Форум РадиоКот

слышала сегодня по радио что на какой-то центральной площади китая будет праздник и что-то там выделило правительство электро-такси, время подзарядки одного такси 30 мин. остальные цифры не запомнила. ну новость состояла в том что их будет очень много.

Brigadir писал(а):Для дорогого МИФа. Не надо никому маленькая скорость и маленькая мощность.

Это пример для разговора уже не в технической теме радиотехнического форума, а какого-нибудь модельного, где тусуются девушки модели в платьях..
ЧТо значит "не надо никому"? - Кому-то надо, а кто-то хочет в догонялки с ГИБДД играть на скоростях выше 50-ти.

[offtop]Тема обернулась в МЕГАсрач. [/offtop]
На счёт ГИБлыйДД - У нас в городе много любителей погоняться на тачках с ГИБДД.
Ночью даже заезды устраивают и автопати на главной площади.
За то я люблю ездить на средней (до 70 км\ч) скорости.

А у нас в Москве официально разрешено и до 80 км/час, а кое где и 100 км/час. И это вполне оправдано = город большой и никто не желает 3 часа ехать на работу с черепашьей скоростью. А чтобы народ мог безпроблемно "лететь" - устроены довольно широкие(до 5 полос и без светофоров) основные трассы. А у Вас? (в Латвии).

Brigadir писал(а):А у нас в Москве официально разрешено и до 80 км/час, а кое где и 100 км/час. И это вполне оправдано = город большой и никто не желает 3 часа ехать на работу с черепашьей скоростью. А чтобы народ мог безпроблемно "лететь" - устроены довольно широкие(до 5 полос и без светофоров) основные трассы. А у Вас? (в Латвии).

50-70 не принципиально. Речь идёт о сравнении:
Нефтекар.
запас мощности 200 кВт
скорость до 200 км\ч
полная топливная зависимость
зависимость от потребления в пробке
масса 1500-2000 кг.

Электромобиль.
запас мощности 10 кВт
скорость до 50-100 км\ч
частичная зависимость от электроэнергии, а в отдельных случаях полная независимость
независимость от потребления в пробке
масса 500-1000 кг

MIF писал(а):

Brigadir писал(а):А у нас в Москве официально разрешено и до 80 км/час, а кое где и 100 км/час. И это вполне оправдано = город большой и никто не желает 3 часа ехать на работу с черепашьей скоростью. А чтобы народ мог безпроблемно "лететь" - устроены довольно широкие(до 5 полос и без светофоров) основные трассы. А у Вас? (в Латвии).

50-70 не принципиально. Речь идёт о сравнении:
Нефтекар.
запас мощности 200 кВт
скорость до 200 км\ч
полная топливная зависимость
зависимость от потребления в пробке
масса 1500-2000 кг.

Электромобиль.
запас мощности 10 кВт
скорость до 50-100 км\ч
частичная зависимость от электроэнергии, а в отдельных случаях полная независимость
независимость от потребления в пробке
масса 500-1000 кг

+ 1 человеческая сила, толкающая эту инвалидку, по причине резкого недостатка мощности.

Brigadir писал(а):+ 1 человеческая сила, толкающая эту инвалидку, по причине резкого недостатка мощности.

Эта человеческая сила присутствует в обоих вариантах. А сегодня я вообще насмотрелся, как на каждом втором перекрёстке люди в нефтекарах буксовали и не могли проехать или двигались со скоростью 5-10 км\ч, имея запас высокооктанового бензина, ДВС >100 л.с., обогретый салон, упакованный кузов, недовыплаченный лизинг и прочие прелести полученные по лицензии монополии нефтебаронов.

И тут классическая фраза - а если нет разницы, то зачем платить больше?...

МИФ, но 10 квт предельно мало. Как же ты не понимаешь? Ну выкладывали формулу расчета, считали, а ты себе забил в голову эти 10 квт и никого слушать нежелаешь. Забил голову мифическими баронами и не спиться тебе спокойно. Да нет никаких баронов. Есть люди в бизнесе и им глубоко пох откуда черпать деньги: с нефти или электричества. Это хоть понимаешь?
Сделаешь мотор на воде = найдут способ выкачивать деньги и из воды(скупят все водохранилища, включая Балтийское море и наплачешься). Сделаешь мотор на воздухе = найдут тебя налоговые инспектора и дышать будешь не за бесплатно. И за Солнце могут заставить платить и за ветер. Куда ты денешься? Ну ладно - хватит парить моск, спокойной ночи.

Brigadir писал(а):МИФ, но 10 квт предельно мало. Как же ты не понимаешь? Ну выкладывали формулу расчета, считали, а ты себе забил в голову эти 10 квт и никого слушать нежелаешь.

Вообще-то я всё время говорю о 3-5 кВт, а 10 кВт - это я взял с запасом!
Я приводил несколько примеров с электромобилями на 3 кВт,ном электромоторе, которые способны везти не только водителя, но и 2-3 пассажиров. Если учесть, взятый мною запас в 10 кВт, то можно не опасаться за подъём даже в крутую гору, проход снежных заносов и т.п. Тут уже встаёт вопрос об электронном редукторе и алгоритме программы переключения фаз, в зависимости от сложности движения.

Что касается нефтекаров, то в нормальной городской езде до 50-70 км\ч, без агрессии и аварийности, они используют намного меньше кВт или л.с., чем тот запас, которым они обладают.

Электромобиль тратит энергию намного разумней, чем это происходит в нефтекарах. Кроме того, нефтекары провоцируют агрессию за рулём и поощряют хаос инфраструктуры города.

Brigadir писал(а):Да нет никаких баронов.

Это заблуждение.

Сколько бесчисленных раз так было, когда мы повторяли за Западом то, что у них уже десятками лет эффективно приносит пользу. Эти отставания стали уже просто хроническими для России. Вот вам пожалуйста, есть всё для того, что бы не отстать в области гражданского электротранспорта! На наших глазах происходит это отставание!
И скажите мне, что оно происходит не за счёт лоббирования диверсантами в Российском правительстве, всяческого торможения гражданского электромобилестроения!?
Да, сегодня эти лоббисты-диверсанты действуют не так явно, как в перестроечное время. Их действия сегодня более завуалированы, но так очевидны по результатам, что смотреть на это уже даже не смешно.

Даже энергоэффективные дома, построены в 2-ух экземплярах и будут испытываться 2 года!! Давайте сразу 100 лет будем испытывать, ведь электромобили уже более 100 лет испытываются!

Сегодня я могу говорить не только о засилье олигархических монополий (нефтебаронов), с целями противоположными гражданскому обществу, но и о скрытой деятельности лоббистов(диверсантов), действующих в России на руку западного капитала.
А западному капиталу не выгодно развитие современного гражданского общества в России. Им выгоден беспредел, хаос, крайняя неэффективность, неразбериха и разобщение общества.

Электромобиль.
запас мощности 10 кВт
скорость до 50-100 км\ч

Не нужен мне такой *мобиль. Электро- газо- педально- пофигу.
40-50 можно и на велике ехать, что все не стесняясь и делают. А у автомобиля должен быть запас скорости до 180-200.

Информация об электромобиле Волжского автозавода, сделанном в советское время. http://stepandstep.ru/catalog/know/1211 ... mobil.html
Можно сравнить с более современными моделями.

ploop писал(а):А у автомобиля должен быть запас скорости до 180-200.

Только не у городского.

Только не у городского.

Мы опять вернулись к своим баранам. Вы предлагаете иметь несколько авто? Т.е. чтоб ездить на работу у меня должен быть один авто, на рыбалку - другой, а захочу в столицу поехать (мне до неё 500км) - третий?

Я не против. Дайте мне эти авто по цене одного + гараж на три места

ploop писал(а):Мы опять вернулись к своим баранам. Вы предлагаете иметь несколько авто? Т.е. чтоб ездить на работу у меня должен быть один авто, на рыбалку - другой, а захочу в столицу поехать (мне до неё 500км) - третий?

Я не против. Дайте мне эти авто по цене одного + гараж на три места

Так я всё время показываю, что лёгкий городской электромобильчик должен стоять около 3 тысяч Евро! На оставшиеся деньги вы можете приобрести фуру и стать дальнобойщиком, возя в ней своего маленького электро-друга.

MIF писал(а):Так я всё время показываю, что лёгкий городской электромобильчик должен стоять около 3 тысяч Евро! На оставшиеся деньги вы можете приобрести фуру и стать дальнобойщиком, возя в ней своего маленького электро-друга.

А где тогда экономия? Нефтебароны радостно потирают руки

Yftul писал(а):А где тогда экономия? Нефтебароны радостно потирают руки

А я и не призываю к полному истреблению нефтекаров!
Я всегда ратовал за то что бы у электрокаров была своя независимая ниша. Пусть все виды машин борются за выживание и показывают где и как они могут лучше и эффективней помогать человеку.
Я лишь против искусственного засилия, насильственных монополий, обмана в науке и технике и превращения науки и техники в средства для политиков.

Будут Вам и Русские электро(гибридная силовая установка), Прохоров уже начинает реализовывать. Электромоторчик в 5квт(простите =70 квт Что бы блин больше со мной не спорили), скорость = 130км/час (МИФ = не огорчайся, это не 50 км/час) и запас хода в 1100 км(опять не огорчайтесь = это на топливе). Цена, конечно не 3 т. Евро, а побольше, но зато и не 60 т. долларов, а всего 10 тыс, что достаточно по силам большинству покупателей. А вот и новости: http://www.autonews.ru/autobusiness/new ... 13/1621223 Да и, кстати: Прохоров = Нефтебарон.

Brigadir писал(а):Будут Вам и Русские электро(гибридная силовая установка), Прохоров уже начинает реализовывать.

Я рад что хоть что-то и что хоть как-то движется в сторону электромобилей, особенно, если это российский государственный капитал и российское электромобилестроение!

Но, я продолжаю настаивать на том, что людям нужны лёгкие городские электромобили с запасом хода 100 км, скоростью до 50 км\ч и стоимостью до 3.000 Евро, без выхлопа с возможностью независимой подзарядки из альтернативных источников энергии!

Кроме того, народы планеты уже лет 100 дурят сказками о том, что завтра будет электромобиль... Уверен, если и будет, то или всё будет дорого и лицензировано, или вот как в случае с Прохоровым, "ё-мобиль" будет потреблять бензин, перерабатывать в электричество и это назовут "ё-мобилем"..., хотя на самом деле это нефтекар с электромотором.

Такой "ё-мобиль", хорош для стационарной установки возле коттеджа, с целью выработки электроэнергии. От него можно питаться, подзаряжать электромобиль и т.п.

КАР. Очевидно, что нефтемагнаты чувствуют, что скоро придёт конец их монополий, сверхприбылей, безнаказанности и стараются отодвинуть возможность обворовывания и одурманивания на сколько возможно дольше, вот как в случае с этом "ё-мобилем".

Человек должен иметь право перемещаться по земле с помощью личного транспорта без налогов, лицензий и топлива, которой сам не может добыть.
Другими словами, народным электротранспортом должен быть электромобиль с мотором в 4 кВт, который по российским законам не подлежит регистрации.

Этот народный транспорт должен быть снабжён такими источниками энергии. которые каждый может пополнить независимо и свободно, бесплатно и повсеместно - это и солнечные панели и ветрогенераторы и альтернативные источники энергии.

Именно поэтому я предлагаю характеристики народного электромобиля (для начала) на уровне запаса хода 100 км, скорости около 50 км\ч, стоимости около 3.000 Евро, без выхлопа с возможностью независимой подзарядки из альтернативных источников энергии!

Только на этих основах я поддерживаю личный электротранспорт!

КАР. Параметры указаны не номинально, а что бы показать их порядок.