Форум РадиоКот

ge_84 писал(а):Это все конечно здорово. Но когда начинаешь считать финансовую сторону желание отпадает. Сразу только на батарейки придется вбухать как минимум 7-9 килобаксов для пробега в 100 км. Я лучше куплю за 2 штуки свинец а после потери 20 процентов емкости продам за пол цены.

Или.. (куплю недвижимость, которая поднимет проценты, а это время покатаюсь на Метро).

ge_84 писал(а):ЧТо хотел то узнать?

Да всё тоже самое:

МитяРа писал(а):Массу авто и мощность двигателя озвучь, в теме, раз через личку молчишь..

Я же написал все выше. И мощность и массу.

3.2V 1100mAh Lithium Battery LiFePO4 A123 18650 Cells на ebay стоит 2$ ....считаем..
получается 570 американских денег КВатт/час.
Свинец например упсовый 12\7 - 18 на том-же ибеи.
В идиальном случае уже 200 баксов за КВатт/час.
Но из-за потери ёмкости умножаем количество батарей на 2.
и из-за меньшего срока службы ещё на 5. получается 2000$ и я ещё не учитываю повышенное энергопотребление двигателя из-за большей массы.
Тоесть свинец в 3.5 раза дороже

кстати о динамике.
При массе 1500КГ что-бы разгоняться до 100Км.ч за 3 секунды(суперкар всётаки) достаточно всего 260кВт (ну эт мощность на колесах без учёта КПД):))

MIF писал(а):

ge_84 писал(а):Это все конечно здорово. Но когда начинаешь считать финансовую сторону желание отпадает. Сразу только на батарейки придется вбухать как минимум 7-9 килобаксов для пробега в 100 км. Я лучше куплю за 2 штуки свинец а после потери 20 процентов емкости продам за пол цены.

Или.. (куплю недвижимость, которая поднимет проценты, а это время покатаюсь на Метро).

Кстати. не забудьте добавить еще 3 штуки за специальный прибор контролирующий каждую ячейку Лития. И балансиры. Без них верятность угробить литий очень высок. И еще они хреново работают в холоде и капризны в зарядке.
В этом плане свинец просто красавец. Дешев, надежен. доступен.

ge_84 писал(а):Многофазные моторы мне тоже нравятся но цена... Коллекторный мотор о котором я говорил стоит в китае 580 долларов. Есть ли альтернатива? Вряд ли. Если есть знакомые то можно будет привезти дешевле.

Мотор можно сконструировать вообще самому. Так что альтернатива есть и не одна.

В моем случае это 600 ампер при 144 вольт.

Вы не ошиблись? Это будет ТАНК!

ge_84 писал(а):В этом плане свинец просто красавец. Дешев, надежен. доступен.

Про свинец я не спорю, но и он требует особого подхода, где главное правильно оценить стратегию развития и использования личного электромобиля. Лично я сторонник мини-электромобилей. Считаю, что такой подход на данном этапе оптимальный.

WandererSc писал(а):3.2V 1100mAh Lithium Battery LiFePO4 A123 18650 Cells на ebay стоит 2$ ....считаем..
получается 570 американских денег КВатт/час.
Свинец например упсовый 12\7 - 18 на том-же ибеи.
В идиальном случае уже 200 баксов за КВатт/час.
Но из-за потери ёмкости умножаем количество батарей на 2.
и из-за меньшего срока службы ещё на 5. получается 2000$ и я ещё не учитываю повышенное энергопотребление двигателя из-за большей массы.
Тоесть свинец в 3.5 раза дороже

кстати о динамике.
При массе 1500КГ что-бы разгоняться до 100Км.ч за 3 секунды(суперкар всётаки) достаточно всего 260кВт (ну эт мощность на колесах без учёта КПД):))

Не с теми батарейками сравниваешь. Речь идет о тяговых АКБ. Это совершенно иная история. Цены совершенно иные.

MIF писал(а):Вы не ошиблись? Это будет ТАНК!

при массе 1500 до сотни разгонется за 9 секунд, а с учётом КПД ещё дольше

ge_84 писал(а):Не с теми батарейками сравниваешь. Речь идет о тяговых АКБ.

Какая цена\емкость?

WandererSc писал(а):при массе 1500 до сотни разгонется за 9 секунд, а с учётом КПД ещё дольше

1. Через каждые "9 секунд" в городе стоят светофоры.
2. При таком ускорении трудно насладиться новыми электротехнологиями, потому что внимание невольно будет приковано к одной мысли - "как бы не убиться!?".
3. Необходимость таких ускорений в городе - признак неисправной инфраструктуры. Это нужно лечить иначе, придавая ускорение не авто, а чиновникам.

МИФ.

Это не ошибка. ТАм действительно 600 ампер при 144 вольт. Это 86 квт в пике. Но там при трогании он кажется ограничит ток в районе 350 ампер. И далее отпустит на все 600. Но 600 ампер это кратковременная нагрузка. Что то около 2-3 минут если не ошибаюсь. Срабатывает тепловая защита. Однако если сделать обдув то время можно увеличить. Но оно мне не надо. Тем более в городе. Для меня интересна только динамика разгона.

МИФ
Никто не запрещает нажимать на педаль по скромнее. Но иметь запас по мощности я думаю никогда не помешает.

Пару раз в неделю все равно придется нажать педаль в тапку.

При нынешних скоростях на дорогах опасно ездить медленно. Всегда нужен резерв мощности. И еще я не хочу испытывать комплекс неполноценности из за медленного электромобиля. Хочется доказать людям что он может быть вполне быстрым.

МИФ
Никто не запрещает нажимать на педаль по скромнее. Но иметь запас по мощности я думаю никогда не помешает.

Пару раз в неделю все равно придется нажать педаль в тапку.

При нынешних скоростях на дорогах опасно ездить медленно. Всегда нужен резерв мощности. И еще я не хочу испытывать комплекс неполноценности из за медленного электромобиля. Хочется доказать людям что он может быть вполне быстрым.

ge_84 писал(а):Это не ошибка. ТАм действительно 600 ампер при 144 вольт.

Каждый сходит с ума по своему.
Кто я такой, что бы отговаривать вас от вашей мечты! Может быть первый российский электротанк будет называться GE84?

ge_84 писал(а):И еще я не хочу испытывать комплекс неполноценности из за медленного электромобиля.

Это не тема - это темища!

КАР. А что если оседлать сразу три автомобиля? Можно занять сразу три полосы и промчаться с бубенцами!
Главное в ся в поворот!

MIF писал(а):

ge_84 писал(а):Это не ошибка. ТАм действительно 600 ампер при 144 вольт.

Каждый сходит с ума по своему.
Кто я такой, что бы отговаривать вас от вашей мечты! Может быть первый российский электротанк будет называться GE84?

ge_84 писал(а):И еще я не хочу испытывать комплекс неполноценности из за медленного электромобиля.

Это не тема - это темища!

Ну что вы. Насколько я понял здесь в этой теме только мы с вами на одной стороне.
Ха. Танк? Это не так уж и много. Что такое 86квт? Это 110 л.с.(примерно)
Не так уж и много согласитесь. Конечно он дает эти 110 с нуля оборотов и все такое но все равно не много. Опель Валерия Васильевича имеет контроллер на 500 ампер при 120 вольт. И не такой уж и быстрый. Однако он программно уменьшил токи.
Вот http://rutube.ru/tracks/199399.html

ge_84 писал(а):Ну что вы. Насколько я понял здесь в этой теме только мы с вами на одной стороне.
Ха. Танк? Это не так уж и много. Что такое 86квт? Это 110 л.с.(примерно)
Не так уж и много согласитесь. Конечно он дает эти 110 с нуля оборотов и все такое но все равно не много. Опель Валерия Васильевича имеет контроллер на 500 ампер при 120 вольт. И не такой уж и быстрый. Однако он программно уменьшил токи.
Вот http://rutube.ru/tracks/199399.html

Есть ещё сторона разума, амбиций, финансовых возможностей, целей.
Да я не против. Но. согласитесь, что встраивать в устаревшую технику, оседающую под тяжестью прошлого века, ещё и устаревшие технологии - так мы с вами далеко не уедем.
То, что электромобиль способен двигаться никого уже не удивляет. Нужно предлагать, конструировать и продавать что-то выгодное, удобное, эстетичное и т.д.
ВалВас называл цены на свои контроллеры, они были не скромными.

WandererSc

Посмотри самые бюджетные, популярные, тяговые Литий-железофосфатные, китайские АКБ типа thunder sky. Их цена еще более или менее прилична раз уж их даже в США ставят на свои электрокары. Обещают что то около 3000 циклов при 80 процентном разряде если не ошибаюсь. Однако те кто покупают не всегда и не совсем рады. Это в России. Брак как поняли слишком дорого обходится. а такое у лития бывает часто так как он стареет быстро. Даже если просто стоит. Свинец в этом плане гораздо лучше. Зарядил разок в месяц. и все.

MIF писал(а):

ge_84 писал(а):Ну что вы. Насколько я понял здесь в этой теме только мы с вами на одной стороне.
Ха. Танк? Это не так уж и много. Что такое 86квт? Это 110 л.с.(примерно)
Не так уж и много согласитесь. Конечно он дает эти 110 с нуля оборотов и все такое но все равно не много. Опель Валерия Васильевича имеет контроллер на 500 ампер при 120 вольт. И не такой уж и быстрый. Однако он программно уменьшил токи.
Вот http://rutube.ru/tracks/199399.html

Есть ещё сторона разума, амбиций, финансовых возможностей, целей.
Да я не против. Но. согласитесь, что встраивать в устаревшую технику, оседающую под тяжестью прошлого века, ещё и устаревшие технологии - так мы с вами далеко не уедем.
То, что электромобиль способен двигаться никого уже не удивляет. Нужно предлагать, конструировать и продавать что-то выгодное, удобное, эстетичное и т.д.
ВалВас называл цены на свои контроллеры, они были не скромными.

Ну это уже к правительству. Мы с вами такие вопросы не сможем решить. Именно поэтому я хочу себе сделать электромобиль по тому что у меня нет времени ждать когда появятся дешевые ЭМ когда появятся сеть зарядных станции. Впрочем они мне не нужны по тому что заправка находится у меня дома и практический везде. За город ездить на машине не собираюсь.

Я хочу ЭМ сейчас.
Причем не дорого и вполне реально собрать у себя в гараже.

Контроллер о котором я говорил стоит в китае 520 долларов. Главное привезти.

Первый ДПСник и машинка на штраф-стоянке.

Владислав Кузнецов писал(а):Первый ДПСник и машинка на штраф-стоянке.

На каком основании?

Нет движка, нет номера на нём, нет потента на изготовление улучшеных авто.