Re: Сварочный инвертор
Добавлено: Пн июл 04, 2011 13:53:12
это точно! Энергии, накопленной во входной емкости хватит чтобы расплавить транзистор при сквозном токе.
1. Зачем? Если у Вас выбивает автомат из-за короткого в цепи транзисторов - на выходе напряжения просто не может быть - откуда напряжение для включения реле? Если сквозной ток проскочил - разницы нет через сколько отключится реле! Основным элементом следящим в этой схеме за током является ТТ - там и нужно пробовать рыть! При токовом ограничении на разумном уровне - должна схема держать короткое на электроде(залипание) без всякого отключения реле вплоть до перегрева транзисторов и отключения по термодатчику!witia03 писал(а): 1. осталось ускорить отключение реле.
2 я от автоваза поставил.
3. короче сейчас у меня все как по схеме кроме дросселя л1 и снабберов на диоды
а разве это важно......RadioГубитель писал(а):2. Зря! Поясняю - 12Вольт и 40Ампер равно 12х40=480Ватт а мы имеем 220 Вольт и 20 Ампер 220х20=4400Ватт или 4,4 кВт - цифры никого не настораживают?
А ток и мощность (в просторечьи - дуга - нагрев) вещи совсем разные? Опять же - в данной схеме реализована попытка рвать питание при КЗ - какая мощность будет рваться? Ещё есть возможность - чисто посмотреть контакты одного и другого реле (для сравнения) В моих сварочниках автомобильного реле хватает ровно на два включения - потом - кирдык(контактов внутри я просто не нахожу) Специальные реле стоят также а то и дешевле чем автомобильные!FreshMan писал(а):а разве это важно......RadioГубитель писал(а):2. Зря! Поясняю - 12Вольт и 40Ампер равно 12х40=480Ватт а мы имеем 220 Вольт и 20 Ампер 220х20=4400Ватт или 4,4 кВт - цифры никого не настораживают?......разве важно на сколько вольт у тебя реле....., ведь тут главное чтобы оно через свои контакты смогло пропустить интересующий нас ток и все......
какой же выход..... КАКИЕ ТЫ РЕЛЕ СТАВИШЬ......???DGEC писал(а): В моих сварочниках автомобильного реле хватает ровно на два включения - потом - кирдык(контактов внутри я просто не нахожу)
http://www.chipdip.ru/product/tr90-12vdc-sc-a4-r.aspxlotik писал(а):Всё правильно. А что делать?
К сожалению про R29 ничего сказать не могу, он стоит под платой драйверов и мне туда не подлезть, чтобыFreshMan писал(а):lotik, ты вот писал что снабберные резюки диодов у тебя греются, а вот R29 (25W) тоже греется.....???
у тебя стоит 25 Ватный...???
Приветствую Вас!Moskatov писал(а):Приветствую DGEC'а на этом форуме!
Дружище - вопрос странный! 30Ах10=300 А Мне кажется что вполне!!!! Для 180АWandererSc писал(а):Прямоходовой преобразователь.(думаю схему приводить не надо) выпрямитель состоит из 10 диодов КД2997А (30Амперные), сварочный ток 150А. ток КЗ 180А. Это для них нормально? Или многовато?
просто не понятно как считать, при малом коэффициенте заполнения импульсов.
Приветствую.DGEC писал(а):30Ах10=300 А Мне кажется что вполне!!!! Для 180А
Да - самый простой вариант - но у меня половина инверторов (Лисова) сделана на двух ЕБУ150 (один внизу - другой вверху) А рабочий ток менее 190-200А я не делаю. Даже перегрева не наблюдал - вылетали один раз - уставка (шунт) был ошибочно установлен в два раза большим номиналом - соответственно - более300А на выходе - блыснули!!! А там (в Лисове) ток КЗ возможно держать до бесконечности - прогревая детальки - пока не отключиться по теплу! Что и в вашем случае имеет место быть?WandererSc писал(а):P.S. может воткнуть шунт, да померять и всё станет ясно
это мост? так там нагрузка распределяется 50\50 между диодамиинверторов (Лисова)
И всего делов! - добавить штук несколько диодов и проблема решена - а мне что-то новое в копилку (буду знать)WandererSc писал(а):воткнул шунт .....мои расчёты подтвердились. ток около 160-170А на нижних диодах.
это мост? так там нагрузка распределяется 50\50 между диодамиинверторов (Лисова)
Интересовался - сейчас в железе пытаюсь реализовать одну из его задумок - пока всё идёт нормально - если удастся - реализую ещё кой чтоRadioГубитель писал(а):DGEC а вы, случайно, не знакомы ли с творчеством Гиратора? Так, невзначай... есть у меня один животрепещущий вопросик к знающим людям.