Форум РадиоКот

DarkRus66, больше охват аудитории - больше вариантов) Соберу все подходящие схемы, а там посмотрим какой вариант подойдет. Привлекает простота и надежность линейных стабилизаторов - но насколько будет сильный нагрев нужно будет потестить)

Пока 2 варианта или линейный или делать на основе XL4015 или XL4016

А скажите пожалуйста, какую мощность вы желаете?
Если пару ватт можно обойтись линейным, в нём меньше деталек и просто и надёжно.
Если больше, то импульсный в приоритете.

Так же не забываем о импульсных помехах ИИП - для аналоговой радиоаппаратуры линейный лучше.

alexradio1103, мне для автомобиля. нагрузка на схему максимум 3 ампера. Напряжение питания 12 вольт. В автомобиле, при работе генератора, напряжение держится в районе 14,5 вольт (пусть будет 15 вольт с запасом).


Получается максимальная мощность нагрузка 36 ватт. Если линейный собирать, то на нем максимум будет 9 ватт рассеиваться. Конечно 9 ватт многовато, но на сколько многовато над собрать - потестить, понять какой там радиатор потребуется и все такое)

Вот про радиатор и идёт речь. Транзюк можно впендюрить и на 40-50А... а толку, если он будет греть салон или багажник авто?
Для авто я бы(еслиб была машина) делал однозначно ИИП. Дело в том, что малое падение напряжения и импульсный режим выгодно. Напруга в авто меняется от 11.5(зимой на дохлом аккуме) и при старте, до 14.4 при долгой езде(полностью заряженный). То есть для токов в 3-5А самое то.
Линейный стабилизатор никогда Вам не поднимет напругу. ИИП будет держать ваши заявленные 12 вольт хоть от 10 вольт, хоть от 30 вольт.

[uquote="Kitaer",url="/forum/viewtopic.php?p=3469111#p3469111"]Конечно 9 ватт многовато, но на сколько многовато над собрать - потестить[/uquote]
Это очень много.
И как было сказано в бортсети напряжение может быть ниже.
Импульсник не выдаст выше чем на входе, если он не повышайка.
Но при данном ТЗ только импульсник(повышающий) и пойдёт.

Вообще зачем в авто ровно 12В и ток 3А? Для компьютера? Может нужно что то в принципе другое?

Ну как всегда... заезжают на кривой козе с вопросами, вместо того, чтоб чётко и открыто объяснить свои хотелки...

Согласен, что бы посоветовать что то путнее нужно знать для чего это надо.

Ну внатуре, надо выпытывать как на допросе, для чего? где? как?

Светодиодные ленты/лампы
Короче остановился на стабилизаторах на основе XL4015 и XL4016

Вам, сударь не стабилизатор напряжения нужен, а драйвер светодиодов! Это совсем другая опера!!!
Ну вот зачем городить чепуху? Диодам нужен ТОК, причём стабилизированый, независимый от напряжения!

Ищите сначала в сети "LED driver" по количеству диодов или по току потребления ленты.
С возможными вариантами решения - к нам на одобрение. Так это делается, а не "из-за печки"...
Ужжас, столько голову морочить из за каких-то св-диодов!

Добавлено after 2 minutes 15 seconds:
[uquote="Kitaer",url="/forum/viewtopic.php?p=3466864#p3466864"]Приветствую!
Нужен стабилизатор напряжения с малым падением напряжения между входом и выходом. А точнее с падением напряжения не более 0,6 В.

Дополнительные требования к схеме:
- диапазон напряжений на входе от 12,5 до 17 вольт, на выходе нужно 12 вольт;
- максимальный ток нагрузки до 3 ампер без значительного нагрева;
- возможность работы при температуре окружающей среды от – 40 до +85 °C.

На чем можно сделать такую схемку со стоимостью компонентов не более 60-70 рублей? И можно ли ее сделать вообще?[/uquote]
Вот зачем это всё?

Да простят меня модераторы. Но тут нужно цитировать сообщение целиком!

Смотря каким светодиодам
Светодиодным лентам нужно напряжение, светодиодным лампам тоже напряжение. Тем более сейчас выпускаются специальные автомобильные лампы с питанием до 15в, им вообще не чего не надо.

Ну голую ленту же не получится подсоединить к бортовой сети... Верней получится, но сколько километров лента проедет, перед тем как сгореть...
Какой-никакой стабилизатор тока нужен.

Если есть готовые ленты для авто, то ради бога! Я не автомобилист, и не интересовался специально...
Но меня добил первый пост с вопросом... С чего начали и к чему пришли!
Просто пройтись по авторынку и поспрашивать готовую ленту для подсветки салона!!!

Само собой для ленты нужно стабильное напряжение, а не ток.
Впрочем и малое падение напряжения тут особо и не надо. При напряжении например в 11,5В лента будет светить совсем чуть чуть слабее, но проживёт намного дольше. А вот сверху напряжение надо ограничить. С учётом тока в 3А(хотя наверняка на дела раз в 5 меньше, опять же ТС не уточняет) резистор ставить не комильфо.
Возможно и правда поставить китайский DC/DC на большой ток. Можно даже не повышайку, а обычную понижайку. Стоят рублей 350 за штуку. Или несколько слабеньких, и запитывать кусками.

Короче, правильное направление мыслей автору дано, ему и решать что дальше делать...

Здравствуйте


как добавить ограничение по току?

есть БП . выходное напр. от 12 до 17 V, макс. ток 15 А( огранич. по току). к нему подключена нагрузка на 10 А, и в то же время блок должен заряжать свинцовый авто аккумулятор 45(60) Ач,
на Аккумулятор остается всего 5 А, с чем уважаемый категорический не согласен, особенно когда разряжен в "хлам" 8~9V .( да иногда и такое может быть)
варианты-(скажите пожалуйста если какой из вариантов неправильный )

1. поставить резистор до стабилизатора, в разрыв минуса
(если будет такой вариант работать- то трудно достать мощные резисторы, установить на плату.. )
2. Ограничитель тока на Н канальном полевике + npn транзистор+ датчик тока . опять в разрыв минуса, до стабилизатора напряжения.( достать полевой транзистор легче, крепить на радиатор, )
3. использовать транзистор который уже есть в стабилизаторе напряжения (сам не смогу составить схему)
3 (а). в идеале на том же полевом транзисторе организовать защиту от переполюсовки и кз....

поставить резистор в любой провод, в качестве резистора хорошо работают авто лампочки.

troyep
Вам лучше подойдет схема с низким падением на биполярном, максимальный ток ограничивается резистором R3 и зависит от конкретного транзистора:

Зависит не только от транзистора, но и от температуры транзистора. Да и падение напряжение на этом транзисторе будет большое, так как ток базы маленький и насыщения транзистора нет.

такие схемы трудно подаются расчету и моделированию -тоесть реалные-натурные резуклтаты отличаются в разы

А какой ток нужен? Врядли КТ837-й потянит хотябы 5А в линейном режиме. Чтобы дать 5А гарантировано, нужна два в параллель, в эмиттеры по 0.1-0.3 Ома, в базы по 100-10 Ом для компенсации разброса токов каждого.
А 10А тогда как? А не лучше ли тогда на одном мощном полевике типа IRFZ48, P30N05 и им подобным?