Форум РадиоКот

Подключил зарядное для проверки по другой схеме(на на биполярных,на выходе 2 827 в параллель,автомат)

А можно эту схемку в студию?

mezon
Так что там со схемой на 2 827 автомат?

silver2 писал(а):mezon
Так что там со схемой на 2 827 автомат?

к сожалению я не дома,поэтому не могу сбросить,буду только в воскресенье.

mezon
ну ,если не сложно,-будуждать

эта схема с Радио,добавь еще один транзистор параллельно,радиатор нужен хороший.в журнале и печатка. Схема рваботает в 5 экземплярах.

mezon
Спасибо за схемку

Ув.mezon,интересная и простая схемка,спасибо.А как сделать индикацию полного заряда АКБ (достижения ном.напряжения)?Заранее спасибо.

АлексейС писал(а):Ув.mezon,интересная и простая схемка,спасибо.А как сделать индикацию полного заряда АКБ (достижения ном.напряжения)?Заранее спасибо.

У меня стоит на выходе вольтметр и амперметр,резистор(настройки) вывел на лицевую и в морозы ввожу поправку на температуру.Конец заряда смотрю по амперметру,иногда АК стоит под зарядкой месяц ,два(когда морозы,дабы не разморозить,он для аппаратуры у меня 100 а\ч).Поэтому индикацию полного заряда не делал.
Кстати обсуждаемая схема(кабанова) мне все больше нравиться,успешно справляется с задачей.Сосед тоже такую хочет.Испытал еще на 3 - Х АК,ОДИН МАЛОСТЬ УБИТЫЙ.Сделали всего два цикла,хозяин сказал ,что и не думал ,что на нем можно и поездить еще.Одно из ее достоинств размер и вес,во всеком случае для моих командировок.

Спасибо,понял.Прочитав тему так и не определился делать или нет схему Кабанова.После Вашего ответа -наверное все-таки стоит.Спасибо,с уважением.

Скажите пожалуста в чем может быть дело, если ни ток ни напряжение не регулируется, пробую заряжать 90 а/ч АКБ, сильно греется радиотор диодного моста, напряжение показывает 14.5 в, а ток 6А
Может быть кто нибуть выложит рабочую печатку с описанием

[quote="Виталий_36"]Скажите пожалуста в чем может быть дело, если ни ток ни напряжение не регулируется, пробую заряжать 90 а/ч АКБ, сильно греется радиотор диодного моста, напряжение показывает 14.5 в, а ток 6А
Может быть кто нибуть выложит рабочую печатку с описанием[/quote
Печатка обсуждаемого девайса дана в принципе правильная(Кабанова),многие переделывали по своему,я брал в начале темы.Еще раз внимательно прочтите рекомендации автора и вопросы ребят.Правильно ли у вас стоит полевик?У меня заряжает сотку,радиатор поставил ребристый примерно 100 х 100 ,еле теплый при максимальном токе.Делал все как в теме,да и мост я тоже на радиатор впендюрил,на всякий случай(небольшой),хотя и без него мост был только теплый.
Где то в теме ЕВГЕНИЙ выкладывал свою версию печатки.

А мот кто подскажет?Как прикрепить данный девайсhttp://radio-hobby.org/modules/news/art ... oryid=1040 к зарядному?Какие элементы схемы можно"выкинуть"?

Делаю данную зарядку без схемы измерения и R24 C9 VD3 (чем его можно заменить) в Дип треси, ни как не могу запустить данный дивайс выкладываю схему, подскажите в чем ошибка

Виталий_36 , для того что бы вам ответить , надо хоть что-то разглядеть там. Я например не смог. silver2 , я думаю что измеритель может давать неправильные показания. Ведь на выходе этой зарядки - импульсы. Я проконсультировался бы у разработчиков. Тем более, что они отвечают на вопросы.

To all.

Печатная плата авторского варианта ЗУ (в статье) выполнена с ошибками.
Всем, у кого не регулируется напряжение и ток, следует исправить эти ошибки.

Что следует изменить на печатной плате:
1. Левый вывод конденсатора С1 перепаять на 15 ногу микросхемы.
2. Поменять местами резистор R12 и конденсатор С5 (для удобства нижеописанной переделки).
3. Позиционное значение конденсатора С6 на плате дано ошибочно, оно должно быть С2.
Нижние выводы конденсаторов С2 и С5 на плате разведены неверно - они там подключены к истоку VT3. Следует перерезать дорожки к нижней шине (это шина истока транзистора VT3) и подключить указанные конденсаторы к общему проводу (нижние выводы конденсаторов С2 и С5 соединяются между собой и далее - с находящимся рядом справа проводником общего провода, к которому подключены нижние выводы R9, R10, C4, коллектор VT1 и вывод 7 микросхемы).

Далее. Исходя из того, что авторы рекомендуют заряжать аккумулятор 55 А/ч током 1,4 А, аккумулятор 60 - 62 А/ч следует заряжать током 1,6 А; 75 А/ч - током 1,9 А; 90 - 100 А/ч - током 2,3-2,5 А.
Для удобства можно обозначить на шкале микроамперметра эти емкости и в последующем просто устанавливать стрелку на нужное значение емкости аккумулятора.
Токи от 1,9 до 2,5 А обеспечиваются установкой конденсаторов 4700 мкФ (вместо 3300 по схеме) и незначительным повышением напряжения на выходе вторичной обмотки трансформатора (до 22-23 Вольт).

Для защиты от переполюсовки при подключении аккумулятора (вместо сирены в статье) следует использовать любое автомобильное реле, установив его в корпусе ЗУ и подключив его обмотку к выходным клеммам ЗУ через диод, а сам выход ЗУ (в данном случае лучше минус) подключить к выходным клеммам через нормально разомкнутые контакты этого реле. Тогда, при правильном подключении аккумулятора реле включится и своими контактами подключит аккумулятор к ЗУ.
Ниже выложены схемы подключения реле и исправленный вариант печатной платы. Исправления выделены желтым цветом.

Удачи.

Спс!

я по этой делал.С1 перенес между R2 И R4.

mezon писал(а):я по этой делал.С1 перенес между R2 И R4.

Поставил лейку, посмотрел - там то же самое, что и в моем варианте, за исключением положения конденсатора С1.
Этот вариант даже удобнее - меньше деталей под платой.
Тем лучше - будет выбор у желающих.
Вообще, сейчас разрабатываю вариант платы с конденсаторами К53-1, убрав со стороны печатных дорожек все детали - если кому-то будет интересно, выложу.

Foxtrot писал(а):

mezon писал(а):если кому-то будет интересно, выложу.

Конечно интересно!Спасибо.

С3 я тупо паял через верх микрухи не обрезая ног у электролита,можно и микруху поменять (если приспичит конечно).