Форум РадиоКот

m.ix писал(а):
между станциями "Киевская" и "Молодежная"

так как там по метро объехать по иной ветке?
http://metro.yandex.ru/moscow

Причем тут Митино?
В тех местах всего то пара крупных спальных районов: Крылатское(м. Молодежная рядом), Матвеевское (платформа электрички рядом). Остальные пятиэтажки(старые районы) охватывает старая Филевская линия. А жителей Кутузовского - Можайского возили и возят автобусы и маршрутки. Парк Победы - эта станция пользуется повышенным спросом всего лишь по праздникам, в будние дни там почти никто не садиться и не вылезает наружу. Тем более: Можайка(Кутузовский) = вот он, тут же.

Пятницкая метро тоже мало народу?
те ты хочешь сказать, что утром и вечером там не наблюдается народных аншлагов?

автобусники сказали что только за вчера перевезли 200 000 человек с 9-10 утра до 18 часов

АлександрЛ писал(а):

m.ix писал(а):Таксисты наживаются с носа по штуке имеют

Про такие "заработки" я обычно говорю- ТАМ, на "страшном суде", тебе потом всё это припомнят...

Это не таксисты, а бомбилы черножопые. Таксистов как раз погнали туда бесплатно работать. Никто не заставляет пользоваться услугами частников.

Факт есть факт и ни куда не деться.
Кто то работает и наживает непосильным трудом добро своё а кто то приходит и выносит это всё нажитое.

А всё таки, где эта стрелка была, которая поезда увела не туда?

Стрелки обычно есть перед и после каждой станции для перехода с пути на путь. Могут быть стрелки с обоих путей в тупик для возможности реверса движения состава.

Везде да не везде.
На видео я не видел ни одной стрелки, народ по рельсам через вагон на станцию выходил и ещё рядом поезд подошедший стоял, если стрелка повреждена, то как туда подъехал вагон, точнее поезд?

В тоннеле было 2 состава, первый почти доехал до Славянского бульвара, когда из-за аварии было снято напряжение с КР, из него народ и дошел до станции, там вроде никто не пострадал, разве что попадали от экстренного торможения. А вот следующий за ним и сошел с рельс на стрелке (см. "серую" стрелку перед номером 3 между Парком победы и Славянским бульваром). Вот эта серая стрелка получается и есть источник беды. Ее установили, но не зафиксировали должным образом (авось). Авось не прокатил Под очередным составом она начала переводится (колесами поезда или просто от вибрации, т.к. она ни к чему еще не подключена), первая тележка слетела с рельс и понеслось...

Спойлер

Следствие полагает, что сами работы были проведены ненадлежащим образом:стрелочный механизм был зафиксирован обычной 3-миллиметровой проволокой, которая порвалась

Блин, проволокой... 3-миллиметровой... Механизм, по которому проезжают несколько сотен тонн???

Пруф?

По всем новостям "пруфы"
Трагедия в метро: стрелка была примотана 3-миллиметровой проволокой
16.07.2014

В деле о катастрофе в московском метро появились первые подозреваемые
По данным следствия, двое дорожных мастеров закрепили стрелочный механизм обычной проволокой, которая порвалась

Я конечно фото остатков проволоки под стрелкой не видел, но версия вполне правдоподобная. Сам видел (пускай на макете, но зато своими глазами) как ведет себя незафиксированная стрелка под составом и что получается в результате...
Пруфов конечно уже полно: виноваты естественно "стрелочники"

Т.е. и не было никакого проседания напряжения?
Когда машинист понял что его какого-то хуя ведёт в сторону, дал по тискам?

А что, нынешние электропоезда уже не снижают скорость при прохождении стрелки? Раньше это было нормой...

As писал(а):А что, нынешние электропоезда уже не снижают скорость при прохождении стрелки?

В поворотах конечно снижают. А если по прямой лететь, то зачем? Если бы Сапсан снижал скорость на каждой стрелке...

Gudd-Head писал(а):Т.е. и не было никакого проседания напряжения?

Если и было, то просто КЗ, 99% что во время аварии контактный рельс поломало вагоном и закоротило.

Gudd-Head писал(а):Когда машинист понял что его какого-то хуя ведёт в сторону, дал по тискам?

Наверно он и сообразить-то не успел бы, состав ИМХО быстрее затормозил об раскуроченные первые вагоны, чем своими тормозами. Да и сомневаюсь что в сошедшем с рельс вагоне есть какой-то толк от тормозов пока он по шпалам прыгает...

Вот те самые герои 1993 года
Проговаривая каждую стрелку и каждый километр


271км в ч

Да, только это не метро. У наземного полотна и требования совершенно другие.

Этот тепловоз делали для того , чтобы просто его сделать, т к такой тепловоз никому не нужен в принципе - где можно быстро гоняться (Москва -Питер) все электрическое, а где неэлектрофицировано, потребности даже в 120-150 кмч нет, как и возможности.

Это к тому, что стрелки проезжают на скорости которую могут развить и не тормозя.
На стрелках вообще не тормозят а лишь на некоторых поворотах, да и повороты уже специально под углом делают.
Так же везде есть знаки ограничения скорости.
Ещё есть видеокамеры в салонах метро, а вот видеорегистраторы хез стоят ли там.

По телеку говорили, что даже на стрелках камера висит.

Всё всплывёт потом. Как нужно. И КОМУ нужно...
В таких вещях хуй правды дождёшься...

m.ix писал(а):Ещё есть видеокамеры в салонах метро, а вот видеорегистраторы хез стоят ли там.

По телеку говорили, что даже на стрелках камера висит.

По телику и сказали, что нашли самописцы, они вроде не повреждены
http://www.vesti.ru/doc.html?id=1803311[quote]

Стрелочная версия уже нашла подтверждение. Сообщается, что уже задержан помощник дорожного мастера 3-й дистанции Службы пути. Он должен был проверить правильность установки стрелочного механизма на пути после ремонта. Сотрудник метро на первом же допросе признался следователям в том, что состояние стрелки не проверял.
Первая бетонная опора, в которую врезался поезд, после удара оказалась практически в середине вагона. Поезд продолжал двигаться по инерции, как бы обтекая железом бетон. Затем вторая опора. На кадрах можно видеть, какой силы был удар.
Применить экстренное торможение машинист просто не успел. Стрелка находится всего в 30 метрах от разделительной опоры. Это расстояние поезд преодолел за две с половиной секунды.
Всю минувшую ночь рабочие резали на части разрушенные вагоны — первый и второй. Следователи, наконец-то, смогли добраться до самописцев, которые вели видео- и аудиозапись на маршруте следования. Судя по состоянию приборов, они не повреждены, и информация, полученная с них, может помочь в установлении причин катастрофы.[/quote]

Тут ещё такое мнение от члена профсоюза:

Профсоюз: мастер в метро не мог намеренно закрепить стрелку проволокой


Зампредседателя независимого профсоюза работников метрополитена, машинист Валерий Собачкин считает, что мастер пути не мог намеренно зафиксировать стрелочный механизм проволокой, тем самым пойдя на сознательное преступление, которое привело к трагедии.


"Я не верю в эту версию следствия. Не может такого быть, чтобы мастер пути вместо того, чтобы поставить стрелочный механизм на замок, закрепил его проволокой. Раньше все делал как положено, а теперь решил 3-миллиметровой проволокой. Не верю, что мастер пути сознательно пошел на преступление", — сказал РИА Новости Собачкин.

Он добавил, что в случае если эта версия следствия подтвердится, то нужно будет выяснить, что стало причиной действий мастера, было ли у него необходимое оборудования и докладывал ли он об этом своему руководству.

Пока верю-не верю