Форум РадиоКот

Arwood писал(а): Качественно собрать десяток деталей в своё, заведомо исправное и надёжное устройство, это "мазохизм"?

...дрова можно рубить и каменным топором и на медведя ходить с копьём..

Arwood писал(а):А что ты забыл на РадиоКот?

..мои советы не верны или плохи? ..а помощь иногда всем нужна и мне в том числе.

Это с каких же пор точный расчёт и качественное исполнение, стали синонимом каменного топора и копья?
Советы подобного типа, даже на автофорумах, попахивают воинствующим дилетантом. А здесь - и вовсе не в тему.
ТС, с трамблёром твоя копейка будет подтупливать с любым коммутатором. Попробуй взглянуть на это
http://www.vladimir-b523pc.narod.ru/_un ... pic16f676/
Несложное устройство, несколько секса при установке, но как же приятно в работе. (оконечная часть этого ФУОЗ является коммутатором)

Ребята! Брейк, Брейк ! Ну, что вы в самом деле.

Jurkin Действительно может это и мазохизм, но только вот выбора нет и приходится заниматься.
Просто у нас, в самой крайней точке россии не очень с запчастями. Были объезжены все разборки, которые только можно и нельзя, ну нету ни где, нету, катушки и блоков с контактного зажигания. Может где-то и валяется под снегом, но вот найти так и не получилось. Потытки приляпать с бесконтактного не увенчались успехом.
Если бы удалось найти запчасти с контакного зажигания, то вопрос бы не возник.


mikes357 Совершенно верно, машину хочется восстановить практически для этих целей.
Машина очень хорошего друга, по этому моего коммерческого интереса здесь совсем нет.
Запчасти от Сузуки Свифт это конечно хорошо, но вот вопрос где их взять ? На наших разборках, нет машин таких годов с нужными запчастями. А заказывать пробовали, по разным магазинам. Вроде есть, а по факту нет.
В автомагазинах тоже ничего нет, от контактного зажигания.
Даже с нашего автопрома от контактного зажигания ничего нет, так и норовят от бесконтактного запчасти втулить.

sergenn Такой коммутатор и катушка пробовалались. Не работает!

Ferrum-1827 Если можно расскажите по подробней. Может ссылочки где есть почитать или схемки какие. Что-то яндекс с гуглей ничего особого про это зажигание не говорят.

Arwood http://www.vladimir-b523pc.narod.ru/_un ... pic16f676/ да интересно, только вот времени собирать нет совсем. А так было бы здорово.

Очень хотелось бы обойтись минимальными затратами и временем. Предложенная выше схема вроде бы работает, осталось только с плюсовым управлением разобраться.

Всем откликнувшимся огромное спасибо за помощь и советы !

На мотоцикле УРАЛ ставил коммутатор от 2108 сначала совместно с кулачком, для этого нужно инвертировать сигнал с кулачка, я впаял прямо в большой коммутатор какуюто к561чегото, и проездил больше года на таком решении и только потом поставил датчик холла. Если не инвертировать сигнал вы правы ничего не получится.

Конвертация с плюса на минус - до смешного просто. ULN2003. Собственного питания не требует. Входа - открываются плюсом. Выхода - открываются на массу. И масса - что б было куда открывать. Коротим все входа - имеем один суммарный вход. Коротим все выходы = имеем выход, с током больше 3 А. А, так как, выпускается и в SMD - вместе с платкой приматывается на шнур и выглядит просто как утолщение на шнуре.

ii_alex писал(а):..... Потытки приляпать с бесконтактного не увенчались успехом.
Если бы удалось найти запчасти с контакного зажигания, то вопрос бы не возник. ...

...зря оставили затею переделки. Не так это и сложно. Зато потом и с запчастями было бы легче и авто надёжней бы работало...
..пройдитесь по ссылкам ниже, может поймёте, почему у вас не получилось переделать..:
http://www.the-racer-edge.narod.ru/dvigatel27.htm
http://www.golf2club.com/index.php?showtopic=45773

ii_alex писал(а): Ferrum-1827 Если можно расскажите по подробней. Может ссылочки где есть почитать или схемки какие. Что-то яндекс с гуглей ничего особого про это зажигание не говорят.

Обычная ёмкостная система, собирал такие в детстве - ёмкость заряжается порядка 1мкФ 100В или 0,5мкФ до 400В, в нужный момент тиристор открывается и выдаёт накопленную энергию в конденсаторе непосредственно на катушку зажигания... Мои пробы далёкой давности тут
Результаты там же, но начали стебаться с моей искры - пришлось отойти от темы...

Современные системы зажигания все работают по такому принципу: откойте капот любого бензинового двигателя с индивидуальными катушками зажигания в предпусковой момент - на всех таких двигателях слышен звон преобразователя напряжения, а в китай бензопилах - просто индикционная катушка, одна из которых вырабатывает около 200В переменного напряжения, а вторая является датчиком...

Так что основа - 100-200В переменного напряжения, ёмкость заряжаемая до этого напряжения и мгновенная отдача.

Попробовал собрать в качестве инвертора сигнала, на транзисторе, (работает), так же собрал c применением ULN2003 тоже работает, но обе эти схемы не работают на машине. Собираю на столе, подаю сигнал с генератора все чудесно работает искра ого-го за 30 минут работы выходной транзистор тепленький. На машине нифига искра через раз и очень маленькая. И тут меня осенило. Блин, как раньше не заметил. Особенность данной схемы в том, что на 14v все чудесно работает, если напряжение 12,8-13v начинает работать через раз , на 11,5v не работает вообще! А на машине акум дохленький, вот и получаю работу еле еле. Подскажите пожалуйста чтобы работало на 11,5 - 12v резисторы R2, R3 нужно уменьшить ? Сейчас просто возможности нет на схеме проверить. Кстати чудесным образом нашлась катушка с контактного зажигания с какой-то иномарки. Но нашлась только катушка вот на ней и пробую.

Да, до 5K6...

Сильно сомневаюсь чтобы в транзисторное зажигание ставили катушку Б115. Для этого есть другие катушки сделанные спецом для транзисторных схем

диод воткни в параллель транзистору подключенному к катушки