Форум РадиоКот

MIF писал(а):очередной фурор в энергодобыче

Murlock писал(а):как странно, вороде-бы и ворона, а лапша на ушах повисает вполне уверенно.

Brigadir писал(а):

Satyr писал(а):[
Да, игрушки. Нет пока недорогих и емких аккумуляторов. А без них и электромобиля нет.

Да, а как же хочеться вместо ДВС прикрутить шуруповерт и кататься полдня на одном аккумуляторе с визгом шин от светофора....
Мечтать не вредно. Увы....пока мечтать.
"Там напряжение питания довольно маленькое, т.к. двигатель такой..
Надо вольт на 150 и выше ставить, вот тогда и токи будут меньше.." (Митяра)
Вообще то дело не в напряжении и токе, с именно в мощности. Я тут подсчитал: у Димы получилось потребление 9,3 кВт при скорости 55 км/час. (для Матиза). Больше он разогнать не может. А если бы и получилось разогнать(на другом моторе, более высокооборотном), то и потребляемая мощность возрастет тоже. Подозреваю: нужно не менее 20 кВт в номинале (около 100 квт пиковой мощности). Но извините, надо и емкость батареи тоже увеличивать вдвое, втрое, а может и вчетверо. Энергия то не из воздуха берется. А значит и вес увеличиться,а с ним и КПД упадет. То есть ездить на батарейках ради перевозки батареек как то неразумно. Напомню: средний авто с ДВС перевозит всего лишь 40 -60 кг топлива. Всё остальное = полезный вес. + 500 кГ необходимого железа (это же железо нужно и для ЭМ). И этих 40 кГ энергии хватает на 600 км(как минимум) при макс.скорости более 150 км/час. То есть ЭМ ещё догонять и догонять ДВС(вряд ли и догонит).

Мой электромобиль потребляет при 60 км\ч в среднем 60 А при 95В. Это 6,2 кВт. И проезжает максимально по городу до 70 км. По трассе ввиду отсутствия необходимости торможения пробег несколько больше – до 80 км. Больше всего мне нравится режим 45 км\ч, при котором на ровной дороге ток потребления составляет 30-35 А. Получается, что это как раз ток, рекомендуемый заводом-изготовителем для длительного разряда (0,3С). При эксплуатации стараюсь не додерживать до полной разрядки. При первой же возможности заряжаю аккумуляторы. Ночью, само собой разумеется, электромобиль стоит на зарядке, если ездил днем.

что потребление...около 8 квт

имеет энергозапас в 25 квт/ч.

piton6 писал(а):не гоняйте лысого...
вот сайт http://www.evr1.by.ru/
Реально делалось руками...
Там же и по альтернативным источникам энергии ...
Это напрямую по "Таврии - Электро" http://www.evr1.by.ru/presentation1.html
http://electrotransport.ru/ussr/

ge_84 писал(а):. В городе езда именно такая.

ge_84 писал(а): А скорее время которое уходит на путь. Вы что правда в день накручиваете более 100 км? Мда. Столько времени проводить за рулем авто это мазохизм для меня.

Brigadir писал(а):Не 100 а в полтора раза больше(в среднем). Однажды застрял в пробке = 8 часов. Никакой ЭМ такого не выдержит. Ваших аккумуляторов даже на обогрев не хватит. А мне бензина хватило, хотя и залито было не более 20 литров изначально.
Поймите: автомобиль иногда и жизнь сохраняет, особенно в Северных районах, где морозы за 50 градусов. Я же с самого начала сказал: ЭМ = в парке кататься и ВСЁ!
Но тема интересна. Если сможете - делайте. Но для практической жизни такая игрушка бесполезна.

Satyr писал(а):

ge_84 писал(а): А скорее время которое уходит на путь. Вы что правда в день накручиваете более 100 км? Мда. Столько времени проводить за рулем авто это мазохизм для меня.

Ты даже не представляешь сколько. 100км - ерунда. Не ерунда то, что средняя скорость по Москве получается < 20кмч

ge_84 писал(а): Ну если не нравиться может лучше покинуть большой город?. Если нет конкретных планов то нечего делать в большом городе. Они съедают человека без плана. ИМХО.

ge_84 писал(а):
Самая счастливая жизнь это в деревне.