray писал(а):Хотелось просто полностью уйти от контакт-реле.

А чем Вас оптрон в связке с обычным автомобильным реле не устраивает? Просто, и вполне надежно. Защита цепей - обычные плавкие вставки-предохранители. Зачем усложнять себе (и машине) жизнь?

коробочка меньше и отсутствие тарахтения от релюшек Да и irf4509 дешевле релюшки

Montray писал(а):коробочка меньше и отсутствие тарахтения от релюшек Да и irf4509 дешевле релюшки

У Вас что - автомобиль для мышей? Неужели так критичен размер коробочки? А на счет тарахтения реле - это, наверное, шутка? Или автомобиль у Вас на Святом Пуке работает?
Дешевле - да. Немного. Но в случае КЗ, что на прицепах не редкость, особенно на бездорожье, транзюк может сгореть раньше, чем плавкая вставка. И - здравствуй, дедушка геморрой! Или придется усложнять схему защитой. А в случае с реле - ничего, кроме предохранителя, не сгорит.

Cheburator писал(а):

Montray писал(а):коробочка меньше и отсутствие тарахтения от релюшек Да и irf4509 дешевле релюшки

У Вас что - автомобиль для мышей? Неужели так критичен размер коробочки? А на счет тарахтения реле - это, наверное, шутка? Или автомобиль у Вас на Святом Пуке работает?
Дешевле - да. Немного. Но в случае КЗ, что на прицепах не редкость, особенно на бездорожье, транзюк может сгореть раньше, чем плавкая вставка. И - здравствуй, дедушка геморрой! Или придется усложнять схему защитой. А в случае с реле - ничего, кроме предохранителя, не сгорит.

Место куда сейчас проводка заведена - находится как раз на уровне уха заднего ряда пассажиров.
Сгорит - буду думать насчет реле.

nvz писал(а):

Montray писал(а):На управлении оптроном само собой резистор. При 2.4кОм откроется?

Насколько я понял из даташита - должно быть 10мА. Примени закон Ома: 12/0,01=1200 Ом=1,2кОм. Одним словом попробуй "портола" килоома.

От килоома не открывается. Максимум что у меня было 300-470 Ом. Но греется. Надо одноваттные покупать.

А ток управления оптрона, при котором он открывается, мерял?

nvz писал(а):А ток управления оптрона, при котором он открывается, мерял?

Не-а.. Завтра померяю.

А ток более 5-10 мА и небудет . так что незаметит твой контроллер ничего криминально тем более что напрежение управления оптрона от 1,5 до 5 В макс плюс резистор последовательно с ним и в дамки
однако чет я сам задумался над этим делом скоро надо будет телегу карифану подключать на KIA Rio 09 года походу там такая же попа

Открывается при 40мА. При 30мА и ниже на выходе из IRF - пусто.
К слову, как то странно себя повели 3 IRF. Между затвором и стоком почему-то образовалось практически КЗ. (160Ом) В результате схема перестала работать.
Вторая странность в том, что при 300Омах на входе оптрона обычное автомобильное реле(подключенное в качестве нагрузки) трещит. Ток 45мА.
При 200 Ом ток 65мА и все нормально щелкает.

Montray писал(а):При 200 Ом ток 65мА и все нормально щелкает.

Ну вот и посчитай по закону Ома: ток в квадрате(А) умножить на сопротивление(Ом) получается 0,85 Wатта, значит одноваттный резистор. А при каком напряжении замерял?
Да, и при чём тут IRF? разговор был про оптроны, или я что-то пропустил?

nvz писал(а):

Montray писал(а):При 200 Ом ток 65мА и все нормально щелкает.

Ну вот и посчитай по закону Ома: ток в квадрате(А) умножить на сопротивление(Ом) получается 0,85 Wатта, значит одноваттный резистор. А при каком напряжении замерял?
Да, и при чём тут IRF? разговор был про оптроны, или я что-то пропустил?

Я двухваттные поставил. Не было на 1Вт.
Я про схемку, что я выложил. Оптроны - это только часть конструкции..

Приведенная схема УГ. При выключенном зажигании(12В) оптроны при входном резисторе 300 Ом не открывают IRF. Только при 200 Ом. Некоторые оптроны дико греют IRF. Перемещение оптрона на другой канал, как правило, решает проблему.
При заведенном двигателе 14В Начинают греться 1Вт резисторы и оптрон.
Перепроверил всю схему трижды. Специально напаял панельки, чтобы уж точно уйти от перегрева паяльником. Малейшие отличия в номиналах и привет. Или не работает или перегрев, или и то и другое. А устройство должно быть надежным и с запасом по номиналам.
Собрал пока временно(завтра прицеп вместе с лодкой уже забрать надо) на 4-х релюшках 10А12В(Сопротивление катушки 400Ом). тарахтят.

А что за машина-то? Контроль ламп есть, а кана нет?

TheTERMINATOR писал(а):А что за машина-то? Контроль ламп есть, а кана нет?

CAN есть. А есть схемы расшифорвывающие CAN?

Выше же есть устройство!
Вопрос с машиной открыт. В пределах одного концерна, команды по кану не сильно меняются.

В конце концов, попинать разработчиков на тему конкретного корыта.

TheTERMINATOR писал(а):Выше же есть устройство!
Вопрос с машиной открыт. В пределах одного концерна, команды по кану не сильно меняются.
В конце концов, попинать разработчиков на тему конкретного корыта.

Дорого - раз.
Fiat Ducato И Citroen Jumper не поддерживаются.