Форум РадиоКот

Ну хорошо, пусть мопед. Но у мопедов изначально обычно шины широкие, а это лишнее сопротивление, лишнее бабло на дополнительные аккумуляторы и еще больший вес.
Вот по этому переделывается обычный велосипед.

Brigadir писал(а):Какую массу и с какой скоростью, запас по ходу и цена оборудования?

Ну примерно. 30 тыс руб вся навеска на велосипед. Хотя при желании можно найти готовый китайский электровелосипед за такую же цену.
Мощность мотора 350 Вт, в реале 500 Вт. Для сравнения: человек активно едущий эквивалентен нагрузке в 200 Вт, при неспешной пенсионерской езде 100 Вт. Достаточно понять что обычный маломощный мотор в 3-4 раза мощнее чем 1 человеческая сила и никогда не устаёт!
Редукторный мотор с максимальной скоростью до 25-30 км/ч развивает 25-30 км/ч и поднимет на любой подъем на любую гору без помощи педалей среднего взрослого человека. Есть моторы рассчитанные на большую скорость (выше 40 кмч), но за счет снижения тяги на низких оборотах - это компромисс, кому что надо.
Запас хода 30-40 километров. Если доложить плюсом 5-10 тыс на аккумулятор то пробег возрастет до 70-100 км. На жирного человека можно скинуть 10 километров.

[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=3511505#p3511505"]Редукторный мотор с максимальной скоростью до 25-30 км/ч развивает 25-30 км/ч ...[/uquote] Как ты догадался?

[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3511423#p3511423"]Электромотор с аккумуляторами, я полагаю будут не легче и тянуть будет едва едва...под горку. Нет и смысла применения. Да и аккумы сдохнут через час....Бензиновый выгоднее, ибо бензина хватит на весь день!
И если уж изобретать велик с мотором, то надо менять и раму на более низкую, колеса - меньше диаметром = подобие мотоцикла с компактным расположением узлов.Да и изобретено уже - скутер! Педали ведь уже не нужны! Они лишние, а значит и высокая рама - не подходит. Она заточена была под педали.[/uquote]


электродвигатель не шумит даже щеточный по крайней мере так как двс заехать на нем по ступенькам (даже в каком то видео чел рассказывал что у него в веле режим есть вел сам заезжает на горку остается только рулить) намного легче чем на мото с маленькими колесиками

Велосипед с мотором сам едет по лестнице вверх, если че. И почти бесшумно. Можно не толкать особо, только руль крутить. Но я предпочитаю носить на руках, ведь это не сложно, это не мотоцикл.

Пешком в действительно крутые подъемы забираться одно удовольствие - вел сам едет, и тебе идти помогает.
[uquote="HariusHek",url="/forum/viewtopic.php?p=3511530#p3511530"]Как ты догадался?[/uquote]Ну я прям даже и не знаю

Кстати, а зачем велосипеду - большая скорость, выше его расчётных 25-30 км/ч? Быстрая езда на велосипеде некомфортна и небезопасна, это не мотоцикл, ездока при падении не защищает ни сколько! (есть, знаете ли, печальный опыт... )

правда быстрее 300км/ч и не нужно

Это называется "в искусственных условиях", если Вы на реальной российской дороге разгоните велосипед даже всего лишь до 50 км/ч, вероятность того, что через час Вам потребуется аптечка - более 90%!

Через час- уже не потребуется...

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3511847#p3511847"]Это называется "в искусственных условиях", если Вы на реальной российской дороге разгоните велосипед даже всего лишь до 50 км/ч, вероятность того, что через час Вам потребуется аптечка - более 90%! [/uquote]

ну во первых 50 км/ч и велик без мотора может разогнаться а по ямам и поребрикак ещё советские велики вполне прыгали

Извините, а в чем глубокий смысл повышения скорости велосипеда до опасной для его конструктивной целостности величины? Я уж не говорю о непрочности человеческого организма, вероятность гибели которого при столкновении на скорости 50 км/ч чуть менее 50%? Для езды на большей скорости - нужна и более прочная конструкция, нужна система упругой подвески колёс с гидравлическими амортизаторами... Всё это значительно увеличивает сложность и вес конструкции, а заодно - и стоимость... Нужно ли из велосипеда делать монстра, отличающегося от мотоцикла исключительно названием?

с чего это 50км/ч стали так опасны если даже спортсмены на коротких дистанциях бегут 40-45 км/ч

Добавлено after 8 minutes 53 seconds:
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3512030#p3512030"]Всё это значительно увеличивает сложность и вес конструкции, а заодно - и стоимость... Нужно ли из велосипеда делать монстра, отличающегося от мотоцикла исключительно названием? [/uquote]

50км/ч не должно увеличивать вес конструкции потому что до такой скорости можно разогнаться на педалях, и это должно быть учтено. Увеличение веса может быть будет на велах от 100км/ч, и то услышал вес электромотобайка в одном из роликов если велик весит 20 кг то электромотобайк 40 кг то есть увеличение веса в основном за счет мотора и аккума, а не конструкции.

Откройте, скуки ради, ПДД, в части определений терминов и посмотрите, какое ТС согласно ПДД называется велосипедом. То, что Вы предлагаете - будет уже не велосипедом, а мопедом, с соответствующими требованиями, в том числе - обязательно нужны права для управления... Можете спорить, здесь на форуме, - полиционера на дороге убедить будет гораздо сложнее...

ну можно не выезжать на дороги общего пользования

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3511738#p3511738"]Кстати, а зачем велосипеду - большая скорость, выше его расчётных 25-30 км/ч?[/uquote]30 в самый раз. Я езжу на дистанции более 50 км. Это уже целых 2 часа в пути. На меньшей скорости слишком долго ехать. А на большей повышенный расход. Так что 30 в самый раз.

Иногда безопаснее двигаться быстрее с потоком машин, чем когда тебя обгоняет каждый попутный норовя сбить. А сбить норовит каждый 10 автомобилист, проезжая в сантиметрах от руля. По этому и комфорт от езды и безопасность могут быть выше при быстрой езде за каким-нибудь трактором.

Upgrader в том то и проблема: ездить со скоростью 30 - 40 в стаде, где более крупные и тяжелые едут от 60 до 100 чрезвычайно опасно.
Я потому и говорил выше: велосипед - для прогулок по тропинкам парка. неспешно, ибо и там, скорость в 30 км/час уже опасна , но для пешеходов, который неожиданно может сделать шаг поперек твоего движения.
С другой стороны: велосипед совершенно не переносит скользкую дорогу (сам падал не один раз). То есть езда в холодное время года - табу для велосипедиста. Мотоцикл тяжелее, скорость на уровне общего потока, да и шины намного шире, сильнее сцепление с дорогой. Посадка намного ниже и более устойчив в поворотах.
Расстояния 50 км - не для велосипеда - купи себе автомобиль.

Brigadir писал(а):С другой стороны: велосипед совершенно не переносит скользкую дорогу (сам падал не один раз).

Я почему то не падаю. Там где автомобили ездят - скользко обычно не бывает. А там где не ездят - падай себе на здоровье, никто слова не скажет. Но я не падаю, потому что умею сохранять равновесие при потере управления. Этому нужно учиться, и как раз на льду.

Преимущество электромотора при езде по песку/снегу/льду очень большое потому что он плавно постоянно тянет без провалов. Педалями всегда делаются рывки (в мертвых точках) что провоцирует занос. Но кто не пробовал тот не поймет - это надо чувствовать.

Продается и шипованная зимняя резина. С ней вообще все хорошо будет. Но не пробовал потому что нет необходимости. Снегом дороги занесет и всё уже ездить не получится (только пробки создавать на пустом месте).

Добавлено after 8 minutes 16 seconds:
[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3512146#p3512146"]Расстояния 50 км - не для велосипеда - купи себе автомобиль.[/uquote]Это не спортивно, не интересно, и значительно дороже в эксплуатации.

Велосипедисты дальнобойщики прекрасно проезжают не только сотни, но и тысячи километров. Без мотора даже
Есть даже такие которые кругосветное путешествие совершают на велосипеде. Многие люди просто не имеют представлений о том что на велосипеде можно далеко ездить, не платить налоги, не покупать бензин. Всем подавай корыто самодвижущееся тазом обзываемое.

Преимущество велосипеда для дальних путешествий - можно выбрать маршрут, где не пройдёт автомобиль... Однако, далее сотни километров я бы на велосипеде не поехал, по крайней мере - без организованной группы... Вот в составе группы единомышленников - можно и к чёрту на кулички, и на несколько дней...

[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3512146#p3512146"]Я потому и говорил выше: велосипед - для прогулок по тропинкам парка. неспешно, ибо и там, скорость в 30 км/час уже опасна , но для пешеходов, который неожиданно может сделать шаг поперек твоего движения.
С другой стороны: велосипед совершенно не переносит скользкую дорогу (сам падал не один раз). То есть езда в холодное время года - табу для велосипедиста.[/uquote]


Новинки электровело: Neematic разгоняется по бездорожью до 80 км/ч
http://mediabrest.by/people-news/%D0%BE ... tricheskiy




[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3512146#p3512146"]Мотоцикл тяжелее, скорость на уровне общего потока, да и шины намного шире, сильнее сцепление с дорогой. Посадка намного ниже и более устойчив в поворотах.
Расстояния 50 км - не для велосипеда - купи себе автомобиль.[/uquote]

а есть полноприводные мотоциклы? ширина шин не увеличивает силу трения, а уменьшает проваливаемость по снегу , но тк мот и весит раз в 5 больше то и по снегу он все равно не поедет

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3512167#p3512167"]Преимущество велосипеда для дальних путешествий - можно выбрать маршрут, где не пройдёт автомобиль... [/uquote]С живописными пейзажами, берегами рек и т.п.
Яндекс Навигатор умеет строить маршруты по тропинкам, селам, самый ближний путь по прямой. Прокладывает маршрут даже через вымершие (не существующие) населенные пункты.
В небольших городах и между городами вполне возможно ездить не выезжая на трассу, а если и выезжая то не на долго.

[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=3512154#p3512154"][ Там где автомобили ездят - скользко обычно не бывает. А там где не ездят - падай себе на здоровье, никто слова не скажет. Но я не падаю, потому что умею сохранять равновесие при потере управления. Этому нужно учиться, и как раз на льду.[/uquote]
Зачем спорить с человеком, что только и ездил по двору, где расчищено и посыпано песком.
Я катался в 60 годах, по деревенским дорогам. Тогда и шины то были - узкие, летние. с мелкой насечкой.
На мотоцикле (Восход) я катался и зимою, не падал. Ибо он низкий и каждый занос легко компенсировался каблуком...
А в дальние поездки на велике - видел таких. Один знакомый так и ездил на дачу с рюкзаком, потом ему надоело, ибо тяжело далеко ездить. Купил себе Оку.