Форум РадиоКот

Если непонятно завтра уточню!

Совершенно забыл,что в эту конструкцию входит работа с заслонкой рециркуляции (по всей видимости еще один канал управления).
Алгоритм работы этого канала своеобразный, на мой взгляд включать рециркуляцию надо в ручную (с индикацией на графическом модуле), а вот отключать автоматически, через 7-10 минут (что бы просто не помнить об этом) т.к. в течении этого времени достигается комфортный режим в салоне авто (охлаждение, нагрев или удаление от места с неприятными запахами).
На управление каналом, на мой взгляд всё тот же http://www.kzta.ru/otoreduktor-rasprede ... go-potoka/

Можно предусотреть режим "авторециркуляции" - когда заслонки закрываются автоматически при наличии на улице грязного воздуха, правда для этого понадобится датчик загрязнённого воздуха... .

Согласен, только в любом мегаполисе результат будет очевиден.
Вывод: только ручник!

датчик дает только данные, а работает с ними мк. так что порог загрязненности устанавливается програмно. В мегаполисе можно поставить планку срабатывания выше. Загрезнненость относительна!!!!
Ведь не зря А. Энштейн придумывал свою теорию!

Привет всем!!! Темка интересная, значиться выкладываю свои соображения... Ищем схему 3 канального термостата, благо в сети полно и схем и прошивок и исхордников, дисплей на мой взгляд только LED с показаниями установленной и текущей температуры, каналы управления -3, скорость вентилятора отопителя, электроклапан, и мотопривод на заслонку поступления воздуха, ну и 4 термодатчика, 3 дополнителных и один эталонный, эталонный прячем где нибудь по центру, кто то предложил в подголовнике, а оспльные вспомогательные по вышеназванным местам, системка смотрит сколько градусов на эталонном, и думает что делать толи обороты увеличить, толи воздух пустить то ли подачу жидкости приостановить в принципе кто шаритв програмировании это расплюнуть.. я не шарю сразу говорю.. могу только идеи выдвигать.. может быть и бредовые на ваш взгляд..... основная проблема на мой взгляд выплывет в поиске малошумного и мощного мотора для продува радиатора отопителя на наших машинках.. C уважением Игорь.

Приведётся довольствоваться тем что есть т.к. воткнуть другой двигатель довольно проблематично:
1) можно подобрать оптимальный режим работы штатного эл.двигателя
2) дополнительная звукоизоляция
Если не помагло, надо менять авто!?

Загрезнненость относительна!!!!
Очень относительна, П.Д.К.(например для Москвы) уже скорректированы как минимум *10, так где правда. Только по собственным ощущениям!

Garic33 писал(а):дисплей на мой взгляд только LED с показаниями установленной и текущей температуры.

Запомните пожалуйста уважаемый и остальные, хотя почти все думают что led индикатор удобнее и его легче подключить. Это не так!!!!!!!!! LED может красивее, но он удобен только когда надо вывести одну температуру (или подобное) максимум две, иначе все данные спутаются, а на жк особенно графическом всю информацию выводят за один раз что намного удобнее!
LED можно использовать если только вы собираетесь мерить температуру за бортом и на борту!

Garic33 писал(а):основная проблема на мой взгляд выплывет в поиске малошумного и мощного мотора для продува радиатора отопителя на наших машинках..

Смотря какая машина!!!! на японцах изначально такой двигатель стоит, электропривод там трехфазный (после преобразования), а как известно электричество не шумит, если конечно оно не из запорожца!

С японцами не сталкивался, а в остальных как правило, коллекторный эл. двигатель (разнится только в управлении).

Да, наверное на японцев в нашем конкретном случае ориентироваться не стоит, т.к. климат там штатный уже давно.

Один вопрос к aiki01, дык управление кроме голоса будет или не, а то
дырка в панели.

ник-котс писал(а):Загрезнненость относительна!!!!
Очень относительна, П.Д.К.(например для Москвы) уже скорректированы как минимум *10, так где правда. Только по собственным ощущениям!

Поставить кнопку, переключающую режим ручной и авторециркуляции - как выполнено на большинстве авто...!

на панеле получается будет типа как на телефоне: четыре кнопки вверх, вниз, вправо, влево и в центре кнопка размером по больше МЕНЮ. И еще две кнопки отдельно: включение подсветки и включения управления голосом, а то вдруг захочется отключить управление голосом!
Ну и усе! Все по минимуму чтоб не загружать панель и голову.

А на счет двигателя он в современных авто почти везде электронный чтоб не шумел, да и его и так не слышно! Это даже легче электроникой управлять легче.

А как тогда совместить управление тем и тем в одном канале, или всё таки еще + один?

Так есть же кнопка МЕНЮ там выбираются опции для каждого канала управления и все. А меню можно разбить на несколько ветвей-каналов, типа как на сотовом.

Убедительно!

Я начал уже собирать блоки по немногу. Преобразователь 12 В в 24 В собрал но он выдает 25-27В! Срочно нужна схемка стабилизатора напряжения на 24В и чтоб 2-3 ампера тянул, желательно на наших транзисторах. Если есть что нубудь выложите.