Форум РадиоКот

Реально, вернемся к рельсовому транспорту.
Преимущества:
1.Цена одной пути ниже в 10 раз чем автодороги с асфальтом
2.Пути нужно менять раз в 10-15 лет, асфальт - раз в 2-5 лет
3. Кооф. трения 0,005, на авто - 0,02
4.Удобный подвод энергии
5.Нет проблемы габаритов определять - проеду или нет. Есть пред.столбики и все промеряно
6.Гораздо проще в обслуживании
Скорость на 750 мм помоему до 60 км/ч. Поэтому в другой город придется ездить либо медленно, либо заезажть на нормальную жд платформу и ехать на поезде 1520 мм

Полностью согласен. Хотя-бы параллельно как альтернатива можно что-то придумать...

Новокузнечанин писал(а):Скорость на 750 мм помоему до 60 км/ч.

Но все совершенствуется, уверен, что затратив немного больше стоимости и мозгов (по сравнению с авто - не дорого), можно сделать и более скоростную, сейчас по моему просто необходимо повышать скорости, а на ЖД это делать - само собой разумеющееся!

Кончено. Можно и 120, просто почему 60 - ужд в основном лесовозыне, пути там кривокосые и теплики стали с маломощным движком всего на 60 в резерве выпускать
ТУ6, 7 например
К тому же пути не так много места займут - нет "виляния" ПС

Новокузнечанин писал(а):Реально, вернемся к рельсовому транспорту.
Преимущества:
1.Цена одной пути ниже в 10 раз чем автодороги с асфальтом
2.Пути нужно менять раз в 10-15 лет, асфальт - раз в 2-5 лет
3. Кооф. трения 0,005, на авто - 0,02
4.Удобный подвод энергии
5.Нет проблемы габаритов определять - проеду или нет. Есть пред.столбики и все промеряно
6.Гораздо проще в обслуживании
Скорость на 750 мм помоему до 60 км/ч. Поэтому в другой город придется ездить либо медленно, либо заезажть на нормальную жд платформу и ехать на поезде 1520 мм

1 - Так уверен? то то я замечаю: Бам строили 10 лет, так и бросили(денег не хватило)
2 - Если пройдет один поезд в пятилеьтку = гораздо режде. Но если друг за другом - так же =каждый год.
3 -Согласен.
4 - Неудобный и очень дорого!
5 - Ага, про негабарит лучше совсем забыть: не шире метра и ВСЁ! Иначе = авария мна встречке!
6 - Сложнее и намного!
7 - 60 км - это ваще из позапрошлого века! Москва давно летает под сотню. Вынуждены летать = расстояния большие. В Москве давно сняты ограничения в 60Км/час. На радиальных 80(по факту под сотню летают), на Кольцевых = 100км/час - здесь тоже ругаются на медленные авто!
А теперь представьте: Москва, 5 рядов и всё битком забито. Какие нах рельсы? Какие провода над головой? Вы хоть чем то думаете?. А как перестраиваться? Останавливаться и стрелку в мороз ломом передвигать? А вся Москва встанет и будет ждать?
Очнись - изобретатель!!!Купи себе паровоз и развлекайся в своем дворе! Угля тебе хватит.

60км ч на колее 750мм, на 1520 можно и 250 - это сапсаны
ЖД мобиль не для москвы - для сибирских городов

Новокузнечанин писал(а):60км ч на колее 750мм, на 1520 можно и 250 - это сапсаны

ЖД мобиль не для москвы - для сибирских городов

Померил талию жены....не влезет! Стандарт седана = полтора метра(внутри).

Идея автомобиля или сети железных дорог частного пользования, конечно, полный бред. И вот идея развития трамваев как элемента системы комфортного и быстрого общественного транспорта очень даже актуальна для современных городов.

Но!
Габарит ПС на колее 750мм - 2304 мм!
Габарит ПС на колее 1520 мм - 3400мм
В вагон узкоколейке люди по два кресла с обеих боков сидят и проход есть - 2,3 м хватает.... Стулья в автобусе - я мерил максимум в межгороде 45*45
О средсибе ничего не слышали? Участок Среднесибирская - Мереть? Поищите инфу
Ну ладно. Практический вопрос: детский эм со скоростью 8 км/ч и нагрузкой 30 можно передаелать в электротяговую платформу? Мешки муки возить до трамвая с базы и до дома?

По телевизору на канале ДРАЙВ увидел передачу "Автоособенности" с Ириной Бажановой, где она рассказывала и показывала о гибридных и полностью электрических авто.
Оказывается, "Тесла-моторс" серийно выпускает спортивные электромобили.
Было упоминание и о том, как фирму GM заставили уничтожить разработанный ею электромобиль.

Сэр Мурр писал(а): "Тесла-моторс" серийно выпускает спортивные электромобили.

В сериале "воздействие" фигурировал такой родстер:
http://www.youtube.com/watch?v=oLiLGTqzfBU

Новокузнечанин писал(а):2.Пути нужно менять раз в 10-15 лет, асфальт - раз в 2-5 лет

Это что-то из области фантастики. Про положенный асфальт забывают сразу и надолго, как про крышку гроба.

Brigadir писал(а):60 км - это ваще из позапрошлого века! Москва давно летает под сотню. Вынуждены летать = расстояния большие.

Вы можете летать и под 200 км.ч., но учтите, что "бешеной собаке сто вёрст не крюк". Другими словами - эта проблема инфраструктурная, а не скоростная. Услуги, ресурсы, жильё, дороги, всё можно переорганизовать и перестроить не затрачивая огромных ресурсов, для того, что бы на условных 60 км.ч. успевать всё на свете!
А запутывать инфраструктуру и компенсировать это большими травмоопасными скоростями, преодолевающими сверх аэродинамикой сопротивление возмущающейся(после 50 км.ч.) природы.. - сами дайте определение как это назвать.

КАР. Экономичный маршрутный электротранспорт поддерживаю, хоть в виде электродорожек, хоть в виде пневмокапсул.

От слов к делу. "Шасси" в виде велика у меня есть. Фоты:(после обеда смогу только загрузить) , куда движок и акум всунуть и как этим управлять?
18 ПЕРЕДАЧ, каскад велик
1.Какая мощность двигателя
2.Как его поставить
3.Какой акум и куда его поставить

каждый из этих вопросов - холивар!

если нужно рабочее готовое и безпроблемное то вот

http://www.ebay.com/itm/36V-250W-E-Bike ... 1c27c0f0cb

купил комплект под свой диаметр колеса поставил(в инструкции всё есть) и катаешся
батареи сюда не входят
можно и литий и литий железные
можно кислотные

куда всё девать? мотор колесо вместо заднего колеса, контроллер к раме на ремешки, аккумы в сумку и на багажник

250 ватт достаточно, 500 это уже мопед....700-1000 это до 100 км/ч можно разогнаться если снять ограничитель с контроллера(изкачально не больше 40 км/ч дальше - ступор)

заднее колесо лучше ибо больше нагружено и не будет пробуксовывать....переднее во время газа пробуксовывает и рулить невозможно - тянет вперед.... очень неприятно и неестественно....ну и вилку гробит...вы должны понимать что мотор крутит колесо относительно своей оси....потому надо перья усилять....есть спец накладки как на старых совецких тормоз задний выводили

clawham писал(а):каждый из этих вопросов - холивар!

если нужно рабочее готовое и безпроблемное то вот

http://www.ebay.com/itm/36V-250W-E-Bike ... 1c27c0f0cb

купил комплект под свой диаметр колеса поставил(в инструкции всё есть) и катаешся
батареи сюда не входят
можно и литий и литий железные
можно кислотные

куда всё девать? мотор колесо вместо заднего колеса, контроллер к раме на ремешки, аккумы в сумку и на багажник

250 ватт достаточно, 500 это уже мопед....700-1000 это до 100 км/ч можно разогнаться если снять ограничитель с контроллера(изкачально не больше 40 км/ч дальше - ступор)

заднее колесо лучше ибо больше нагружено и не будет пробуксовывать....переднее во время газа пробуксовывает и рулить невозможно - тянет вперед.... очень неприятно и неестественно....ну и вилку гробит...вы должны понимать что мотор крутит колесо относительно своей оси....потому надо перья усилять....есть спец накладки как на старых совецких тормоз задний выводили

Спасибо конечно, но без всякой электроники? И без мотор-колес! Нужно чтоб на "педалях" он ездил тоже, и при этом вал ЭД не прокручивался
Сложно?
И еще литеевые батаереи....я не сын милиардера:) что-нибудь попроще(свинцовые н-пр)
И моторчик должен быть под этот свинцовый акум, т.е. на 12В.
Регулятор - реостатный:) можно с сервомотором. Какие идеи?
Фото велика выложу скоре всего только завтра

тогда стартер, 10 оммный проволочный реостат, акб от машины цепка и шестерня с обгонной муфтой и вперед...всё штатное останется + ещё один источник силы

И куда все это на велике прицепить? И сколько стоит все это? Акум 12в-40ач стоит 3000р

это был сарказм

ну что за....электромобиль без электроники?

да и весь китай на них ездиет...отношение к ним как и к реостатам....водой не залить а так намана...

и почему без моторколес? самое эстетические мощное надежное и т.д. решение для велика

и почему вы решили что литий дорогой?
при потреблении от 0.5с кислотник отдаёт только 75% ёмкости + чтоб его не уграть за 50 циклов можно только 50 % от этой оставшейся отобрать
итого
берем ваш 40 ач отдаст -25% -50% = 15 амперчасов при цене 3000 за него получаем 1 амперчас = 200 руб

берем литий
2,2 амперчаса 12 вольт стоит 7 баксов при этом ток хоть 20С а он отдаст свои 2200
циклов на токах 20С отрабатывает 300-800 с 10% потери ёмкости
а ваш кислотник в супер пупер щадащем режиме разряда и нежном заряде проживёт от силы 300 циклов и потеряет ещё 40%

литий можно зарядить за 15 минут! до 90% ёмкости.... кислотник..... никак....
берем 3 ваших акка по 3000 или 15/2,2 по 7 баксов....вопрос что выгодней?


кстати....чтоб снять с акка 12 вольт 500 ватт надо какой ток? какие провода моторы ключи реостаты и .тд.? какое КПД этого всего?
потому люди и идут на 28 вольт или даж 78 .... там проще по токам


ну не хотите моторколеса вот...для извращенцев - http://www.ebay.com/itm/24V-250W-ELECTR ... 5e&vxp=mtr другой вариант

Ну свинцовые я точно знаю где продают. Они проще, прочнее.
Электроники дело в телеках и компах, на транспорте ей делать нечего
Можно и больше сделать напряжение, но вот двигатели на 24В - это уже сложно(автобусы, троллейбусы), а более - вообще очень труднодоступны(кары)

кто сказал что это всё так?

на моторе из печки отопителя москвича далеко не уедеш

надо мощность

кстати троллейбусы работают на 500 вольтах и имеют 24 киловатта минимум мощи.....+ редуктор.....думайте

стартер это не мотор!!! это именно стартер....у него ресурса нет кпд никакой и тд.....у него одно задание - макс крутящего момента со старта и минимум размера

ну и по поводу электроники - скажите эту фразу автомагнитольщикам системам эл зажигания инжектору автокондиционерам и например мерсам где и тормоза сервомоторные а педаль - простой реостат....скажите скажите....они ж идиоты.....сунут микроконтроллеры даже в ручку дверей ... автоваз тож кретины что на 2108 стаят электронные системы зажигания....нафига? лучше ж как на 408 москвиче иметь в бардачке по 3 комплекта свечей и постоянно их крутить....

я больше наверное отвечать не буду на ваши вопросы и замечания...помоему эт диагноз...

Электроника - это опастность. Я говорю не о системах зажигания и т.п. В контролере электроника управляет именно скорсотью. Захотелось ей - пошла в разгон, захотелось ей - остановилась. А тем более програмирование. Любой сбой в коде ведет к аварии!
Нельзя