Форум РадиоКот

ge чего ты там наплел то? Какие нах температуры? Какое КПД? Почитай ссылку(выше давали) http://n-t.ru/ri/gl/ek03.htm Там грамотный мужик всё перепробывал. Не пацан какой то, а именно грамотный инженер. Я вчера весь вечер убил на прочтение. Всё правильно пишет.

Этот так называемый грамотный мужик уже лет 20 твердит о своих маховиках и иных экзотических видах накопителей. И ни одного практичного экземпляра.

Лучше читайте нормальные источники и принцип действия пневмодвижка. Сразу отпадет желание.

Даже логически не трудно понять что закачивая воздух в баллон под высоким давлением мы затрачиваем столько же энергии как например на тяговый электродвигатель. Или даже больше, так как для закачки используется компрессор с электродвижком. И это обычный не тяговый а насосный электромотор который имеет низкий КПД. Далее компрессор. Еще одна ступень потерь КПД. После баллона идет механический пневмодвигатель по сложности сопоставим с ДВС. Терморегуляция необходима что тоже потери. Сам пневмодвижок имеет хреновый КПД. В итоге на выходе имеет полный порожняк.

Странные вы люди. Сами на сотню страниц понаписали что у электромобиля нет будущего а сами поддерживаете еще более бредовую идею пневмомобиля. Который по сути является тем же электромобилем так как для закачки воздуха использует ту же электрическую энергию с электродвигателем.

Правда несложно понять что эту электрическую энергию можно было сразу подавать на тяговый электродвигатель и крутить колеса. Так нет вам надо сначало его в баллоны в виде воздуха закачивать, потом на пневмодвижек только потом на колеса.
Мда. Тот еще бред.

ge_84 писал(а):Правда несложно понять что эту электрическую энергию можно было сразу подавать на тяговый электродвигатель

Троллейбусы не получили распространения в качестве личного автотранспорта из-за понятных проблем.

А по поводу аккумуляторов, я думаю многих не устраивает их срок службы в 3...5 лет. Надо изобретать новые более долговечные и емкие конструкции. Иначе это будет удел только лишь богачей, и никакой экономии.

ge_84 писал(а):Странные вы люди. )

Мы не странные, мы практичные люди.
Вы хотите экологию? Вот - электро или пневмо привод. И там и там надо возить аккумулятор. Аккумулятор у электро долго заправлять. У пневмо - быстро заправляется. Вот и всё.
Пневмомоторчик имеет примитивное устройство: гайковерт стоит всего тысячу рублей. В шиномонтаж зайди - посмотришь. какие он там гайки вертит - ни один электромотор не осилит. Зайди и спроси: почему дрелью то эти гайки не крутят? Спроси. Потому что тот мотор(электро), что может крутить - не поднять руками.
Ты в усилиях на валу разбираешься? Знаешь, что типичный ДВС имеет 100 - 200 Нм на валу, а ручной гайковерт 400 Нм, то есть вдвое сильнее. РУЧНОЙ! Малогабаритный. Всего то полтора килограмма весит! Вот то - то! А цена такому гайковерту 1000 - 5000 рублей. (ДВС стоит свыше 50 000 р). Баллоны видел? Сколько таких можно засунуть под днище? Штуки 4. Вот Вам и сто километров пробега. Заправляются баллоны 5 минут, а не 8 часов, как АКБ.
Почему пневмо не делают? Потому, как и электро тоже не делают. Не в моде они. Вот как приспичит = будут делать.
А насчет заправки: что для АКБ дофига электроэнергии надо, что для компрессора.
Ричард Гир просчитывал затраты: пневмо оказалось дешевле. Его фирма для Мехико пневмо такси выпускала(нынче не в курсе - делают или нет).

Я прошу прошения: фамилию перепутал: Не Ричард Гир, а Гай Негрэ.
А вот и его детище:
Фирмой был подготовлен целый спектр моделей. В него входит многоцелевой автомобиль Family ("Семья"), развозной мини-фургон, такси, пикап и городской мини-автомобиль будущего Mini Cat's. Все автомобили, кроме последнего из упомянутых, рассчитаны на 6 мест. Их длина составляет 3,84 м, высота 1,75 м, а ширина 1,72 м. Масса машины 750 кг. Максимальная расчетная скорость достигает 110 км/ч. Пробег без дозаправки 200…300 км. Максимальный перевозимый груз - 500 кг. Возможна заправка баллонов от бортового компрессора, для этого требуется 4 часа. Заправка же на станции высокого давления займет всего 3 минуты. Размеры перспективного трехместного Mini Cat's составляют примерно 60…75 % от указанных, остальные данные как у других моделей семейства.

Двигатель "зеленого такси" расположен вертикально в передней части автомобиля. В последних моделях MDI с задним приводом, в том числе и City Cat's, двигатель помещается сзади под полом автомобиля. Это позволило уменьшить потери в трансмиссии по сравнению с испытанным транспортным средством с передним расположением двигателя. Примененная на автомобиле рекуперативная система торможения (пневматическая система, которая позволяет возвращать приблизительно 13 % энергии торможения) также способствует повышению к.п.д. системы.

Резервуары, примененные в первых конструкциях, были стальными и очень тяжелыми. Они были способны выдерживать максимальное давление 200 бар. В окончательном виде машины снабжались баллонами из композиционных материалов (углеволокно в термопластике), выдерживающими давление до 300 бар. Эти резервуары массой всего 35 кг вмещают 100 л воздуха при указанном давлении и соответствуют всем требованиям безопасности.

У Гая двигатель свой, 10 лет разработки, это не гайковерт. Аналогично, двигатель Анджело Ди Пьетро круче, он работает на минимальном давлении и расходе воздуха.
Нужно только 0,07 атмосферы избыточного давления на входе, чтобы преодолеть трение в механизме

электромобилей гораздо больше было сделано. а вот пневмо... значить ерунда.

выходит все не так красиво как написано. я знаю эту статью. по нормальным оценкам оказалось что 300 км пробега чушь. реально 50 км. при этом затраты энергии в 4 раза больше чем у электромобиля.

при этом все сложнее чем с электро. механика не надежная и дорогая.

Электро Таврия Игоря Корхова на трассе едет с высокой скоростью. Из за грязи и высокой влажности трассы проверить максималку не удалось.

http://www.youtube.com/watch?v=7LEEInog ... r_embedded#!

http://expert.ru/2011/12/8/litij-ionnyi ... k/?n=66995
Хорошая новость- запущено производство литий-ионных аккумуляторов, в том числе- для электротранспорта.

Сэр Мурр писал(а):http://expert.ru/2011/12/8/litij-ionnyij-zapusk/?n=66995
Хорошая новость- запущено производство литий-ионных аккумуляторов, в том числе- для электротранспорта.

Новость покруче - Чубайс ЭТИМ занялся.

Ещё круче- Чубайс прочтёт мнение дяди Толи про электромобили...

Сэр Мурр писал(а):http://expert.ru/2011/12/8/litij-ionnyij-zapusk/?n=66995
Хорошая новость- запущено производство литий-ионных аккумуляторов, в том числе- для электротранспорта.

УРА!!!
Электромобильную оппозицию прошу не беспокоится, нефтекары у них не отнимут!

создан топливный элемент, работающий на бензине, при довольно низкой температуре. т.ч. нефтебароны могут особо не беспокоиться. тыц

Так в этот топливный элемент бензин нужно заливать, а не то, на чём мы сейчас ездим! А бензин в росии не производится...
Вот если бы он на сырой нефти низкого качества работал - тогда да... Или на опилках...

эта хрень будет работать на смеси почти любых углеводородов. необходимые условия - отсутствие каталитических ядов и коксообразования.

Еще вариант.У земли есть эл.магн. поле,напряжонность маленькая но сила то,огого.Почему плосконамотанные катушки не применяются?Или конусовидные катушечьки с углом атаки 45 град?Или почему обмотка не наматывается таким образом ,скажем начальное сечение маленькое но помере намотки сечение растет?Не че вопросик так да?И каму это надо все прятать?

А представьте себе что импульс тока по проводнику движется в виде кольца,подобного тому что мы пускаем когда курим.Только в проводнике это кольцо вращающееся во круг своей тороидальной оси определенного диаметра,зависящее от силы тока сопротивления проводника и нагрузки.


"Тихо, сам с собою веду беседу.."

МитяРа..

ge_84 писал(а):Странные вы люди. Сами на сотню страниц понаписали что у электромобиля нет будущего а сами поддерживаете еще более бредовую идею пневмомобиля. Который по сути является тем же электромобилем так как для закачки воздуха использует ту же электрическую энергию с электродвигателем.

Правда несложно понять что эту электрическую энергию можно было сразу подавать на тяговый электродвигатель и крутить колеса. Так нет вам надо сначало его в баллоны в виде воздуха закачивать, потом на пневмодвижек только потом на колеса.
Мда. Тот еще бред.

А это у людей рационализм до обсурда доходит просто,из за недостатка знаний по физике или наличия неправельных знаний,основаных на лживых теориях,отвергнутых приличьными учеными.И вапще такой бред пишут враги человеческой рассы маркитологи. Вот и пытаются сделать туалетную бумагу из использованной для чугунной задници.