Форум РадиоКот

[uquote="Фунтик",url="/forum/viewtopic.php?p=4627240#p4627240"]Растяни поперёк ветра тряпку, 2 метра на 2 метра, и подумай - снимешь ли ты с неё хоть сколько-то значимую энергию. А винт - не тряпка, большая часть ветра мимо пролетает.[/uquote]

Естественно на ветру получу много энергии от тряпки. Раньше такие тряпки яхты двигали по морю. Теперь чтоб так же двигать яхту нужен двигатель много кВт мощности.

Сам не заметил как ляпнул угловая

Даже на холостом ходу тут больше вопрос прочности и качества изготовления, балансировка должна быть идеальной.

Будучи подростком пытался строить ветряки и как это всё разлетается и летает знаю не по наслышке.

Вы себе не представляете сколько диодов 223 почищено и шляп транзисторов поспиляно было

Слесарь писал(а):Теперь чтоб так же двигать яхту нужен двигатель много кВт мощности.

в детстве занимался в яхт-клубе. И прекрасно понимаю, почему яхты без двигателя внутреннего сгорания (стационарного, или хотя бы подвесного) не рассматривались как планируемые (сегодня здесь - завтра там) вообще. Даже к мелким Кадетам придумывали как кроме грота и стакселя спинакер прифигачить, лишь бы ехало. И это на достаточно широкой Волге, где препятствий для ветра как бы нету.

ладно... пойду поставлю мачту под ветряк высотой до 12 метров.

[uquote="Слесарь",url="/forum/viewtopic.php?p=4627262#p4627262"]ладно... пойду поставлю мачту под ветряк высотой до 12 метров.[/uquote]
И как, помогло?

[uquote="Слесарь",url="/forum/viewtopic.php?p=4627262#p4627262"]ладно... пойду поставлю мачту под ветряк высотой до 12 метров.[/uquote]

Ты там живой хоть? Или уже обмыл?

Шикарный UPS

[uquote="Efimozi",url="/forum/viewtopic.php?p=4627246#p4627246"]Вы себе не представляете сколько диодов 223 почищено и шляп транзисторов поспиляно было[/uquote]Вообще-то таки представляем,...

Д7Ж наше всё,... три ведра (буквально)

[uquote="Слесарь",url="/forum/viewtopic.php?p=4627244#p4627244"][uquote="Фунтик",url="/forum/viewtopic.php?p=4627240#p4627240"]Растяни поперёк ветра тряпку, 2 метра на 2 метра, и подумай - снимешь ли ты с неё хоть сколько-то значимую энергию. А винт - не тряпка, большая часть ветра мимо пролетает.[/uquote]

Естественно на ветру получу много энергии от тряпки. Раньше такие тряпки яхты двигали по морю. Теперь чтоб так же двигать яхту нужен двигатель много кВт мощности.[/uquote]
...Есть такая разновидность ветроколеса, вантовая - там, как раз, используется система из нескольких "парусов", натянутых на спицы колеса... Из преимуществ - может работать при малой силе ветра, достаточно легко регулируется, но обороты будут небольшие...

[uquote="Слесарь",url="/forum/viewtopic.php?p=4627244#p4627244"][uquote="Фунтик",url="/forum/viewtopic.php?p=4627240#p4627240"]Растяни поперёк ветра тряпку[/uquote]
Естественно на ветру получу много энергии от тряпки. Раньше такие тряпки яхты двигали по морю. Теперь чтоб так же двигать яхту нужен двигатель много кВт мощности.[/uquote]
Слесарь традиционно демонстрирует полное незнание физики средней школы.
Яхту, даже огромную, можно привести в движение даже совсем небольшой СИЛОЙ, развивая при этом ничтожную мощность. Патамушта мощность - это про УСКОРЕНИЕ, а не про движение само по себе.
Отсюда следует простой вывод, что угловая скорость ветрового колеса имеет смысл только под нагрузкой. И она зависит не только от скорости ветра, а в бОльшей степени от нагрузки на вал этого колеса, читай - на генератор подключенный к этому валу.

As, На одном из наших заводов одно время арендовали площадку с мощной кран-балкой для обслуживания подшипников в диаметре около 1 метра промышленных ветряков. Профессионалы давно определили наиболее выгодную схему ветряка, это трехлопастной горизонтальный ветряк. Лес таких ветряков в нашем городе виден из окна. Высоту ветряков назвать не могу, но мне кажется что длина одного крыла ветряка длинней 16 этажей дома. Причем, что удивительно, они продолжают работать даже когда в городе полный штиль.

Применимость ветряка нужно считать... В местности, где я живу, ветра более 5 м/с редкость, поэтому и классические ветряки смысла не имеют...
Вантовый может работать и при совсем слабом ветре...

Ветряные мельницы много где применялись.

В 2006-м был в Карелии, в Кижах сфотографировался на фоне ветряной мельницы. Каково же было моё удивление, когда обнаружил фотографию этой же мельницы, с того же ракурса (но правда без меня, любимого) в комплекте фонов на рабочий стол в Windows 7

LiFePo4 АКБ доставляются долго. Почти как контрабанда, трек номер нигде не отслеживается. Судя по множеству отзывов о продавце, эти присылают первичные аккумуляторы, не вторичные, не отсев и не переработанные, но стоят на треть дороже.

Ага. А еще гром и молния могут являться причиной пожара. Хотя по статистике более 50% пожаров частных домов либо дровяная печь, либо баллонный газ, либо курение на кровати или диване.

С детства помню таблички:
"НЕ СТОЙ ПОД ГРУЗОМ И СТРЕЛОЙ!"
"НЕ ВЛЕЗА, УЕБ... , в смысле УБЪЁТ!"

Проверил гибридный преобразователь PowMr 6.2 kWt.
В качестве нагрузки лампа накаливания 60 Вт. Вместо АКБ лабораторник БП, +48В.
Мощность холостого хода 50Вт, при подключении лампы в качестве нагрузки фактическая мощность лампы 58 Вт. Потребляемая мощность от БП 148 Вт.
То есть на такую нагрузку эффективность преобразователя крайне низкая. Трансформатор повышающий напряжение АКБ вверх, сильно разогревается на холостом ходу. Так же разогревается дроссель выходной фильтр.
Похоже схемотехнику преобразователя придется дорабатывать. Ну а так вообще выглядит вроде симпатично и сделано вроде добротно.

Еще проблема, что заранее не знаешь что тебе пришлют. Оказывается у одной и той же модели десяток вариантов внутренних плат, разные дисплеи и разная фурнитура внутри. Например судя по отзывам, у многих два раздельных трансформатора АКБ на плате, мне попался с одним трансформатором, магнитопроводы двух трансформаторов сложили вдвойне под одну обмотку. В общем, у производителя с этим бардак, никакой стандартизации, как будь то наверное более 5 лет такие производит, а все еще учится их делать.

У меня 3 кВт ибп тоже от 12В на хх 48вт, когда нагружал паяльной станцией всё примерно компенсировалрсь...

все-таки сильно разогревает трансформатор и фильтр преобразователя гибридного инвертора. Насколько понимаю, большая мощность выделяется на выходном фильтре 50 Гц, ~230В, дело похоже в реактивной мощности, преобразователь не умеет отправлять реактиву обратно в АКБ.
Как это обойти?
Дополнительные транзисторы которые будут отправлять реактиву выходного фильтра в АКБ?