Форум РадиоКот

Igor_67 писал(а):А поточнее?

когда включаеш задний ход должны загореться взаде белые фонари, но на моей нету. кудато в коробку надо ставить, а куда не знаю

В коробку ставится так называемая "лягушка". Это специальная мощная кнопка в металлическом корпусе. В "Москвичах" - с контактами на размыкание, в "Жигулях" - на замыкание. Приводится в действие хвостовиком рычага переключения передач, и еще подпружинивается. Если мне память не изменяет, то в "копеечную" коробку лягушку можно воткнуть, но надо снять верхнюю крышку КПП, а там увидишь... К тому же, придется вести провода по левой и по правой стороне кузова к стопакам. Опять же сами стопаки надо заменить на другие, например от "шестерки" . Можно ибез замены стопаков обойтись, но тогда Лампу заднего хода надо вывести отдельно, как у ВАЗ-21011-21013.

Т О седня проходил, СН много говорит регулируй карбратор, КАК?

Там два винта есть подпружиненные. Один для обогащения смеси, другой для регулировки подачи воздуха. Вот их и надо крутить. Но сам лучше не лезь. Пусть специалист сделает. А то это чревато тем, что потом или совсем не заведешь или будет топливо жрать как слепая лошадь.

сам туда боюсь лесть, а в сервис дорого наверное

Всем доброго время суток! Ребята подскажите пожалуйста, зделал аварийку на ваз 2101, но наверное что то не так делаю, потому что работает либо аварийка, либо повороты

Ну так это везде так. Со включенной аварийкой повороты не покажешь. на то она и аварийка.
А вот со включенным поворотом можно включить аварийку. Только толку от этого нет

немножко не так, если делаеш аварийку, то повороты вообще не работают, ни при включеной аварийки ни при выключеной

а по какой схеме делал?

мотор работает хорошо, но иногда проблема завести, поменял карбюратор всё равно такая фигня, не часто то бывает, в чем может быть проблема? Кстати с толкоча заводиться

Если капризничает при запуске - 90% - зажигание. 10% - топливо.
Проверь свечи, провода, конденсатор (тот, что на трамблере), сам трамблер, в частности-бегунок, крышку. Если провода старые или в крышке трещина, однозначно будет глючить, а иногда даже троить.
Особое внимание обрати на конденсатор - из-за него часто плохо заводится. Он дает энергию искре. Так что, если он старый, то лучше купи новый, к тому же стоит он всего рублей 10-15. А вообще купи книжку по автомобилям ВАЗ - там много чего интересного...

книжку купил, полезная вещь если надо чето снять или поставить.
а где конденсатор стоит?
бегунок нормальный, контакт (прерыватель вроде называется) новый поставил, крышку трамблера новую поставил (опаленая немного была).
Кстати, когда менял карбюратор к нему шли два шланга (как я понял с тосолом), а на новым не куда их подчепить.

Тосол !!! В карбюраторе !!! - жесть

МитяРа писал(а):Тосол !!! В карбюраторе !!! - жесть

ничего смешного- это контур подогрева карбюратора.
Если на новом нету подводов- то вход -выход соединяйте с друг другом.

Конденсатор прикручен сбоку трамблера, бочонок длиной 2 см и диаметром 1,5 см. Из него выходит один провод, цепляется клеммой на винт с гайкой на трамблере, он идет на контакты прерывателя. И свечи обязательно посмотри на предмет искрообразования. Выкрути их все, надень провода высокого напряжения ;крутишь стартером и по одной смотришь искру на контактах. Только топливный шланг с фильтра тонкой очистки сними или с бензонасоса, а то цилиндры зальёт - потом ваще хрен заведешь!
И про УОЗ (угол опережения зажигания) немного: На трамблере есть винт с ручкой латунной - это регулировка УОЗ. Попробуй его туда-сюда покрутить. Только надо зазоры в контактах прерывателя и междуэлектродные в свечах выставить - в талмуде это все есть. Удачи!

А как понять рание зажигание или нет?
Кстати похвалюсь я на своей копеечке (она с 73 года) 130 км/ч давал, мне аж страшно стало
vistador а я думал на оборот для охлождения
Igor_67 А этот винт не опасно крутить? вдруг совсем не заведется? в книжке вроде его "октан-корректором" обозвали

Винт крутить не опасно. Только крутить надо на заведенном двигателе. По характеру работы движка определяешь примерно, в каком положении будет лучше. Не должно быть провалов, не должно троить, не должно стрелять в карбюратор или в выхлопную. Вот примерно так.

О, блин! Меня щас только осенило! Вот ты пишешь, что плохо заводится.... А перед тем как заводить на холодную, вытаскиваешь подсос??? Или нет???
А вообще, лучше стучи в АСЮ. Быстрее дело будет!

вытаскиваю, эту систему уже понял. Не всегда плохо заводиться, а иногда. Чаще всего когда в машину садиться мамка

Чего-то у твоей мамки с аурой не в порядке. Психоволны неправильные.