Форум РадиоКот

Это просто слова.

Brigadir писал(а):Это просто слова.

Как и всё творческое, что выходит из человека.

А ты хочешь, что бы сейчас, перед опасностью западной агрессии, РФ "вдруг обнаружила удивительную эффективность электромобилестроения и лишилась основных источников дохода?

Поэтому я и отметил твои "просто слова" как мудрые:

Brigadir писал(а): В общем так я решил помирить противников электромобиля и сторонников электромобиля.

КАР. А после восстановления России, можно будет хоть на НЛО летать. Хотя, всё надо делать разумно.

MIF я ведь уважаю все новые разработки, но прежде всего я думаю: как это выглядит практически: удобно ли для пользователя? Есть ли в этом преимущество? В чистом электромобиле я не вижу никаких преимуществ. Может и есть = отсутствие ежегодного ТО: замена масла, фильтров....И всё! Но зато много недостатков: малый пробег и долгая заправка, и весь автомобиль завален батареей.
Потому и говорю = утопия! А ради чего? Мифической чистоты атмосферы? Глупо это! Не забываем и про цену на автомобиль. Может здесь есть преимущество? Отнюдь! Нет! Наоборот: электромобиль получается намного дороже, хотя прост как телега!
Гибрид имеет преимущество, но тоже очень дОрог!
Жалко ВалВас. Я его сильно обидел и вынудил уйти отсюда. Но он утопист. Надеюсь он уже понимает безперспективность этой идеи. Хотя человек он хороший, изобретатель , пытается новую идею пробить в жизнь(хотя эта идея не нова и витает в воздухе вторую сотню лет....). Была бы действительно практическая польза = давно бы весь мир ездил именно на батарейках! И дело тут не в нефтемагнатах.

самый лучший вариант:
Вместо двс ставим мини-Аэс ,она вырабатывает электричество для зарядки аккумов,от них питаются эм и ездим пока не рванет или кончется ядертопливо
Другой вариант:
Я живу в сельской месности и древесины вокруг дофига, ставим в машину газогенератор и ездим на дровах

Это уже проходили. Но давно поняли: намного удобнее питаться жидким топливом. 1 ведро = 100 километров!. И не надо долго ждать разогрева воды в котле!

rus084 писал(а):самый лучший вариант:
Вместо двс ставим мини-Аэс ,она вырабатывает электричество для зарядки аккумов,от них питаются эм и ездим пока не рванет или кончется ядертопливо

можно поставить такой реактор.

http://images.yandex.kz/yandsearch?p=3& ... k=1&lr=221

если эм так не выгоден почему весь мир переходит на эм?

бригадир. только что узнал. оказывается для получения бензина на 100 км для среднего авто затрачивается 40квт*ч электроэнергии. это без учета транспортировки.

на 40 квт*ч эм может проехать свыше 300км.

можно поставить такой реактор.

радиоизотопная батарейка с неконтролируемой цепной реакцией внутри уран-232
да ну в пень такие батарейки

уран там не применяется. плутоний.

а да точно попутал с какимто другим наверно
вот что применяется

Ядерная батарейка заманчива конечно, но....какой она может ток выдать и при каком напряжении? Вот = само главное. Может это "Крона" , работаюшая 30 лет? И которая весит почти 1 тонну.....Такую(подобную) выгодно использовать в космосе = там невесомость....

бригадир, да это шутка просто. что вы так....

ритег весит кг 300. 200-300 ватт мощности. в течении 10-15 лет.

такие штуки используют для питания автномных метеостанций

конечно. им там и место. конечно можно и на машину поставить. только где его взять то?
слишком опасно, дорого да еще и не очень эффективно. батарейки все равно надо будет ставить.

лучше розетка. можно бесплтано.

Brigadir писал(а):MIF я ведь уважаю все новые разработки, но прежде всего я думаю: как это выглядит практически: удобно ли для пользователя? Есть ли в этом преимущество? В чистом электромобиле я не вижу никаких преимуществ. Может и есть = отсутствие ежегодного ТО: замена масла, фильтров....И всё!

Независимую и бесплатную добычу энергии к электромобилю, ты и не заметил.

Где-то в этой теме я перечислял очень много достоинств,
КАР на вскидку: Потребление в пробке, на перекрёстке и т.п. = 0. Выкидывается почти вся ломающаяся механика, присутствующая в нефтекаре. Бензина нет - минус вес бака с бензином и минус взрывоопасность. Шума нет, выхлопа нет, изготовление, обслуживание, ремонт электромобиля намного проще. Разработка электромобиля двойного назначения, так как электроплатформы - это будущее военной робототехники. Легче осуществить автоматизацию движения транспортом в городах. Чип управления моторами BLDC сегодня стоит 4 Евро, исходники к нему открыты, а сам мотор на 3-5 кВт стоит 200 Евро. При 4-ёх ведущих мотор-колёсах, выход из строя одного не влияет на функциональность. Изготовление электромобилей возможно в гараже любителями, поскольку все материалы намного доступнее, чем для нефтекара. Масса микроэлектромобилей совсем мала, что отразится на страховочных и налоговых суммах в пользу граждан.

минус вес бака с бензином и минус взрывоопасность

+вес АКБ

да и если повредить оболочку акума взрывоопасности не избежать (литий-ион (литий-полимер более безопасен, но не совсем))

Я признаю временные минусы, которые, впрочем, обусловлены не желанием их решать и техноцидом электромобиля сроком более 100 лет.
А отвечал я на реплику Бригадира о том, что он видит в электромобиле всего пару плюсов, к тому же не там, где надо.

из самых жирных плюсов наверно то, что не нужно сцепление и КПП
и ускорение должно быть просто зверское+сцепление с дорогой при тонне батареек в багажнике тоже будет нормальное

батарейка на 100-120 км весит 100кг. если литий полимер.

Evgeny1 писал(а):радиоизотопная батарейка с неконтролируемой цепной реакцией внутри уран-232
да ну в пень такие батарейки

На самом деле это крайне надежный и в плане безопасности источник энергии - не требует никакого обслуживания в течении всего срока службы. Это вам не управляемая СЦР. Выдает десятки Ватт (в редких случаях и больше сотни делают).
Шутки шутками, а для "вечной" подзарядки аккумуляторов небольшим током для кратковременных городских поездок без необходимости доп. зарядки - вещь очень привлекательная, несмотря на габариты (весь багажник займет+вентиляция).
Но никто не позволит такие вещи юзать самостоятельно, дураков много на свете. Фонит, повреждение защиты делает из конфетки орудие убийства.