Форум РадиоКот

Судя по автомобильным форумам все спидометры МОГУТ врать. Смена резины уже может повлиять на погрешность.
Цифры погрешностей называют разные от 7 до 20%
Есть способы самому поднастроить прибор - на форумах пишут как.
Юстировка на спидометре не предусмотрена насколько я понимаю.

Так что всё в ваших руках. Видимо проверка спидометра проводится владельцем. Для собственной безопасности.

Коша как обычно ........... много букаф и не о чем

Да ладно... Кошка права. Показометр он и есть показометр. Друг на своей Волге коробку передач поменял. И теперь этот показометр вместо 90, 120 кажет.

Да ну тебя коша .............. по клаве шлепаешь быстрее, чем фразы складываешь , другие посты даже не удосуживаешься прочитать. ............. в результате невнятное балабомканье близко , да около темы . Лишь бы сказать че-нить.

В результате все уныло.......... как плохой ученик у доски.

http://forum.auto.ru/vaz-classic/469528/#post-469536
http://serjik.ru/forum/index.php?topic=4284.0
http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/210 ... al/626148/
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=57172

основные вопросы темы все еще в силе:
1. Определиться с самим термином - Показометр?
2. Определить несколько наиболее известных Показометров?

Показометром является ЛЮБОЙ измерительный прибор,даже особо точный и входящий в Госре-
естр. Единственная ситуация,когда показометр превращается в измерительный прибор- это
прохождение официальной Государственной ПОВЕРКИ.

http://www.metrob.ru/HTML/zak/sovrem.html

Приборная продукция занимает особое положение. СИ участвуют в измерениях, контроле, диагностике, испытаниях; позволяют получить информацию о качестве товаров и услуг, информацию о состоянии технологических процессов, что в свою очередь используется в процессах автоматизации и управления. Т.е., приборная продукция, будучи сама рыночным товаром, позволяет оценить другие товары и услуги. Использование СИ в качестве средств оценки накладывает на них специфическое требование по достоверности получаемой информации, т.к. ее дальнейшее использование влияет не только на технические, но и экономические аспекты.

Гм.... ну,и к чему это....

Слесарь писал(а):1. Определиться с самим термином - Показометр?

Это - неформальный термин, и в него вкладывают различный смысл. Например, метрологи называют так любой не поверенный прибор, хотя к точности это имеет косвенное отношение (сравните прошедший гос. поверку прибор, погрешность которого стала больше допустимой в конце межповерочного интервала и новый прибор от серьезного производителя (скажем, Agilent) еще не прошедший гос. поверку ).
Обычно, показометром называют прибор, точность измерения которого не является самым существенным параметром, важнее возможность оценки измеряемой величины. Этот термин, на мой взгляд, ближе всего к термину "индикатор".
Само слово "показометр" тоже интересно, оно - из тех времен, когда борцы за чистоту русского языка требовали писать "наивыгоднейший" вместо "оптимальный", "напряжеметр" вместо "вольтметр", "токометр" вместо "амперметр" ну и так далее...

Слесарь писал(а):2. Определить несколько наиболее известных Показометров?

Вы правильно отметили автомобильный спидометр. Возможность оценки скорости важнее его точности, а слегка завышенные показания даже лучше точных. Он устраивает большинство пользователей (представьте, что вам нужно проходить госповерку спидометра каждый раз, когда вы меняете резину, иначе вы будете оштрафованы).
Другой пример - индикатор нуля в балансных мостовых измерительных устройствах: здесь важен факт отсутствия (минимума) тока а не его значение.

Если у прошедшего госповерку прибора в конце межповерочного интервала погрешность стала
больше допустимой, он превращается в показометр.Он бракуется,не допускается к измерениям
и отправляется в ремонт.После ремонта он обязан пройти госповерку.Что касается брендовыых
приборов,то они тоже обязаны иметь поверочный сертификат,и как только срок этого сертифи-
ката заканчивается,брендовый прибор превращается в показометр.Кстати,всё вышесказанное
относится и к небрендовым тоже.

ЗЫ.Конечно,всё это относится к приборам,которые используются в организациях,отвечающих
за результаты своих измерений.К радиолюбительским приборам это не относится.

SM898 писал(а):Если у прошедшего госповерку прибора в конце межповерочного интервала погрешность стала больше допустимой, он превращается в показометр.Он бракуется...

А как можно это определить, если показания такого прибора несильно выходят за допустимые пределы, а срок очередной поверки еще не наступил?

SM898 писал(а):Что касается брендовыых приборов, то они тоже обязаны иметь поверочный сертификат...

Получение которого - отдельная процедура и возможен временной интервал между покупкой прибора и его гос. поверкой.

SM898 писал(а):Конечно,всё это относится к приборам,которые используются в организациях,отвечающих за результаты своих измерений...

Абсолютно верно.

SM898, вы все говорите правильно, просто мне не очень нравится тот уничижительный оттенок, с которым метрологи (иногда абсолютно не к месту) относятся к приборам без госповерки.

А Вы попробуйте военпреду,который увидел на Вашем приборе просроченную поверку и зарубил
всю партию продукции,над которой множество людей трудилось две недели,доказать,что этот
прибор уже 8 раз проходил поверку и ни разу никаких вопросов с погрешностью не возникало.

ЗЫ.А что касается вновь купленых приборов,то серьёзные приборы у серьёзных фирм должны
продаваться уже повереные и с соответствующими сертификатами.А если они отсутствуют,то и
прибором пользоваться нельзя,если,конечно Вы отвечаете за свои измерения.

Ой, не будите лихо...

SM898 писал(а):серьёзные приборы у серьёзных фирм должны продаваться уже повереные и с соответствующими сертификатами

Они продаются и с госповеркой и без. Если с госповеркой - отдельная строка в счете, но иногда выгоднее купить без, а потом сдать в госповерку вместе с остальными приборами.

Должен признать, что и я один из тех, кто не всосал тему ТС.
Прибор в условиях эксплуатации авто должен быть прост до безобразия и надежен. И показывать должен примерное значение, точность ему даже вредна, никому не нужна дрыгающаяся стрелка/цифра, отвлекающая внимание. Я - за показометры! Долой ненужные хвосты ненужных чисел!!
Классика показометра - муслякаем палец и поднимаем вверх. С какой стороны прохладнее, оттуда и ветер.
ps. А любители разрабатывать указатели уровня топлива в бензобаке всё никак не переводятся.

Понятно,что выгоднее купить без госповерки.У нас сейчас везде и всюду на первом,втором и
третьем месте выгода.Капитализм,чтоб его.
А потом "Протоны" падают.Наверно,тоже "муслякали" палец и смотрели,где холоднее(выгоднее).

Нет такого термина - ПОКАЗОМЕТР. Это жаргонное выражение.

Да,это жаргонное выражение.И кстати,оно существует давно,по крайней мере,с 80 годов прошлого
века,так что борцы за чистоту русского языка не при чём,их тогда и в проекте не было.
Но тогда так назывался(у нас,во всяком случае) стрелочный измеритель,расположеный на лицевой
панели какого либо устройства.

ЗЫ.А что касается любителей точных показометров уровня топлива-так тут опять те же самые
меркантильные интересы,бензин,то недешёвый.Я, например,тоже не прочь узнать точно,сколько
мне налили на заправке.Потому ,как были прецеденты.

ЗЗЫ.А любителей точных показометров-измерителей скорости таки не наблюдается.

Все приборы, связанные с безопасностью, денежными расчетами и прочее подлежат внесению в Госреестр. Спидометры и счетчики пробега вносились в Госреестр, поверке подлежали спидометры и счетчики пробега предприятий, т.к. по ним списывалось топливо. Они имели установленную погрешность, в Госреестр вносились по результатам госприемочных испытаний. ГАЗ, ВАЗовские комбинации приборов находятся в Госреестре, к примеру. А вот почему нет там комбинаций автоприборов, что собираются из ввозимых узлов, это другая история.
Вот пример нормирования одной из комбинаций автоприборов, внесенной в Госреестр Украины..Должна была подвергаться поверке при выпуске, в эксплуатации в зависимости от владельца автомобиля (предприятие, частное лицо- без последующей поверки). Соответствовала ГОСТ 3940, сейчас уже другой.