Форум РадиоКот

Миф, ты мне Троцкого напоминаешь. Жаль не в онлайне, посмотреть бы как кепкой размахиваешь!
Кмслый вождь давно все проблемы решил: мойка Керхер дует в турбину и машина катиться, да ещё и электроэнергию вырабатывает. Во как! Смотрите тему: Вечный д.

Brigadir писал(а):Миф, ты мне Троцкого напоминаешь. Жаль не в онлайне, посмотреть бы как кепкой размахиваешь!
Кмслый вождь давно все проблемы решил: мойка Керхер дует в турбину и машина катиться, да ещё и электроэнергию вырабатывает. Во как! Смотрите тему: Вечный д.

Нет, я не "революционер". Я поддерживаю В.Путина и текущую власть, но и гадить на голову то же не дам! (Голова для меня - православие)
Вечный двигатель - это правильная тема, но я в неё не встреваю, поскольку..(выражусь абстрактно) - глупо причёсывать лысую голову - заряды не соберёшь!
А пока, Солнце вечно светит, планета вечно крутится, мысли вечно думают. У кого не так - их проблема.

„планета вечно крутится” это идея будем собирать энергию кручения земли. „мысли вечно думают.” это тоже идея,

нет. землю не трогать. а то еще напортачим что то...

лучше солнце... те кто в холоде пусть ездят дальше на бензиновых машинах.

А может придумать лучше какую-нибудь универсальную контактную сеть общую?
Электромобиль без аккумуляторов тогда станет дешевле любых других авто!

ага уже придумали называюца
трамвай, тролейбус

Были и такие проекты: кабель под асфальтом и катушка в машине. Подсчитали, прослезились и....забыли!

кабель под асфальтом это тупизм. можно даже не считать что бы понять что это глупо. а вод зарядка индуктивная набирает обороты. паркуешься, и заряжаешь ничего не подключая.

ge_84 писал(а):во многих зарубежных странах хозяин ЭМ не платит налоги на авто, бесплатно паркуется, заряжается, так еще ему выплачивают 7500 долларов только за приобретение ЭМ. В калифорнии 7500+5000 долларов.

В Москве, если память не изменяет, было такое предложение: владельцы автомобилей малого класса (типа Оки или Матисса) не платят налоги, а при покупке им выдаётся бесплатно пара тонн бензина... И что, много по Москве Окушек ездит? У нас их и то больше, хотя у нас за них налог - один из самых больших в стране (спасибо персонально товарищу Шансову! ).

проблема в том что у них люди действительно получают свои деньги. закон работает.
а в москве приходится давать взятки в сумме 10 000 долларов что бы получить несколько тонн бензина и не платить налоги.

Как электротранспортный любитель - то есть человек знающий толк в трамваях, троллебйусах и железке, скажу такую вещь.
Сделать КС на всех - очень трудно.
Кто-нибудь в курсе как переводят на ГЭТ стрелки при АСУ? Нет? Проходом на трамваях салазки под током/без тока и на троллейбусах проходом участка в 1м от воздушной стрелки КС с током/без тока. Если с током - то собирается цепь КС - катушка - рога. На трамваях нужен сброс стрелки в нейтраль проходом шунтового, на троллейбусах стрелка переведена пока есть ток - то бишь напряжение на стрелке считая за 1м от начала + сама стрелка
Проход стрелок осуществляется со скоростью 5-10км/ч

А теперь представьте себе дорогу, с поворотом во дворы. В одном квартале как минимум 3-5 съездов. Длина квартала - пусть 500м. Итого каждые 100м автострелка во дворы. Но дворы есть и с другой стороны. Уже 50. А еще с полосы на полосу(например три полосы перед перекрестком) - итого еще плюс 4 как минимум стрелки . И их нужно переводить проходя с током/ без тока с точностью 1-2м. А на дороге люди, разные сигналы светофора и т.п. Вот вам надо на право - нужно под током. Вы стрелку должны в режиме тяге проехать. Но не кабиной - а концами штанг ("рогами")
Итого вы тормозите очень резко перед стрелкой, чтобы встать до нее. Потом разгоняетесь и проходите стрелку. А если не успели затормозить - то должны выйти и переставлять рога на нужную ветку. Так что слишком сложно.


Про акумуляторы. 22км в городе - это нормально. Например вы работаете в другом районе на расстоянии 10км от дома. Вам достаточно всего 20 км запаса ну плюс 10 еще на непредвиденые обстоятельства(пришлось объезжать, куда-то заехать). Подзараядка...ну это не сложно. Находим любую организацию с розеткой и договариваемся. Протягиваем шнур от ЭМ и все...10-15 минут и зарядилась

Первая фраза первого водителя электромобиля будет такая:
"Будьпрокляттотденькогдаяселзабаранкуэтогопылесоса!!!"

Первый водитель...он был лет сто назад.
А электрокары вам чем не элмобили?
Тоже на акумах, тоже с двигаелем. И скорость до 20 км/ч

Новокузнечанин писал(а):А теперь представьте себе дорогу, с поворотом во дворы. В одном квартале как минимум 3-5 съездов. Длина квартала - пусть 500м. Итого каждые 100м автострелка во дворы

Так можно и нужно комбинировать, теперь же это возможно.
На основных трассах электричество есть, стрелок самый минимум (управление ими можно сделать вовсе не по току, а дистанционно, или даже автоматически в такт работы светофоров).
На съездах, в городах - доезжаем на аккумуляторах (нужен уже запас емкости не на 300 км, а всего на 50 и даже меньше). Который за основное время поездки как раз зарядится от сети.
Токоприемники должны подниматься/опускаться по нажатию одной кнопки и опускаться автоматически при потери сети.
Получается что есть бюджетный электромобиль, который ездит и на аккумуляторах чуток, и без них - на огромные расстояния, и автоматически решается проблема с подзарядкой (даже при отключении электричества - всегда можно доехать куда-нить). Единственное: счетчики ставить и пломбировать в авто - геморрой тот еще.

ну да - понатягивают везде проводов и будем жить в электрическом поле ,клетки человека мутируют и начнут тоже питатся электричеством

Новокузнечанин писал(а):Протягиваем шнур от ЭМ и все...10-15 минут и зарядилась

Это даже мобильник за 10 минут толком не зарядишь.

SeregaT писал(а):Это даже мобильник за 10 минут толком не зарядишь.

Ну час-два, тоже время вполне реальное.

Представляю так, шоссе, все едут тут раз и один встал на 10ч. Да-да нормальный заряд аккума как раз часов в 10 выйдет. . .

просто КОТ писал(а):Да-да нормальный заряд аккума как раз часов в 10 выйдет. . .

Давно уже применяют быстрый заряд, без особого ущерба для аккумулятора. Если потенциальные аккумуляторы авто предполагается LiPo и LiFe, то они вполне позволяют, тем более LiFe.

А вспомните сколько заряжаются телефоны, ноутбуки и прочая техника... Что-то нигде не видел 10 часов При увеличении емкости, увеличивается и ток заряда, а время остается неизменным.

10 часов можно принять к сведению для зарядки от бытовой сети, если есть ограничения по току. А от нормальных зарядников максимум мне кажется 4 часа, иначе кому это надо.

Ну представь например аккум 2кВт*ч. Чтоб его зарядить даже за 10ч надо передавать 200Вт. При максимальном КПД беспроводной связи 40%, возьмём для расчёта 30%. Тогда всего надо излучать в воздух почти 700Вт. Для одной такой это ещё куда ни шло. Но когда их в городе пара сотнен, а зарядиться все хотят часов за 3, то съедать они будут около 10МВт*ч за сутки. Для города думаю многовато. . .